點擊關注我們，與我們一起見證渭南的變化與成長
在昨日第一财經YiMagzine推送的文章《高鐵又雙叒叕調圖，3小時内你居然能去那座城市啦》中，提到了我市與省會西安的鐵路聯系度位列國内主要城市群鐵路聯系度最高的城市對第4名，僅次于上海-蘇州、深圳-東莞、保定-石家莊。
通過上圖結合圖例可以看到，結合兩市之間的距離，渭南與西安的鐵路聯系，在經過的車次上還是有比較大的優勢。
通過12306網站可以看到，貫通我市（市區）的高鐵站渭南北站與西安北站的高鐵數為49和50個車次，普通列車為30和33個車次。
但無法忽視的是，因為渭南北站規劃建站時間早，渭南北站在鄭西場上預留不足，而後的大西場亦為對此進行補充，導緻現階段渭南北站的2組2台4線無法容納更多的列車停靠。（關于渭南北站停靠列車過少的問題可參考之前的文章《專業帖 | 渭南北站到主要城市的高鐵車次越來越少的原因分析 》）
對比僅有鄭西場的華山北站，2台6線的站台規模，讓西安北站與華山北站的往來列車在停靠上遊刃有餘，與省會西安的往來車次達到55和47個。對比之下，更顯得渭南北站在鄭西場的停靠車次之少。
簡單對比下渭南北站到北京、上海、廣州、深圳四個一線城市的高鐵數量分别為北京3/3、上海4/2、廣州2/1、深圳1/0個車次，而華山北的車次數分别為北京9/8、上海9/8、廣州5/2、深圳3/1，不免令人唏噓。更多城市不一而足，大家可以自行對比。
現如今，國内開通高鐵的城市越來越多，越來越多的百姓享受着高鐵帶來的便利，而作為首批開通高鐵的渭南北站，如今到國内主要城市的高鐵車次越來越少，并且還在呈現減少的趨勢，對此，不知道有關部門是否會對此有所重視。
我們是一群熱愛渭南，關心渭南發展的年輕人。
歡迎關注我們，與我們一起關注渭南的發展變遷。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
