一、為什麼要經常查看輪胎磨損情況？

輪胎的壽命并沒有一定标準，因此，駕駛員要經常檢查。一般說來，汽車前輪輪胎的損耗比後輪要大一些，而前輪發生爆胎時其危險性也比較嚴重。為了節約，有些駕駛員會把前後輪胎調換使用，但這裡要特别提醒一下，就是輪胎調換的前提是前後輪胎的尺寸大小相同，調換時間為每行駛一萬公裡調換一次。調換的基本原則是：把左前胎調往右後方，右後胎調往右前，右前調往左後，左後用作後備胎，後備又作左前。但是，如果所用輪胎為方向性輪胎，調換時則隻可前後調換，不可左右調換，否則影響排水性能。

二、如何趕走“緊貼”在你車後的汽車？

有時候，受道路狀況和車輛性能等因素的影響，駕駛員在車速不是很快，而後面的車輛就“緊貼”上來，這樣的情況會使駕駛員的情緒受到影響。遇到這種情況，千萬不能動氣。在前的駕駛員隻要是高車速、拉開車距後，輕點幾下刹車就可以解決問題。因為，當後面的駕駛員發現前車的刹車燈亮了的時候，就也會下意識地踩下刹車，這樣車距就可拉開。如此反複幾下，後面的車就公自然而然地與前車保持安全距離，不再“緊貼”不放了。

三、夜間如何通過繁華街道？

夜間，繁華的街道雖有路燈照明，但由于霓虹燈及其它各種燈光交織輝映，對駕駛員的視線頗有妨礙；若在雨後，還會遇到瀝青路面的光線反射作用。對此，駕駛員要了解和掌握城鎮燈光的特點，目光注視前方，不要受其他行人和燈光的幹擾，要降低車速，使用小燈，間歇地使用大燈，以提示來往車輛和行人。在前半夜，可适當鳴号，細心觀察，謹慎通過。

四、如何在坡道上停車？

上坡停車要選好地點，先踩下離合器踏闆，待車即将停止時，踏下制動踏闆将車停住。車停在坡道上處于空擋時，駕駛員不要離開駕駛室，特别在發動機仍怠速運轉的情況下，要防止手制動抖松而使車輛發生溜滑事故。在坡道上應盡量避免停放車輛，如要停車，一定要做好三件事：挂上低速擋或倒擋；拉緊手制動；墊上三角木。

五、山路行車遇暴雨怎麼辦？

在山區行車，如遇暴雨，就要預防山洪。因此，駕駛員應立即離開山腳或洩洪地段。同時，也不可将車停在山頂或過于暴露汽車的路面上，以防雷擊或疾風襲擊，也不可停在山脊凸出的公路上，以防塌方或滑坡。

出門要經常收聽當地氣象預報，了解和分析沿線的氣候變化，并作好必要的準備。在途中遇到惡劣氣候，應先做好人員、物資與車輛的安全維護工作，然後再根據情況行進。遇暴風雪或暴雨或濃霧，應駛向就近有食宿的站點或就地停車等待，不可冒險行進。

六、什麼是汽車刹車中的“晨鎖”現象？

“晨鎖”是指汽車在露天放置一夜或在雨雪天停留較長的時間後，刹車鼓摩擦表面附着一層濕氣而生鏽，摩擦系數增高，這時制動靈敏的刹車系統，尤其是雙向式刹車不利，很容易使汽車卡死不動。因此，當早晨起步或停留較長時間後起步時，刹車系統會變得更加靈敏，隻要輕輕一踩，車輪馬上被咬死，緻使引擎突然熄火或者整個汽車突然停頓，令人大吃一驚。對此，你隻須在第一次起步以前先輕踩幾下刹車，通過摩擦去掉鐵鏽，就可以完全消除這種現象。

七、為什麼說空擋行駛危險？

所謂空擋行駛，就是指駕駛員在平坦的道路上行駛時，将汽車加速到相當的速度後，踩下離合器踏闆挂空擋，利用慣性行駛。待汽車速度降低後再挂上高擋慢慢加油提高速度。如此反複借以節省燃料。

其實，空擋滑行并不能達到節油的效果，反而會對離合器、齒輪等機件的磨損很大，最為重要的是空擋滑行還有很在的危險性。一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩刹車踏闆實施緊急刹車。這時候若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳于憑慣性飛跑的汽車産生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎刹車”。這樣一方面可以防止瞬間刹車壓力使刹車鼓咬死而降低刹車效果；另一方面能使左右兩個車輪刹車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。相反如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急刹車，則底盤傳動系統與引擎不聯結，沒有引警刹車作用的幫助，這不僅刹車效果不佳，更使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事，而且這樣刹得越快，刹車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。

值得提醒大家注意的是，如果刹車時踩下離合器，其結果同樣不妙。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器刹車，否則很容易失去控制而闖禍。

八、駕駛員應具備哪些防盜知識？

一、離開汽車時必須關好門窗，取下鑰匙，哪怕隻有一分鐘。

二、用錐形鎖更換标準門鎖，可防止大多數業餘作案者。

三、點火開關、行李廂、汽油箱蓋、發動機蓋、車輪、方向盤等部位都可安裝防盜鎖。

四、不要将車停在僻靜之處，這是小偷喜歡的地方。

五、夜裡停車盡量将車停在街燈下。

六、将你的車重要易盜部件刻上特殊記号，并登記在派出所檔案裡，這樣有利于找回你丢失的零部件。

九、如何進行緊急刹車？

汽車運行中遇到緊急情況，需要在最短距離内把車刹住，稱為緊急刹車，其辦法有二：

一、把穩方向盤，立即放松加速踏闆，并踩下制動踏闆。這種情況既可一次踩到底，也可分兩次踩到底。

二、把穩方向盤，在踩制動踏闆的同時，拉動手制動器拉杆。

後者在比前者更緊急的情況下采取的措施。由于左右輪制動效果不同，地面也凹凸不平，汽車會出現側滑和跑偏、失去控制的情況下，這對駕駛員及周圍行人、車輛都是很危險的。緊急刹車對車輛的的機件磨損也十分嚴重。為此，非迫不得已不要采用緊急刹車。駕駛員平時要養成系安全帶的習慣，以防不測事件發生。

十、遇交通信号與交通指揮不一緻時怎麼辦？

交通警察指揮交通的特點是：指揮是根據當時的交通情況由交通警察單方面決定的，不需要征求交通參與者的同意。交通參與者隻有服從的義和國，沒有拒絕的權利。所以，在道路上指揮交通的交通警察發出的信号是高于其他行停規定的。也就是說，遇到有交通警察示意的内容與交通信号燈、交通标志、交通标線示意的内容有矛盾時，要服從交通警察的指揮。

十一、夜間會車為何不能開霧燈？

駕駛員認為夜間會車時，使用光線較弱的黃色霧燈，不緻眩迷對方的視線。其實，恰恰相反，通常所有的白光包含有赤、橙、黃、綠、藍、靛、紫七種顔色的光，每一種光的波長都不同，它的散射能力也不一樣。黃光是散射能力較強的色光，沒霧的夜間，遠遠望去黃光呈片狀，使對面來車無法辯認你的确切位置，而有可能導緻撞車。

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