汽車的車身機構與材料變化很大，承載式車身的應用被逐步推廣。因此車身修複技術要求愈來愈高，钣金修複工藝不但要求汽車車身的外形進行恢複，而且要保障修複後的車身各項性能接近汽車損傷前的狀态，避免汽車二次事故的發生。

一、汽車車身焊接工藝存在不足

汽車的車身由于車禍等原因損傷後，其殼體的钣金件一般都會出現凹陷變形現象，在車身出現輕微變形時，一般的修複措施是焊接在車的凹陷部件牽引可拉環裝置，通過牽引将凹陷部位拉平，除去焊接物後，再通過加熱對損壞部位進行褪火，最後通過用手工錘擊使汽車車身損傷部位恢複原态、在這個過程中，由于牽引是多點進行的，拉出時突出的點加多，反複的敲擊很容易使從車身局部部分出現反複變形。導緻金屬薄闆的車身再次受到損傷，強度性能會減弱，這樣即使車身得以修複，其機械強度也大大降低。同時，使用這種措施工序多、操作繁瑣。

二、汽車钣金件常用修複方法

修複作業的方法主要有以下五種組成：敲去修理法、撬頂修理法、拉伸修理法、加熱收縮法、起褶法等。

1、敲去修理法

對小範圍的局部凸起、凹陷可采用敲去法修單一、小淺的凸痕及凹痕，使金屬産生延展變形而恢複到原來的形狀。

2、撬頂修理法

用修平刀（或匙形闆）、尖頭工具（如各種撬鎬）撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢複原來形狀。

3、拉伸修理法

采用拉出裝置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出裝置包括吸杯、拉缸、專用拉出器。氣動凹陷拉出器其端部有一個吸杯産生真空，慣性錘施加的力将金屬凹陷部位拉回到原來形狀。拉杆式拉出器的一端的螺釘擰入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反複拉動即可将凹陷消除，然後再用填料将通孔堵住。為了避免打孔帶來的不便，也可以在凹陷部位點焊接上用銷釘代替擰入螺釘，待拉出之後再用刀具切除焊點，從而保持金屬表面的完整性。

4、加熱收縮法

對钣金凹陷處中點局部快速加熱，溫度升高過程中以加熱點為中心鋼闆向周圍膨脹，對周邊産生壓應力。當溫度繼續上升，鋼闆局部燒紅變軟，解除了中心區的壓力，使周圍鋼闆恢複變形。燒紅區域被壓縮而變厚，周圍鋼闆可以自由變形伸展恢複形狀。對于局部加熱點，可以突然進行噴水或用濕布貼敷，使加熱部位突然冷卻，鋼闆立即收縮，中心部位産生對于周邊的拉伸載荷，強力将周邊向中心拉伸，與變形過程中産生的壓縮載荷相抵消，以恢複原形狀。

5、起褶法

起褶法是處理拉伸變形的一種方法，它并不使金屬發生加熱收縮變形，而是用錘子和砧鐵在拉伸變形部位做出一些褶來。操作時，使錘砧錯位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使部位起褶。起褶的地方會比其他部位略低。在填實填滿後，再用锉刀或礫紙将這一部分打磨得與其他部分齊平。

總的來說，整體式車身的高強度鋼闆區域的钣金件受損後必須更換，絕對不允許用加熱辦法來矯直高度鋼闆。這些钣金件受損，必須切除更換。使用各種金屬加工方法可以消除金屬表面的鼓起、凹坑和皺褶，但有些钣金件損壞嚴重，無法就車修理，必須更換新件，需要從車身上将這些钣金件拆卸下來。

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