當今消費者喜愛的車型逐漸向着年輕化和運動化方向靠攏，所以車企也配合着消費者的需求，開發出來了越來越多主打年輕化和運動化的車型，就比如豐田的凱美瑞，還有本田的雅閣，這些車型的運動氛圍是越做越強了。當然，說起來“運動”自然也少不了一直以來都主打運動的馬自達阿特茲。

今天，我們就選擇馬自達阿特茲和本田雅閣給大家進行一個對比評測，看看價格在20萬元左右，這兩款運動車型究竟哪個車型更有競争力。為了對比的公平性，我們選擇了阿特茲 2021款 2.5L 藍天運動版和雅閣 2021款 260TURBO 豪華·星空限量版進行對比，這兩款車型的廠商指導價非常接近，阿特茲 2021款 2.5L 藍天運動版的廠商指導價是19.98萬元，雅閣 2021款 260TURBO 豪華·星空限量版的廠商指導價是20.28萬元，兩車價格相差0.3萬元。

首先我們從外觀方面來看，阿特茲的造型設計更加有張力，大尺寸的格栅連接着兩個銳利的大燈，大燈組的造型兩側上揚，好像兩個銳利的鷹眼。馬自達“魂動”設計語言非常的有辨識度，阿特茲的這套外觀很有特色，唯一的缺點就是缺少一些層次感。

雅閣的外觀則是另外一種風格，顯得較為穩重一些。兩個大燈組之間有一個鍍鉻飾帶進行連接，形成了一條非常平直的貫穿線條，同時，大燈組也和下方的進氣格栅融合在一起，整個前臉看起來非常有層次感。和前臉的穩重不同，雅閣的側面線條則顯得很靈動，上方線條下垂，下方線條上揚，有一種海洋生物般的流線型線條。

總的來說，阿特茲的造型設計更加整體。設計語言非常統一，也很有活力，唯獨缺乏一些層次感。而雅閣的層次感很強，缺點是設計語言稍有些不夠統一，側面線條非常靈動，前臉卻有些過于穩重了，兩款車的外觀各有千秋。

内飾部分，客觀來說，這兩款車的内飾在同級别中都不算是優秀的，就比如說，阿特茲的中控屏隻有8英寸，而雅閣的中控屏更小，隻有7英寸，好在阿特茲的中控屏還是觸控的，而雅閣的隻是一個普通液晶屏，對于一款20萬左右的車型來說，雅閣這個中控屏實在是不厚道了。這兩款車的中控屏尺寸都過于的小了，科技感比較弱，整體的設計風格也比較保守。不過，阿特茲的座椅設計還是更有優勢，包裹性更好，造型也更加時尚，尤其是真皮座椅的質感也更好。

配置部分，這兩款車型各自有各自的側重點，比如阿特茲的多媒體配置更加豐富一些，像是GPS導航系統、道路救援呼叫、手機互聯、語音識别系統、車聯網和後排USB接口等多媒體配置都是雅閣所不具備的。而雅閣的側重點則在安全配置上，像是被動行人保護、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、主動刹車和疲勞駕駛提示等安全性配置都是阿特茲所不具備的。

最後要說的就是重點的動力部分，阿特茲的最大功率是141千瓦，最大扭矩是252牛·米。雅閣的最大功率是143千瓦，最大扭矩是260牛·米。這裡可以看到它們的動力性能是相差非常微弱的。但是，還要考慮到的是阿特茲所匹配的是手自一體變速箱，這個變速箱的表現要比雅閣所匹配的CVT變速箱要更優秀。

人馬一體的馬自達不是浪得虛名，阿特茲所匹配的手自一體變速箱在加速的時候更加有節奏感，雅閣則相對來說有些遲緩，尤其是在起步的時候，不過，雅閣所搭載的渦輪增壓發動機在頭半段的動力輸出上能夠帶來更加澎湃的動力，隻是後半段相對來說會顯得有點乏力。綜上所述，阿特茲和雅閣在動力性能上确實是難分高下，各有千秋。

雖然它們的動力性能難分高下，但是細節之處還是有些差别的。比如，阿特茲更加注重操控，手自一體變速箱的表現比CVT更出色，駕駛意圖能夠得到很好的釋放，響應快，不遲滞，讓駕駛者可以感受什麼叫人馬合一。

而雅閣則不能阿特茲那樣在高速過彎時，依然能夠保持良好的車身的姿态，操控性要弱一些。不過，也不是完全沒有強項，比如它的方向指向性很好，非常靈活。另外，雅閣的油耗也更低一些，平均油耗在7升左右，而阿特茲的平均油耗則是達到了9升左右。

文末：

經過上述的對比，大家可以看出，這兩款車的各方面表現都十分接近，都有比較出色的外觀，也都有比較拉胯的内飾。配置方面則是各有側重，多媒體配置阿特茲占優勢，安全配置則是雅閣更加占優勢。動力數據兩款車的表現也非常接近，但是，阿特茲所匹配的變速箱更出色一些，操控也更優秀，而雅閣則更省油。綜合來講，是阿特茲 2021款 2.5L 藍天運動版比雅閣 2021款 260TURBO 豪華·星空限量版的動力性能更有競争力，如果要在這兩款車之間做一個推薦的話，還是更加推薦阿特茲 2021款 2.5L 藍天運動版。　　“版權聲明：本文系myauto原創文章，已通過區塊鍊技術進行版權認證，我們歡迎合作，但禁止任何形式改編轉載抄襲，違者将追究法律責任！”

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