記者許雄
早上不到7時，伴随着汽笛聲，僅三節車廂的8171次列車在漸亮的天色裡緩緩駛出太原火車站。
“綠燈”“限速80”……太原機務段司機馬宏忠目視前方，左手緊握大閘，右手緊握操縱手柄，不時對信号和儀表進行确認，并回複着車站傳來的指令。負責機車設備檢查的劉麗軍走進機械間。一路上，他每隔20分鐘就要檢查一次機械運轉情況。
記者發現，雖然還沒出正月，但與6年前乘坐時相比，車廂内的乘客似乎變少了。43歲的魏姓大姐說，這趟車她過去在村裡時經常坐，現在少多了，“我全家都在縣城住了，交通方便，不像小時候在村裡，最方便的就是這趟車”。
8171／2次列車穿行太行革命老區，往返于太原和長治市沁縣間，單程216公裡，運行5個多小時，一直被沿線百姓稱為“鐵公交”。
“這趟車開行短短200多公裡，卻要停靠21個車站，其中大量都是‘村站’，坐一站的票價是1元錢，全程票隻要10.5元。過去‘大雪封山’後，這趟車就成了老百姓重要的出行工具。”劉麗軍說。
8時許，列車停在紅崖站，馬宏忠把頭探出窗外，觀察着旅客上下車情況。“沿線都是小站，我們每站都要瞭望，以确認旅客上下完。看着老鄉們坐我開的車出行，會莫名地高興。”他說。
太原鐵路公安處武鄉車站派出所客運民警魏帥告訴記者，每到這趟車進站，總有許多提着大包小包的乘客上下車，有的是進城購物，有的是賣農産品，遇到拿不了的，他們還會幫忙拎。“可不要小看了這趟‘小慢車’，過去人多的時候甚至會‘一票難求’。”魏帥說。
8171／2次列車1993年開行，29年來，這趟慢火車已運載了幾代山區群衆走出大山、走進城市，見證了許多人進城趕集、看病就醫、走親訪友、外出求學。
“我們見證了這趟車的曆史，這趟車也見證了群衆生活的變化。”劉麗軍說，現在山裡生活條件好了，路也好走，很多村民買了小汽車，鄭太高鐵也經過沿線地區，8171／2次列車爆滿的情況越來越少見了。
12時許，8171次列車準點到達終點沁縣大平站。馬宏忠和劉麗軍對機車上上下下檢查了一遍。“也許有一天，群衆不再需要這趟車了，但開這趟車的經曆一定會讓我難忘，因為它見證了太多人生活的改變。”馬宏忠說。
來源： 新華社
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