汽車雖然隻是一個代步工具，遍布于千家萬戶、大街小巷，但對于中國普通家庭而言，汽車仍然是一件奢侈品，需要花費幾年的積蓄才能購買它，因此，中國車主惜車如命，為了盡可能降低用車成本，中國車主對車輛的耐久性及穩定性要求極高，恨不得一輛車可以開一輩子，但中國汽車的平均使用壽命卻讓車主大跌眼鏡。根據汽車壽命調查結果顯示，中國汽車平均壽命非常低，基本維持在4~5年，而美國的汽車平均壽命達到了12.1年，日本汽車的平均使用壽命達到了12.7年，為何差距如此懸殊？

很多人認為，中國汽車質量較差，導緻中國汽車平均使用壽命偏低，但事實并非如此，前幾年，中國自主品牌汽車的質量或許差了一點兒，汽車使用幾萬公裡後，各種毛病頻繁出現，但也不至于僅僅4~5年的使用壽命。中國有很多合資車，它們所使用的技術全部來源于國外，像上汽大衆、一汽大衆，技術來源于德國本土，廣汽豐田、一汽豐田，技術來源于日本，這些車輛的耐久性及穩定性還是很高的，如果僅僅是代步使用，我相信這些車輛的行駛裡程都是30萬公裡起步。影響中國汽車平均使用壽命的因素可歸結為兩方面因素：中國汽車發展崛起之路和中國法規對汽車的影響。

中國汽車行業起步較晚，1997年才正式開發第一款自主品牌國産車，在2010年之前，中國汽車行業隻是小打小鬧，其銷量真的是很低很低，中國汽車行業的真正崛起是從2010年之後開始的，合資品牌開始加大投資力度，引入各種新車型；自主品牌汽車憑借自己的努力，在技術上、産品品質上得到了飛躍式的發展。也就是說，大部分在路上跑的汽車，大多都是最近10年的車輛，且2015年之前，中國汽車總銷量普遍較低，而2015年之後，中國汽車行業達到了巅峰，年均銷量都在2800萬以上，最近3年的高銷量直接拉低了中國汽車平均壽命。

大家可以查看一下中國汽車報廢标準，1997年，私家車的報廢期限為10年，2000年之後，9座以下的非營運客車，報廢年限調整到15年，也就是說，不管我們車輛的狀态是多麼好，長時間使用後，汽車隻能強制性報廢，不能上路行駛。在2012之後，我國才正式取消了家用車報廢年限。

除了汽車報廢标準法規之外，還有汽車排放法規，自2000年之後，中國汽車排放法規可謂是迎來了天翻地覆的變化，僅僅用時20年，我國汽車排放法規就由國1升級到國6，汽車法規日益嚴格，這也導緻汽車報廢标準日益緊縮，現在路上跑的國1和國2車輛已經強制報廢，國3車輛已經在報廢的路上，法規的更新，導緻中國汽車提前報廢，自然而然會降低車輛的平均使用壽命。

綜上所述，中國汽車平均壽命偏低，并不是由于中國汽車質量不如美國、日本，而是由于中國汽車發展曆程相對年輕，路上跑的大部分車輛都是最近幾年的新車，且中國汽車報廢标準太嚴格，導緻我國汽車的平均壽命比其他國家偏低一些。

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