新手面對突如其來的險情往往“自衛”乏術，白白喪失了化險為夷的最佳時機，以至于小錯鑄成大錯。聯發在這裡總結一些新手獨自上路的技巧，以供新手們學習交流。

會刹車比會開車更重要。一個有趣的現象是：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。許多新駕手不能及時對已發現的地形、行人、車輛等交通情況的變化提前作出預計，并采取措施來避免可能出現的複雜局面，一直等到迫不得已時才開始緊急制動，這種做法不但損害車輛的部件，而且在冰雪、泥濘等路段上采取緊急制動時，極有可能導緻車輛失控，發生翻車、撞車事故。解決辦法：要做到在瞬間收集各種路面信息，迅速正确地判斷出下一刻的交通狀況變化趨勢，這需要積累經驗，更需要駕駛者用心琢磨。把車開得很快不是技術熟練的标志，難的是把車開得平順，而這依賴于良好的預見性。因此，新駕手要善于總結經驗，多使用預見性制動和利用發動機的牽阻作用來達到降低車速的目的。要提前做好思想和技術上的準備，根據情況有目的地采取減速停車的措施，盡量避免緊急制動，不但有利于行車安全，還可降低損耗。

停車如做人。曾有教練把停車問題拔高：停車如做人。停車問題往往能反映一個人的處世準則。謙遜的人既不侵占别人的車位，也不會擋着别人的去處；眼光長遠、為他人着想的人會在停車時考慮為乘員下車留出必要的間隙，也為離開留好“退路”。解決辦法：每次都認真把車停正，一次不行多來幾次。“車正輪正”不但體現良好的駕駛修養，而且可避免動力轉向機構的油壓不能卸載，管路長時間處于高壓狀态。

并線講道德。新司機過于膽小，想并線不敢并；老司機過于膽大，臨到路口或出口了才戀戀不舍地離開快行線。解決辦法：提倡“得寸進尺”。先觀察内外後視鏡，确認有換道的可能再打轉向燈。打開轉向燈後打方向略偏向換道一側，同時轉頭掃一眼車近旁，再次确認反光鏡死角裡沒有車輛；堅決地并進車道，保持車速不要降低，甚至有時需要加一腳油，隻有車速和其他車輛相當或略高的時候，才不會影響别人。

方向盤不是枕頭。抱着方向盤開車是新手最常見的問題。方向盤不是枕頭，抱着它未必舒服。坐姿過于靠前，使觀察後視鏡的擡頭、扭頭動作幅度變大，反應滞後；過于靠前的坐姿使身體緊張、動作僵硬、容易疲勞；發生正面撞擊事故時，靠前的坐姿使駕駛員受到傷害的可能性增大。解決辦法：調整座椅前後位置，使左腿把離合器踩到底後仍會微彎，右腿全力踩刹車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換五擋時身體不會離開椅背。

後輪比前輪更容易進。雖然都學過進庫，可一旦換了車型，新手往往找不到感覺，既不知道車子的長和寬，更不知道每個輪子的位置。于是，輪胎側壁摩擦上台階沿，離停止線5米就停車……解決辦法：在地上平放一塊磚頭，練習分别用四個輪子去軋這塊磚頭，感覺四個輪子的位置。新手往往對在擁擠的停車場中停車發憷，其實對于需要轉90度進入的狹窄車位，倒車入位遠比正着進容易，讓負責轉向的前輪最後進車位，就不至于碰上進退兩難的窘境。

以上是一些新手上路技巧，剛剛拿到駕照的學員，應該認真研究和學習。這些新手駕駛技巧的實用性可可靠性，已經得到不少學員的認可，希望廣大新手能夠自如運用這些駕駛技巧

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