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　　作者：苑二剛

　　位于雲貴高原北部，貴州西北部的納雍，山高林密，峰巒起伏，是典型的高原喀斯特地形，在這裡，你很難找到一塊相對平坦的地塊。納雍耕地極少，全縣70多萬人口的蔬菜幾乎全靠外地輸入，輸入的通道主要有兩條，一條是400公裡外的昆明，一條是100多公裡外的六盤水。

　　從納雍到六盤水，35歲的謝軍每天都要跑一個來回，在這條路上，運輸蔬菜謝軍已經跑了十多年。對于他來說，這是一條緻富路，他在這條路上駕駛的駿鈴V5爬山虎1号也是一輛緻富車。

　　謝軍日子是黑白颠倒的。

　　每天晚上六七點種，吃過晚飯後的謝軍，工作才剛剛開始。從納雍出發驅車一個多小時，趕到六盤水大牙蔬菜批發市場，在這裡，謝軍需要裝上納雍人喜歡的各種蔬菜。駿鈴V5的高欄車，需要謝軍一個人裝足足一個多小時的時間，裝完車，一般是晚上十一點左右，稍事休息，然後就開車回納雍，到納雍的蔬菜批發市場卸完菜後回家，已是淩晨2點多。

　　一個月30天，一年365天，除了春節期間的4、5天，一年有360天，謝軍都是這樣度過。

　　這點苦對于從小生活在貴州最貧窮山區的謝軍不算什麼，15歲，連初中都沒上完的謝軍就出來賺錢養家，供弟弟妹妹們上學。

　　運菜這種事沒什麼難度，隻要會開車的都能幹，但常年堅持下來的并不多，像謝軍這樣一幹就是十多年的更不多見。靠着不怕吃苦，靠着這份堅持，謝軍在納雍縣城買了房子，娶了媳婦，兩個孩子已經上了初中。

　　一個月前，謝軍又入手了一輛駿鈴V5，這是他買購買的第二輛駿鈴V5。謝軍認為，駿鈴V5是最适合在雲貴高原山區跑的輕卡車。

　　江淮駿鈴V5外觀造型美觀時尚，整車線條流暢，前臉霸氣，大燈明亮，日間行車燈醒目，後視鏡盲區較小。一般的輕卡車型，儀表盤都會配備一塊小液晶屏來顯示基礎信息，比如轉速、時速、水溫、燃油等等，駿鈴V5除了能顯示這些之外，它的小液晶屏上還可以顯示車門開關的狀态，并且配上“江淮輕卡，開門大吉”的字樣，這一獨具特色的設計細節讓謝軍非常肯定。

　　謝軍認為駿鈴V5不僅顔值高，轎車化内飾的舒适性也很高。“駕駛室密封性能良好，駕乘空間相對比較寬敞，駕駛視野開闊，舒适座椅久坐不累，中控布局合理，多功能方向盤握感良好，空調出風量大，電加熱後視鏡、ABS防抱死系統、轉向輔助照明等功能應有盡有，駕駛舒适度很高。”

　　國家的基礎設施大發展，即使是納雍這樣的山區小縣城，也有三條高速從這裡經過。“雖然都是高速，但我們這裡是山區，坡多、坡陡、坡長，對整車具有較高的考驗。

　　這款江淮駿鈴V5八檔箱産品号稱爬山虎1号。搭載一台全柴Q25柴油發動機，同時匹配了萬裡揚的八檔變速箱。這兩個組合，讓這款車如山間猛虎一樣，山路、鄉間路、盤山路和高速路四号不在話下。

　　這台駿鈴V5的Q25發動機，具有152PS最大馬力，最大扭矩420N.M,充沛的動力，讓這款車既能拉貨，起步又快。同時該發動機采用1800bar缸内直噴技術，配合上EGR技術的應用，使得這款發動機油耗更低，排放更低。

　　此車搭載八檔變速箱跑起山路來絲毫不虛。頭檔速比更大，起步的時候動力非常強勁，輕踩油門車動力就上來了。不僅如此，變速箱提供的大速比讓這台車在爬坡時侯動力非常充沛，跑高速的時候也有不俗的表現。

　　作為運菜車，菜的重量不重，但要求車廂要大一些，裝得多一些。駿錐V5這款車是高欄車，寬2米1，長4米2，這已經是輕卡貨箱的極根要求了，從貨箱的做工細節方面看，江淮駿鈴V5的底闆采用的是豎狀的條紋防滑底闆，裝蔬菜的箱子放在上面橫向穩定性很好。以前用的車底闆是平的，車子在高速一拐彎，裝菜的箱子容易滑動，這讓謝軍非常滿意。

　　“駿鈴V5的底盤很好，就算載重貨一點也不晃，過減速帶的時候，颠簸感小，說明底盤用的鋼闆質量好，用料足，江淮的底盤果然名不虛傳。駿鈴V5的刹車也比較好，平時踩起來很柔和，緊急制動一腳下去就能刹住。”謝軍說，貴州山區坡多，坡長、坡陡，上坡的時候考驗發動機，下坡的時候考驗刹車。“這裡雨天也多，刹車不好容易甩尾。刹車好，安全，讓人放心。”

　　作為剛剛買了一個多月的新車，謝軍對于這個車的油耗還不能給出确切的數據，出于對上一輛駿鈴的信任，他認為油耗肯定比一般的車要低一些。“我的上輛車是國五标準，百公裡也就13個油，這個車是國六标準的，很多都有改進，油耗肯定會更低。”

　　不管多晚多累，謝軍都會再檢查一遍車輛，清潔一下車輛，這是多年來養成的習慣。

　　“刹車，發動機，機油缺不缺，水夠不夠，沒有什麼壞東西，心裡面放心，對家人是一種負責。這麼年下來,我的車很少壞在路上，這和我每天檢查有很大的關系。”謝軍表示，盡管駿鈴V5質量靠譜，但作為司機自己一定要加強檢查，早發現問題，才能補救。

　　謝軍如今運菜的業務不錯，每個月收入都能達到兩萬元左右，對于納雍這樣偏遠的小縣城來說算是非常不錯的一份收入，但謝軍并沒有擴大業務的意思。“我買車的主要目的是為了前面一輛檢修保養的時候，仍然有車幹活，不影響業務。如果活多了，可以臨時雇個司機，兩個車幹。業務不多的話，一輛車幹，一輛車在這家裡。”

　　不管在開車方面，還是在開展業務方面，謝軍都是一個謹慎的人。他曾經想過跑納雍到昆明運菜業務，但400多公裡的路程，單程開下來也要六七個小時，一個人開太累容易出事，再雇一個司機，又要增加七 八千塊錢的工資，謝軍覺得這樣不太劃算，還是跑原來的路線。

　　在縣城買了房子，兩個孩子也上初中，謝軍的日子過得很滋潤，但時刻跟随他的危機感，又讓他覺得該做點什麼。

　　“我弟弟在廣東打工，如果他願意回來的話，我就讓他開這個新的駿鈴V5。”盡管謝軍沒有把握，但還是享竭力去試一下，畢竟，老話說得好“兄弟齊心、其利斷金”。

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