車圈前沿

↓ 貴州超速TOP20 ↓

前段時間，貴州交警曾經發布了7月份貴州高速超速TOP10的榜單，當時的10款車型中沒有一款日系車登榜。就在最近，貴州交警又發布了2022年度迄今為止的高速超速TOP20，貴州的高速超速紀錄得到了刷新！

在7月份的超速榜單中，當時的“冠軍”是一輛寶馬5系，時速達到了213km/h，超速比113%。而到了最新的年度榜單上，這輛5系隻能屈居第4了，在它身前是221km/h的奔馳S級、222km/h的奔馳GLE AMG、以及時速高達237km/h的薩博9-3。

薩博9-3拿下超速榜冠軍可以說是“意料之外、情理之中”。說它意外，是因為薩博9-3早在2014年就已經在全球範圍内停産了，而且從交警公布的照片來看，這款車應該是2004款薩博9-3 2.0T ARC車型，算起來也是18歲高齡的老車了，還能在高速上飙到237km/h，真是老當益壯。而說它是“情理之中”，則是因為照片中的薩博9-3搭載了一台2.0T發動機，最大功率175馬力，最大扭矩265N·m，匹配5AT變速箱和前輪驅動，0-100km/h加速9.7秒，官方最高時速220km/h，在當年有着“貼地飛行器”的稱号！不過這官方的220km/h最高時速顯然是有些水分的，畢竟此次實戰都跑出237km/h了！

值得一提的是，由于TOP20榜單中沒有一款日系車上榜，所以也有不少人對日系車的高速性能産生了懷疑。其實日系車沒上榜，并不能說明日系車的高速性能就不行。要知道，即使是1.6L的日産軒逸，也有着135馬力，官方最高時速也達到了186km/h；很多車迷嚴重鄙視的“公路閃電”雷克薩斯ES200，官方最高時速為205km/h，已經具備沖擊“貴州2022超速榜”前10名的實力了。日系車之所以沒上榜，要麼說明日系車主普遍比較守規矩不愛超速，要麼說明日系車主開車比較佛系，比起速度感，更在意速度過快導緻的油耗飙升問題。

↓ 特斯拉堵車30小時，電量耗盡 ↓

在剛剛過去的“十一”假期，國内的高速又迎來了大堵車。這不，一位特斯拉Model Y車主原計劃開車從深圳回湖南老家，結果在高速上堵了30個小時還沒走出廣東省，最終車輛電量耗盡原地抛錨。據這位車主表示：“電車開到沒電，瞬間失去動力隻能滑行，強制性關機。高速叫救援需要自費，保險救援是上不來的。充不了電沒法下高速，讓油車笑話了。”最終，該車主花費了2000元拖車費，才将車輛從高速上拖走。對此有不少網友表示，這電車省下的油錢，全都讓拖車公司賺走了！

對此我們想說，不管是油車還是電車，在長途出行前一定要提前查看路況，規劃好沿途的充電站或加油站。即使是油車，堵車30小時一直怠速走走停停的話，起碼也要消耗掉30升的汽油，如果車輛的油量不足，也會面臨無法行駛的情況。當然，油車的補能肯定還是更容易的，實在沒油還能找其它車“吸點油”出來！這電車沒電，恐怕就隻能求助比亞迪等品牌的插混車，讓它反向放電來給其它車充電了！

↓ 蔚來被奧迪起訴，主動改名 ↓

10月8日，蔚來在德國柏林舉辦了面向歐洲市場的發布會，正式宣布旗下三款車型ET5、ET7、ES7進軍德國、瑞典、荷蘭、丹麥這4個國家。值得一提的是，蔚來身為一個來自中國的新品牌，在歐洲并沒有太多的群衆基礎，所以為了避免歐洲用戶不敢買車，此次蔚來在歐洲采用了獨特的租車形式。用戶以最短1個月的期限起租，最多可以租賃60個月，無法買斷，這樣就能讓歐洲消費者花相對較少的價格，體驗到蔚來最新的産品了。

以ET7為例，其中75kWh電池的版本，按照36個月連續租賃計算，在德國的月租費用為1199歐元，約合人民币8332元，連續租賃36期的花費約為30萬元人民币。如果連續租賃60個月的話，每個月花費為1117歐元，60個月總花費約為46.5萬元。100kWh的版本，按照36個月租賃計算，德國月租費約合人民币9090元，36個月總花費32.7萬元，連續租賃60個月的總花費約合人民币51.4萬元。而在國内市場，75kWh的蔚來ET7，含電池的總價格為45.80萬元，100kWh的版本為51.60萬元，這麼算的話，還是國内的價格更劃算，畢竟别人租5年的價格，在我們這已經能一次性買斷了。

此外，蔚來這次在歐洲市場将ES7更名成為了“EL7”，這主要是因為在今年6月的時候，奧迪曾經向德國慕尼黑法院起訴，指控蔚來此前在歐洲銷售的ES6、ES8兩款車型侵犯了奧迪的商标權，他們認為ES6、ES8與奧迪旗下的高性能轎車S6、S8存在命名上的争議性，容易被消費者誤以為蔚來這兩款車是純電版的S6和S8。目前這起訴訟事件還沒有最終判決，但為了避免ES7在歐洲上市受阻，蔚來索性将車輛更名為“EL7”，這樣奧迪應該也就沒話說了。

此前小鵬汽車的副總裁李鵬程曾經表示，蔚來這幾款車的名字也不是叫一天兩天了，奧迪選擇在德國家門口起訴蔚來，多少有點打不過下絆的感覺，師出無名。的确，最近幾年奧迪這樣的傳統豪華車企在電動車領域的表現十分疲軟，在中國，奧迪已經無法在高端電動車市場跟蔚來競争，如今眼瞧着蔚來都進軍德國大本營了，奧迪怎麼能不着急呢？

重磅新車

↓ 全新歐藍德預售17-23萬 ↓

最近全新一代國産三菱歐藍德正式開啟預售，新車預售價17-23萬元，相比上代車型15.98-22.58萬的售價有所提升。全新一代歐藍德依舊定位緊湊型SUV，采用與日産奇駿相同的CMF平台打造，二者互為兄弟車型。

在設計方面，全新歐藍德整車造型非常粗犷，很有硬派越野車的味道，很符合三菱品牌一貫的直男形象。其中，大燈采用了時下流行的分體式結構，熏黑的中網周圍是兩條粗壯的鍍鉻飾條。車尾造型相對比較沉穩，D柱位置上揚的線條增加了一絲運動氣質。

尺寸方面，全新歐藍德相比上代車型整體大了一圈，即使對比最新上市的本田CR-V，除了車身寬度略微小了4mm外，全新歐藍德依然是占優的。其中，歐藍德和奇駿的軸距同為2706mm，也再次印證了二者同平台的身份。

内飾設計上，歐藍德與其兄弟車型日産奇駿比較相似，都屬于比較簡約居家的風格。歐藍德的中控台使用了更大面積的皮革包覆，并且搭配縫線，看起來會比較有質感。中控台上最顯眼的是一塊10.25英寸車聯網大屏，除了支持各種主流互聯網功能外，還全系标配Carplay、Carlife、華為HiCar等手機互聯功能。不過歐藍德的方向盤采用比較傳統的四幅式設計，比起奇駿的三幅平底造型略微有點老氣。

得益于4.7米的車長以及超過2.7米的軸距，全新歐藍德除了5座版本外，依然跟上代車型一樣提供7座車型可選，不過畢竟歐藍德隻是一輛緊湊型SUV，所以第三排座椅也僅僅适合臨時短途應急使用，真有7座剛需的用戶，還是要選擇漢蘭達這個級别的産品才行。

動力部分，全新歐藍德全系采用1.5T四缸發動機，搭配48V輕混系統，最大功率215馬力，最大扭矩280N·m，匹配CVT變速箱，并且提供前驅和四驅版本可選。從參數上來看，全新歐藍德的1.5T已經比老款的2.4L自吸發動機（192馬力、234N·m）更加出色，并且WLTC油耗也從老款的8.4L降低至7.3L/100km。如果對比同平台的日産奇駿，歐藍德的1.5T四缸，相比奇駿的1.5T三缸馬力多了11匹，但是扭矩少了20N·m。油耗方面，歐藍德在WLTC工況下為7.3L，而奇駿在NEDC工況下為6.3L，雖然NEDC工況相對簡單，但不同工況下油耗能差出1L，奇駿的發動機肯定還是更省油一些的。盡管如此，歐藍德的出現依然會讓它在某種程度上成為日産奇駿的四缸代替者，畢竟二者底盤平台相同，軸距相同，連車内的不少零部件都是相同的，但歐藍德卻擁有1.5T四缸機，在市場端一定是更好賣的。

* 你覺得為什麼日系車開得慢？

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