歡迎回到山地車運動入門123，上次給大家介紹了山地車的種類，這次小編要來給大家說說山地車運動都有哪些比賽。

　　山地車賽事介紹（上）：

　　Cross Country(XC)越野賽（繞圈賽）

　　賽事曆史

　　在20世紀50年代，一些自行車運動員厭倦了在現代化公路上枯燥的訓練和比賽，他們到丘陵地帶尋找新的環境、新的挑戰，于是一種全新的自行車運動誕生了，它就是山地越野。随着時間的推移，山地越野運動逐漸在歐洲流行，并形成賽事，1990年國際自行車聯盟承認了這項運動，1991年首次舉行了山地越野世界杯賽。男、女個人越野賽均于1996年被列為奧運會比賽項目。

　　賽事

　　越野賽的賽道多設立在崎岖不平，有天然障礙的路面上，必要時會設置人工障礙，越野賽還可細化分為：

　　Cross-Country Eliminator (XCE)：三人小隊競賽，取最後或最後兩名隊員撞線時間作為完成比賽時間。

　　Cross-Country Olympic (XCO)：在一定山地區域内進行的繞圈賽，根據賽道的難度由裁判團來決定運動員所完成一定時間的騎行裡程，最終以運動員到達終點的先後順序決定排名，這也是唯一一項進入奧林匹克運動會的山地越野（XC）級别賽事。

　　Cross-Country Marathon (XCM)：賽程長65至100公裡，這項越野賽事在近些年受到了很大歡迎，以到達終點順序決定名次。

　　總的來說，越野賽是山地車運動中騎乘裡程最長，耗損體力最多的一項賽事，在這項賽事中如果要想赢得比賽那就一定要赢在爬坡上，為了追求更有效率的騎行姿勢，選手在騎乘時，多将把立反裝讓把橫的位置相對較低。并且選手多選擇比較窄的車胎，同是為了獲得更快的速度，輪胎中間的胎紋也盡量的減少，隻保留位于外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。

　　器材

　　越野山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，并且重量合适。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料制造。所以XC自行車也通常比其他山地車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。

　　一些型号的XC山地車沒有減震，而使用硬叉，在盡可能追求輕量化的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗複雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至12公斤。XC騎行是最普遍的一種山地車騎行運動。

　　Enduro耐力賽

　　賽事曆史

　　耐力賽是一項新興的山地車運動，雖然這項運動從出現到現在不到十年，并且還沒有成為UCI官方賽事。但是，在過去的幾年中耐力山地騎行已經憑借其獨特的魅力使其玩家粉絲群體以病毒擴散的形式迅速壯大。耐力山地騎行衍生出的山地車耐力賽也在以極快的速度升溫，并且在近年帶動了整個自行車産業的發展。

　　賽事

　　山地車耐力賽的比賽形式則借鑒了摩托車耐力賽，但兩者并不完全相同，山地車耐力賽分為計時下山賽段與不計時爬山賽段兩個部分。一般來說，一場耐力賽由一系列不同的賽段組成，在比賽中選手要面對由各種自然因素組合而成的複雜越野路況，這需要選手們兼備優秀的車技與充沛的體能。

　　耐力賽有規定的開門時間與關門時間，參賽選手需要不借助外力自行踩踏上山（此項規定可能因為主辦方的不同而有所改變），并在賽段指定的關門時間前到達出發點報到。在每個分賽段的比賽中選手都需要進行兩次打卡，一次是在出發點，另一次是在到抵達賽段終點時。在各賽段比賽結束後，綜合時間最短的車手赢得最終的冠軍。

　　器材：

　　這類山地車比XC山地車重很多，重量一般在14公斤到15公斤之間。它們擁有更大行程的前後減震，通常是使用150mm前後減震，或前160mm後150mm，或前160mm後160mm；中高端車輛還配備可以調節減震的行程的前叉，通過旋鈕将前叉行程調節到120mm或者130mm，以便用小行程來面對爬坡路段。這種車輛可以和XC一樣上山、下山，隻是上山比XC費勁些，但是下山的優勢就會很明顯。

　　總的來說這類山地車中表現最全面的一類。耐力賽能夠傾倒每一位熱愛山地車騎行的騎士，普通山地車愛好者也可以報名參賽，相比速降賽，耐力賽的賽道中不會有那些令普通騎士望而生畏的超大型抛台、墜台，是一項所有人都可以從中得到樂趣的賽事。

　　撰稿：Redwing

　　美編：慧兒

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