■穗莞深城際東莞西站

備受關注的穗莞深城際将于9月30日開通運營。記者昨日從廣東珠三角城際軌道交通有限公司獲悉，目前穗莞深城際全線路基、橋梁、隧道等工程均已全部完工。需要注意的是，目前穗莞深城際15個站點中，已有8個改名。

預計5月1日前可完成全線靜态驗收

穗莞深城際位于珠江三角洲中東部，是珠江兩岸經濟區城際軌道交通幹網的重要組成部分，穗莞深城際建成後，從廣州東站至深圳機場站隻需1小時，将成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速軌道交通通道。

據廣東珠三角城際軌道交通有限公司第一指揮部副指揮長方旭東介紹，目前穗莞深城際全線橋梁工程、隧道工程、路基工程、軌道鋪設等工程均已全部完工。目前正在進行車站站房内部裝修、設備安裝等後續工作。預計5月1日前可完成全線靜态驗收，7月1日前可完成全線聯調聯試，并将于9月30日實現全線開通運營的目标。

■穗莞深城際開通在即，記者前往東莞西站探訪進程。圖為東莞西站 記者 鄭家雄 攝

票價可參考莞惠城際标準

對于市民普遍關心的票價問題，方旭東介紹，由于穗莞深城際是一條部省合作共建的軌道線路，票價将由中國鐵路總公司來制定。目前中國鐵路總公司已經啟動了穗莞深城際票價的制定程序，屆時會向社會公布。至于價格，大家可以參考莞惠城際的票價标準。

穗莞深城際全線共設置了15座車站，其中有10座高架站，有5座地下站。除了厚街站、虎門北站、虎門東站、深圳機場北站、深圳機場站5個站點為地下站外，其他10個站點均是高架站。

穗莞深城際全線的平均站間距5.44公裡，全線路基總長1.36公裡，約占線路全長的1.79%；橋梁總長52.498公裡，約占線路全長的68.97%；隧道2座總長22.250公裡（含地下車站），約占線路全長的29.23％，全線橋隧比約2.4：1。

全線可實現自動駕駛

據廣東珠三角城際軌道交通有限公司工作人員介紹，穗莞深城際鐵路采用了多種創新技術，穗莞深城際通車後，将采用由中國鐵路總公司科技攻關項目成果——CTCS2 ATO列控系統，這是一套更先進更新的列車控制系統，可以通過無線網絡進行車地通信，實現列車自動駕駛、自動調整運行時分、自動控制車門屏蔽門開閉等功能，可有效降低司機勞動強度，提高運輸效率，減少能耗，符合城際鐵路綠色環保出行的理念。

此外，穗莞深城際沿線有三段線路處于廣州市增城區新塘鎮中心地帶，兩側房屋密集，運營噪聲對居民生活生産影響較大，施工中設置了半封閉式聲屏障，可有效防範運營期間噪聲污染，為線路營造綠色、環保、和諧的運營環境。

全線8個站點已改名

據悉，穗莞深城際全線15個站點中有8個均已經更名。

據廣東珠三角城際軌道交通有限公司工作人員介紹，比如穗莞深城際全線規模最大的望洪站已經更名為東莞西站。未來這裡将是一個交通樞紐，成為銜接穗莞深城際、莞惠城際、莞佛城際以及東莞地鐵1号線的交會換乘站點。接駁虎門高鐵站的虎門火車站也已經更名為虎門北站。未來大家可以乘坐穗莞深城際來這裡搭乘高鐵，換乘東莞地鐵2号線。

此外，沙田站已更名為東莞港站，虎門商貿城站已更名為虎門東站，長安廈邊站已更名為長安西站，長安金沙站已更名為長安站，海上田園站更名為沙井西站，和平站更名為福海西站。

東莞西站至深圳機場站隻需40分鐘

穗莞深城際起于廣州新塘站，經廣州市新塘鎮，東莞市中堂、麻湧、望牛墩、洪梅、道滘、沙田、厚街、虎門、長安鎮，至深圳市寶安區沙井、福永街道後，到達深圳機場，遠期預留延伸至深圳前海的條件。穗莞深城際全線長約76公裡，設計時速140公裡/小時。

這意味着，9月30日穗莞深城際全線開通後，從東莞西站出發到深圳機場站隻需40分鐘；從東莞西站到新塘站也隻需十多分鐘。據方旭東介紹，穗莞深城際開通後，還将開通直達快車班次和站站停班次，運行時間不盡相同。如果是直達快車的話，從新塘站到深圳機場站跑完全程隻需1個小時。

記者 劉召/文

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