【卡車之家 原創】能充電的重卡，想必各位卡友已經不再陌生了，那麼能充電、能換電的重卡，你聽說過嗎？

今天小編就為大家帶來了一款來自于上汽紅岩傑獅H6充換一體純電動牽引車，目前來說其針對的細分市場是園區、港口、工廠等短途接駁使用場景。相較散戶而言，目前不建議購買純電動重卡車型，當然如果您是從事短途點對點接駁運輸場景，小編還是建議您可以考慮這款上汽紅岩傑獅H6充換一體純電動牽引車。

對于純電式車輛，首先誕生的是充電式的補能方式，但是其中也有着許多的弊端，比如充電耗時長、電池組成本高等問題，因此，一種解決充電模式痛點的“換電模式”出現了。

簡單來說，換電式補能的方式其實就是更換電池，也就是把純電式車輛上快沒電的電池換成電量多的。這種操作也跟多年前我們購買的老式手機扣開機蓋換電池的模式是一樣的。

了解了換電式補能方式的含義之後，接下來，我們就看看這款上汽紅岩傑獅H6充換一體純電動牽引車換電式的補能方式有哪些優勢呢？

1，降低購買成本：購買車輛時，可以選擇購買電池組和租賃電池組的方式，車電分離式的購買模式能夠大大降低卡友的購買成本。

2，充電快：純電動牽引車的一大痛點就是充電耗費時間長，而采用換電模式僅需3-5分鐘即可完成車輛補能。

3，安全性高:車輛電池組都有供應商統一更換，維護和管理，這樣有利于延長電池的壽命，提升車輛的安全性。

4，價格低：采用換電式補能方式的車輛可以利用所在地峰谷電價來進一步降低充電成本。

當然，目前來說，受到技術發展等因素的制約，純電式商用車目前并沒有成為我國運輸行業的主流車型，更多的還是以城配輕卡為主；但是，近年來，國家也在大力扶持換電式的補能方式，但是，一旦國家鼓勵并政策推動，充換一體純電動商用車有更廣闊的市場空間。

比如，工信部副部長辛國斌曾經在國新辦發布會上表示，工信部将繼續大力推進充換電基礎設施建設，鼓勵企業根據适用場景研發換電模式車型，支持北京、海南等地開展試點推廣。

對于純電式重卡，卡友最關心的兩點就是動力表現、續航裡程和安全性了，那麼這款上汽紅岩傑獅H6充換一體純電動牽引車的表現如何呢，小編就為大家一一介紹。

安全——多項主被動安全設計降低行車風險

由于實拍車輛采用了背挂式電池組的設計，不少卡友會質疑這款車的安全性，無需擔心！據了解，實拍車輛采用了高強度車身設計，駕駛室整體沖壓成型，鋼闆厚度最高為1.5MM；并且通過了歐洲ECE R29碰撞試驗，發生碰撞時駕駛室整體後移500MM，确保駕乘人員安全。

并且，這款上汽紅岩傑獅H6充換一體純電動牽引車還采用了加長前下視鏡支架，有效減少了視線盲區的存在。據了解，這款車還提升了大燈亮度，進一步提升了行車安全性。

采用了一體式的設計的後視鏡，支持電動調節和電加熱功能，在雨雪天氣的情況下也可以保證視野清晰。後視鏡的鏡面采用凸面鏡設計，再加上補盲鏡的配合，最大可能将視野盲區降到最小。

實拍車輛配備了毫米波雷達，位于實拍車輛保險杠位置，證明這台電動傑獅H6具備防碰撞預警，有了這項配置後，當車輛偵測出前方車輛緊急制動時，毫米雷達波也會自動預判與前車之間的距離，通過提示音告知卡友，降低車速。

并且。實拍車輛也是配備了液力緩速器的，操作手柄位于方向盤右側，液緩的加成可以使得車輛在下坡、山路有着更加安全的表現。

在主動安全方面，這款車型還可以配置ADAS（高級駕駛輔助系統）、DMS（駕駛員安全健康監測系統）、TPMS（胎壓監測）、前輪防爆裝置、360環視、AEBS（預先緊急制動體系）、BSD（盲區監測系統）、ACC（自适應巡航）等多項主動安全功能，進一步提升了安全駕駛。

動力——3到5分鐘完成換電 動力鍊穩定且高效

對于卡友們最為關注的動力鍊表現，這款上汽紅岩傑獅H6充換一體純電動牽引車的表現依舊能夠滿足其細分場景的用車需求。

首先就是電池組，這款車搭載了來自于甯德時代的282Kw/h的磷酸鐵锂充換一體式電池，目前來說純電車輛采用的電池組主要有磷酸鐵锂和三元锂電池為主，三元锂電池更多地配備在乘用車之上，從電池的安全性能、密度容量、受用壽命、低溫表現等多方面進行比較。磷酸鐵锂電池更适合商用車領域。除此之外，您還可以選擇銀隆113Kw/h的钛酸锂快充電池。

與電池組匹配的是來自于玖行的換電箱，3-5分鐘即可完成換電任務，大幅度節約了充電時間，并且，這款車的續航裡程預計可以達到200-280公裡左右。

動力源匹配的是來自于特百佳型号為TZ400XSTPG04的永磁同步電機，額定功率為250kw，峰值功率能達到360kw。額定轉矩1600牛米，峰值轉矩2800牛米。并且，上汽紅岩也提供了來自于中車時代電動汽車股份有限公司的TZ400XS035永磁同步電機供卡友來選擇。

變速箱則來自于同樣為特百佳品牌的TS-0425，可承受的最大輸出扭矩為16590牛米。車輛後橋可選HY435/HY457/HY485/斯太爾/漢德/H7B等後橋品牌，實拍車輛的搭載了蓬翔後橋，速比為5.286。

從整車動力鍊和續航裡程來看，這款車輛并不适合長途幹線運輸，而是适合于廠區、礦口等短途接駁的運輸場景。

看完了卡友們較為關注的車輛的動力鍊和安全配置之後，我們繼續看看這款上汽紅岩傑獅H6充換一體純電動牽引車還有啥其他亮點。

在整車的外觀方面，實拍的這款傑獅H6與燃油車型的區别不大，為紅岩的第六代重卡設計。整體上，采用“東方醒獅”的設計元素，U型的進氣格栅，輔以大量的鍍鉻裝飾件，為整車營造出更佳的豪華質感。

車燈采用集成式設計，帶透鏡的氙氣大燈，遠光、轉向燈和霧燈都集成在燈組内部。燈組外圈還配備了采用C形設計的LED日間行車燈。

打開車門，映入眼簾的便是具備座椅通風和座椅加熱功能的座椅，不得不說，在實際體驗當中，這兩項配置能有效改善卡友的駕乘舒适度，能讓卡友在各種天氣下都能保持一個最好的駕駛狀态。雖然車輛并沒有采用平地闆設計，但是實拍車輛主要面臨短途運輸場景，非平地闆設計影響并不大。

儀表盤采用了卡友們熟悉的機械加液晶屏幕的設計，這也是不少牽引車目前主流的儀表盤設置，全面直觀。中央液晶屏可以顯示較多的行車信息，例如：裡程、電池消耗、車輛狀态等。

在中控區域，實拍車型雖然沒有搭載目前主流的大屏幕，不過通過表面配置可以看出，自動空調、收音機等功能一應俱全。這款車的變速箱擋把的設計是小編認為内飾最大的亮點，頗具上汽乘用車質感。

實拍的車型采用了雙卧的設計，寬度和床墊的厚度也達到了良好的水準，畢竟車輛主要面臨短途接駁，卧鋪設計在這裡的作用并不是很大。

底盤其他方面，車輛搭載了前三後六的片簧懸架，輪胎規格為12R22.5，同時可選315/80 R22.5規格。并且這款電動傑獅H6也搭載了軸間與輪間的差速鎖，即便是濕滑路面以及泥濘路面上行駛，傑獅H6也可以輕松應對。

作為客戶運營載體，上汽紅岩充換一體純電動重卡無論在用車成本還是養車成本上，都比燃油車費用更低更劃算。據測算，上汽紅岩傑獅H6充換一體純電動重卡預計百公裡花費僅120元左右，而同級别燃油牽引車，百公裡油費要近200元。更綠色環保、養護成本也更低。

● 編後語

如果您所在的運營工況是廠區，小編在此建議您選擇這款上汽紅岩傑獅H6充換一體純電動重卡，畢竟其有着成本低、省心的優勢。雖然在目前的運營市場中，燃油、燃氣車輛還處于主流車型，但是随着未來技術不斷的進步，今後新能源車型會得到一個飛速的發展。（文/圖 張夼源）

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