文/Kris

自德國當地時間2月底“獨立”以來，捷達品牌一直在井井有條的發展之中。如今距離捷達品牌首款車型捷達VS5上市已經不足一周的時間，【汽車維基APP】來到了位于北京的某家一汽-大衆捷達4S店，來檢驗捷達目前的準備情況。

在品牌發布之初，一汽-大衆汽車有限公司商務副總經理、一汽-大衆銷售有限責任公司總經理董修惠表示捷達品牌将擁有完全獨立的經銷商體系，而截至目前捷達品牌的官網顯示，北京已經有兩家捷達品牌4S店。

根據官網的指引，我們來到了這家位于北京市朝陽區的捷達品牌4S店，值得一提的是，這家捷達4S店的隔壁便是一家一汽-大衆4S店，而根據名稱來看，這兩家4S店隸屬同一集團。

我們所探訪的這家4S店面積與隔壁的一汽-大衆4S店差距不大，由于目前店内隻有一台中配捷達VS5、一台低配VS5以及一台VS3，因此整個4S店還顯得比較空蕩，在筆者探訪時，店内的銷售人員也隻有三名。

據銷售人員介紹，9月5日之前預付2000元捷達VS5意向金可享受最低1成首付的金融政策，全款購車可享受3年6次免費保養的優惠，還可在運動包（外觀飾闆）、内飾包（内飾軟包 氛圍燈）、科技包（無線充電）之間任選一款加裝，最晚9月底可交車。另外，在筆者與銷售攀談的過程中銷售人員多次提及哈弗H6，看來捷達VS5已經将競品瞄準了自主品牌SUV。

或許是因為周一的緣故，也或許是因為車型并未上市，又或許是因為該店面在目前捷達官網顯示為籌備狀态，筆者所探訪的這家捷達4S店與隔壁的一汽-大衆4S店相比顯得冷清了許多。筆者以想要一款大空間的SUV為由與4S店銷售小哥攀談，銷售熱情的為筆者推薦起了捷達VS5，并讓筆者親自上車進行體驗。

筆者體驗的這台中配捷達VS5并沒有天窗，但依舊配備了無鑰匙進入、中控大屏等舒适性配置，拉開車門的一刻能感受到捷達VS5的車門比起大衆旗下車型來講相對較輕。整車的内飾還是标準的大衆風格，隻是熟悉的“VW”logo被替換為了捷達品牌标識。

配置層面，筆者體驗的這台中配車型并沒有自動大燈以及自動空調，座椅由仿皮和織物拼接而成，後排也沒有中央扶手，USB接口也隻有一個。另外，捷達VS5的後備箱十分規整，銷售人員向筆者表示，VS5與哈弗H6相比雖然長度更短，但乘坐空間與儲物空間均超過了哈弗H6。

打開引擎蓋，熟悉的大衆“VW”logo再次映入眼簾。捷達VS5使用了大衆的1.4T EA211發動機，最大功率110kw，最大扭矩250 N•m，除了手動擋車型匹配的是5速手動變速箱以外，自動擋車型均匹配了來自愛信的6AT變速箱。而據銷售表示，這台6AT變速箱的成本比起哈弗H6的雙離合高出2萬元左右。

由于時間的關系，筆者拒絕了銷售人員的試駕邀請，但筆者對于這套動力組合的表現還是比較期待的。另外，雖然這台發動機推薦的油品為95#，但92#依舊可用，據悉，捷達VS5的小保養價格在500元左右，不算太貴。

目前捷達VS5的預售價為8.98-11.98萬，根據銷售人員與筆者的交流來看，哈弗H6或許将成為捷達VS5的最大競争對手。考慮到這個價位中捷達VS5避開了三缸、雙離合這兩大令人聞之色變的買車“痛點”，再考慮到捷達VS5的四輪獨懸以及合資品牌優勢，相信捷達VS5在上市之後有一個令人滿意的表現。

在離店之前，筆者也問詢了捷達VA3的相關情況，銷售人員表示VA3與此前的一汽-大衆捷達差距并不大，但在設計與配置層面還是做了一些改動，也加上了消費者喜愛的中控大屏。

雖然并未對捷達VA3展開太多的話題，但銷售人員不經意間的一句話還是引起了筆者的注意，“這車到得比VS5還早，聽說也會在（9月）5号上。”難道9月5日的捷達VS5上市發布會還有意外驚喜？

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