隻要一提到馬自達，相信很多朋友就會想到它旗下的B級車—馬自達6，自上市以來，它憑借年輕時尚的造型設計，加上良好的操控性能，有着"彎道之王"的稱号。既然表現這麼出衆，銷量自然不會太差，的确，早期的馬自達6，一經上市就圈粉無數，收獲到了一大批"鐵杆馬粉"，口碑也一直非常的不錯，銷量也是蹭蹭往上漲。如今，阿特茲作為馬自達6的第三代車型，仿佛沒有了以往的輝煌，銷量下滑也就算了，關鍵是口碑也不怎麼好，為何會如此呢？下面小編就帶你們一起來聊一聊這款車型。

一汽馬自達-阿特茲，指導售價：17.58-24.78萬元，優惠幅度：2.8萬元，這樣的價格區間，相較于同級别車型而言，優勢不是特别明顯，很多人覺得阿特茲銷量不好的原因就是價格偏貴，并且還沒有多少優惠幅度，還有就是車型品質也不如以往。不可否認，這确實是阿特茲銷量不行的部分因素。不過有意思的就是，在網絡上面，阿特茲卻是遭到了衆多網友的好評，我也知道，如果接下來說阿特茲不好的地方，下面肯定會有網友評論：小編，你确定你懂車？你開過沒有？由此可見，"鐵杆馬粉"還是非常力挺阿特茲的。隻不過，好像現實生活中，部分"鐵杆馬粉"在推薦身邊朋友買車時，你買我強力推薦，但是，我自己不會買。

不可否認，馬自達阿特茲的造型設計非常的時尚潮流，完全符合當下大部分國人的審美，基本上沒有人會覺得這款車型不好看，這也是阿特茲的優勢所在。但是，你聽到過有人誇阿特茲的空間嗎？仔細一想，是不是好像并沒有？作為一款B級轎車，阿特茲的長寬高分别為：4870/1840/1445mm，軸距為：2830mm，從數據上面來看，阿特茲相較于同級車車型，也還算可以，但是實際空間如何呢？

不少車主都反映阿特茲的後排空間小，事實也真的如此，相較于邁騰和雅閣等車型，阿特茲實際空間還真的要遜色不少，小編倒也不是說它的空間不夠用，隻是相較于主流合資B級車型而言，阿特茲的空間優勢并不突出。尤其是後排中間地台凸起較高，對于中間的乘客可以說是非常的不友好。

至于内飾方面，阿特茲看上去非常的簡潔，中控區域的物理按鍵布局規整整齊，有利于駕駛員日常操作，懸浮式的液晶顯示屏，提升了其科技感，大面積軟性材質的包裹，加上鍍鉻的運用，使其整體營造出了一種舒适溫馨的内飾氛圍。隻不過，不少車主反映新車内飾異味較大，還有就是異響問題，對于異響問題，還真不是個例存在，而是普遍存在。因此，阿特茲也被不少網友笑稱為："阿特吱"。

動力方面，2020款阿特茲提供2.0L/2.5L兩款發動機可選，傳動方面，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，其中，2.0L最大馬力可達158匹，百公裡最低油耗為：6.3L。對于它的動力表現，實事求是地說，阿特茲的整體表現還是不錯的，但是，舒适性就非常的一般了，懸挂減震偏硬，尤其是過坑窪道路的時候，能夠明顯的感覺到颠簸感，影響整體的駕乘舒适性。

在最近一年的銷量當中，我們可以從數據表上面得知，阿特茲的月銷量可以說是"慘不忍睹"，為何銷量會如此之差呢？小編個人認為，首先就是價格上面的問題，畢竟，購買它的大部分都是年輕群體，對于他們而言，阿特茲的價格相對偏貴，并且還沒有多少優惠，還有就是品質問題以及線下銷售渠道較少，最後就是阿特茲的短闆很明顯，大多數國人買車注重空間以及舒适性，但是，這恰恰都不是阿特茲的強項。當然，這隻是小編個人的看法，如果你有不同意見，歡迎在下方留言一起探讨一下。

在最近一年的投訴當中，阿特茲雖然銷量"慘不忍睹"，但是這個投訴量卻非常的高，并且，還是位居榜首，對于取得這樣的"成績"，也不知道一汽馬自達有何感想。其中，阿特茲的異響成為了典型投訴問題，車身異響、中控台異響、天窗異響、車内異響，小編認為完全可以稱之為："響馬阿特吱"。

總結：綜合而言，一汽馬自達—阿特茲，不管是造型設計，還是動力操控方面，不可否認，它确實具有很明顯的優勢。但是，它存在的不足以及缺陷，也是非常客觀的事實，對于這樣一台有個性的B級車，如果你買車不注重空間以及舒适性，還有就是開車不喜歡聽歌，喜歡聽"噪音異響"，那麼就可以選擇購買。對此，你有什麼不同的看法嗎？歡迎在下方留言一起探讨一下。（優視汽車振興編輯報道）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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