無論二線豪華品牌怎麼努力，它們的全年銷量都無法達到一線豪華品牌的高度，品牌調性決定銷量價值，一線豪華品牌之所以是“一線”，并不是因為它的價格堅挺，而是年銷量能夠突破50萬輛，比如雷克薩斯，它旗下車型的價格就很堅挺，可它依然被劃分到二線豪華品牌之列，又比如奧迪，它旗下車型的優惠力度往往很大，可它依然屬于“一線”。而在二線豪華品牌中，銷量最高的就是凱迪拉克了，它的年銷量能夠突破20萬輛，盡管與一線豪華品牌的50萬輛的年銷量仍有較大差距，可它卻是二線豪華品牌中銷量最高的。

沃爾沃的銷量在二線豪華品牌中也名列前茅，起到決定性作用的就是沃爾沃XC60了，它在2021年的累計銷量為83162台，相比凱迪拉克XT5的52977台的同期銷量要更好一些。也可以這麼說，二線豪華品牌中，銷量最好的中型SUV就是沃爾沃XC60。那麼，它的産品力如何呢？動力上，沃爾沃XC60全系标配2.0T 8AT的動力總成，标配車型的2.0T發動機是低功版，最大功率為197馬力，最大扭矩為300牛·米，不提供四驅系統，其餘車型的2.0T都是高功版，最大功率為250馬力，最大扭矩為350牛·米，并配備了一套全時四驅系統，而且這款車全系标配48V輕混系統，一方面可以讓發動機啟停更加順滑，一方面又能為起步、加速提供助力，從而達到節油的目的，它的NEDC綜合油耗為7.3L/100km（四驅車型）。

尺寸方面，沃爾沃XC60的長寬高分别為4708*1902*1658mm，軸距為2865mm，比奔馳GLC、奧迪Q5L都要小一圈，即使相比沒有進行加長的寶馬X3，也要更小一些，沒有優勢的車身尺寸造成了它後排空間小的局面，它的後排腿部空間甚至還不及一些緊湊型SUV寬敞，坐在後排并不會很舒适。底盤方面，沃爾沃XC60雖然是基于橫置前驅平台打造的（SPA2平台），可它依然配備了前雙叉臂式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架，前懸架的成本相比凱迪拉克XT5的麥弗遜式獨立懸架和寶馬X3的雙球節彈簧減振支柱要更高一些。從“三大件”方面考慮，沃爾沃XC60都可圈可點，這也是它銷量居高不下的原因之一。

内飾方面，我個人覺得并不是加分項，它的内飾設計看上去太“素”了，既沒有奔馳GLC的豪華感，又沒有奧迪Q5L的科技感，也沒有寶馬X3的運動感，整體上乏善可陳，中控屏幕還是9英寸的，放到現在來看，尺寸太小，前排地台的儲物空間也很少，在内飾設計方面，沃爾沃與BBA還有很大差距。不過它的高配車型可選裝15喇叭的寶華韋健音響，這套音響系統的音效十分震撼，個人覺得要比奧迪Q5L的B&O音響、奔馳GLC的柏林之聲音響和寶馬X3的哈曼卡頓音響要更好一些，如果把這套音響系統作為高配車型的标配就更好了（高配車型配備了14喇叭的哈曼卡頓音響）。

空間方面，後排空間很局促，靠背角度也很直，還不支持靠背調節，乘坐舒适性隻能說中規中矩，而且這款車的隔音效果也不好，與林肯航海家、寶馬X3和奧迪Q5L等車型相比，車内的靜谧性一般情況。它的後備箱空間倒是挺寬敞，如果把後排座椅後移，把後備箱空間變小一些，是不是更加合理？

前面說了，沃爾沃XC60的“三大件”表現可圈可點，另一個可圈可點的地方就是終端價格了，我們從山東濟南了解到，現階段沃爾沃XC60全系優惠7.8萬元，它的标配車型的價格已經跌至30萬元以下，次頂配車型的終端價格為34.79萬元，要知道，這和奧迪Q5L标配車型的實際價格差不多，選擇奧迪Q5L的話，隻能買“丐版”，選擇沃爾沃XC60的話，就可以選擇次頂配車型了，這就是它的性價比。

銷量方面，沃爾沃XC60在今年前兩個月遇到了“低谷”，銷量僅為950輛和955輛，在3月份則迎來了“爆發”，銷量為7770輛，銷量環比上升713%，再次被捧紅。換做是你，差不多的價格，你會選擇奧迪Q5L的标配車型呢？還是會選擇沃爾沃XC60的次頂配車型？可以留言區告訴我答案。

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