最近這段時間，奔馳巡航失效事件可謂是刷爆了各大社交網絡。有媒體報道，在3月14日，河南焦作的薛先生駕駛豫一輛奔馳C200L轎車，沿連霍高速自東向西赴成都的途中，車上的定速巡航突然失效，無法減速和停車，隻能以120公裡/時的速度繼續飛馳。最終，奔馳通過售後後台操作，才使這輛失控近一小時、狂奔約一百公裡的奔馳車停下。
事件曝光以後，很多人車主都非常焦慮，表示不敢用定速巡航，但沒過幾天，事件有了大反轉，有人對此提出了質疑，認為這起事件存在很多蹊跷的地方。
韓寒在事件發生後，從刹車系統、高速路況、行車速度、配件使用、車主做法等五個方面分析了“奔馳巡航門”事件，認為“車主誇大和演繹了相當一部分内容”。
一些汽車業内人士也表達了自己的看法，認為車主在撒謊。
而最新的媒體采訪中，有記者提出觀看車上的行車記錄儀，通過行車記錄儀回顧當時事件發生時的具體情況，這位奔馳卻以“自己需要休息，不确定行車記錄儀是否拍到出事時的視頻為由，”拒絕公開這段視頻......
定速巡航是如何工作的？
首先我們來了解下定速巡航的原理，簡單來說，定速巡航是一個閉環控制系統，發動機控制單元根據車速等信号，對節氣門開度等進行控制，保持車速恒定。
定速巡航在很多車型上都有配置，實際駕駛中使用起來也非常方便，尤其是開高速，路況相對較好，很多車主都會選擇使用巡航功能，一旦定速巡航達到設定的車速并設置存儲車速後，駕駛員即可将腳擡離油門踏闆，車輛以設定的車速行駛。在高速路上長時間行車，采用該系統，駕駛員可減輕疲勞。
定速巡航真的會失效嗎？
衆所周知，汽車上有非常多的傳感器，比如車速傳感器、刹車傳感器等等......當開啟定速巡航，踩下刹車ECU能接收到刹車傳感器的信号，這時候定速巡航也就解除了。
問題來了，如果刹車傳感器出現故障，那麼是不是意味着車子就不能減速呢？事實并非如此。即便踩下刹車，刹車傳感器出現故障，定速巡航雖然解除不了，但汽車依舊可以減速。
刹車的優先級是要高于高于定速巡航，當駕駛員踩刹車，定速巡航模式自動解除。制動系統是獨立存在的機械裝置，即便定速巡航的電子系統異常，對刹車系統沒有影響，除非刹車系統出現機械故障，堅決、大力地踩下刹車，車即可被制動。
所以，在刹車系統的機械裝置沒出現故障的情況下，即便巡航系統的電子系統有異常，車子都是可以減速的。
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