文/第一财經 陳姗姗

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晚上好，我是姗姗，姗姗來遲的姗姗，今天的語音播報值班生。在第一财經關注産業、尤其是出行、旅行領域多年，我想分享一些自己了解到的有趣的人和事，或者自己對行業的一些思考。

最近一年來，出行領域最熱門的話題，當屬是專車了。大家應該或多或少都用滴滴或者優步打過車吧，而今天我要說的，是一位專車司機的故事。

當滴滴、優步等移動出行市場的創業者們，還享受着在極短時間内将整個産業向前推進三年、五年甚至是十年的勝利餘溫時，這一輪出行變革中誕生的專車司機們，已經在一年内經曆了從曾經月入3萬、睡到自然醒，到如今每天開車8小時以上，月入1萬都可能困難的過山車體驗。

老張就是這其中的一員。去年下半年，開了十年出租車的老張成為一名全職專車司機，因為做了幾個月的兼職後他發現，做專車司機遠比租車司機要好賺得多，于是租了一輛别克君威，成為全職的一号專車司機，租金每月8000元。

雖然挂靠的租車公司是與一号專車合作的，但老張還是像很多專車司機一樣，同時注冊了滴滴專車、一号專車、優步等多個平台，每天車上兩個手機滴滴答答響個不停。

三月的時候，老張的節奏是每天睡到自然醒然後再出車，營業額做到1000元就收工，一般到晚上八九點鐘，他給自己确定的收入目标就可以完成了，去掉油錢和每天要分攤的租金，到手淨賺500元還是挺輕松的。

這跟老張開出租車的時候可是天壤之别。首先，開出租車每天都要交“份子錢”，大概是350元，辛辛苦苦一天做50單，到手也就600元左右，開的還是桑塔納手動擋，離合器踩到晚上睡覺腳抽筋；而如果是通過租車的形式開專車，一天租賃費也是350元左右，做30單就能輕松賺到超過千元了。

這與當時的平台大方補貼不無關系。比如今年3月的時候，滴滴專車給司機的獎勵政策就很優厚：

每天18單及以上，獎勵88元；

28單及以上，獎勵188元；

38單及以上，獎勵288元；

48單及以上，獎勵388元。

今年春節後，老張發現租車公司建的微信群裡的專車司機越來越多，很快500人的群就滿了，進來的專車司機很多都是用自己的私家車加盟，由于不用交租金，那個時候月入兩三萬就成了平常事，而且很多“月度冠軍”都是從更熟悉道路的出租車司機轉行而來。

當然，能開上專車也并不是沒有要求的。老張加入的那時候，租車公司給出的基本條件，是要有三年以上駕齡，自帶的車子要是五年以内的，價格在10萬以上的，還需要是滬牌；加盟專車後，還有很多細節上的要求，比如要給客人開門，車上要有水、紙巾和無線wifi，一号專車甚至要求穿襯衫打領帶，簡直比他開出租的時候還要麻煩。

不過，即使上述條件都符合了，開專車還是有風險的。比如在上海，司機車的牌照不是Y牌的，就是沒有營運牌照的車輛，如果被監管方抓個正着，一次罰款就要一萬元，還要吊銷駕照三個月。一開始，滴滴和優步都說會替司機承擔部分罰款，不過實際碰上了還是因人而異。

老張的車是租來的有營運牌照的車，被抓被罰這事兒并不是他最擔心的，而是來自平台的獎勵補貼能否持續。

這種擔心到今年下半年開始逐漸成為現實。一方面，知道專車司機賺錢，平時在小區門口晃悠的黑車司機也來了，車輛足夠多後，平台的獎勵補貼也開始逐漸減少，并且有了越來越多的約束條件。

另一方面，不管是滴滴快的還是優步，都開始上線順風車，優步拼車等更親民的快車産品，成功吸引了大批曾經的專車乘客湧向了更為廉價的快車。畢竟對于自己付費出行，并且不太在意服務品質的乘客來說，比出租車還便宜的廉價專車有着足夠的吸引力。

下半年，對于每月要支付七八千元租車費的老張來說，能夠賺到1萬塊開始變得挺辛苦，老張開始盤算，是否要用自家檔次稍低點的車去做一号快車生意，而随之而來的政策不确定性，又讓他開始糾結。

一個月前的10月8日，上海市交通委員會向滴滴快的專車平台頒發了一張“網絡約租車平台經營資格許可”，這可是國内首張專車平台的資質許可證，老張他們以為，專車至少在上海可以合法了，因為新聞上都在說，以後“政府管平台，平台管車輛”。

沒想到兩天後交通運輸部就發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，這份征求意見稿比上海的專車平台模式要嚴格許多，比如規定專車不再劃歸專車平台監管，而須具備運營資質，車輛應為7座以下乘用車，并取得出租汽車類别的《道路運輸證》，還必須遵循8年報廢的規則。

而像老張這樣的司機要想繼續開專車，還要取得預約出租車汽車駕駛員類别的從業資格證。如果征求意見稿轉正，想利用私家車來賺點油錢的兼職專車司機，生意可以算是走到頭了，而在滴滴平台上，75%的司機每天接單數不超過4單，屬兼職性質。

如今，一個月的征求意見期限已過，正式的管理辦法仍未出台，老張也越來越迷茫。最近，租賃公司應滴滴快的平台的要求，讓老張他們重新遞交了一遍個人資料，與以往的差别，是增加了學曆證明，而對于具體符合什麼條件的車輛可以接入平台，至今沒有明确。而開着私家車繼續賺錢的司機，依然有被抓被罰的遭遇。

現在，問題來了。如果你是老張，你還會繼續堅持專車生意嗎，如果你是消費者，你還會繼續選擇坐專車嗎？

感恩節，感謝你的收聽，晚安。

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