不得不承認，如今汽車對于很多人來說已經不再是普通的代步工具那麼簡單，更是一種經濟實力的展現，因此不少人在買車的時候都願意選擇豪華品牌，比如奔馳、寶馬、奧迪，這樣開出去會顯得更加有面子。對于消費者的這種心理，我覺得是非常正常的，因為前一陣在我自己買車的時候，也考慮過BBA的車型，但是在對比過之後我卻放棄了，下面就和大家分享一下我的選車經曆。

我的預算是30萬左右，一開始比較看好寶馬X1，原因其實也很簡單，寶馬這個品牌在我心中一直高高在上，既豪華又運動，而且X1空間很大，家用還是比較合适的，2.0T動力又很足，但是在實際體驗過之後我發現了幾個問題，一是這台車的後排坐墊偏短，雖然空間确實很大，但對腿部承托不是很好，二是内飾的做工用料都很一般，大部分都是硬塑料，并沒有什麼豪華感可言。之後我又去看了奧迪Q3，感覺風格上也比價年輕運動，但是空間不如寶馬X1，家用可能不太适合，于是也放棄了。

就在猶豫不定的時候，偶然一次路過一汽-大衆，就進去逛了一圈，看到攬境這台車也挺符合自己的需求，外觀大氣，6座、7座都有，空間非常寬敞，2.0T高功率版本的動力也很猛，思來想去買BBA真不如買這個車，反正都是德系，這台車性價比要高很多，而且開着X1、Q3還容易被嘲諷說是沒錢還想裝，思來想去就訂了這台攬境，買的是380TSI 四驅旗艦勝境版，6座版本的。

攬境這台車在外觀上和它的兄弟途昂有些不同，整體的車身線條要更加流暢優雅一些，不像途昂那麼魁梧，它的前臉采用了“三道杠”設計，三條粗大的鍍鉻中網與大燈組連為一體，看上去整體性很強，LED大燈内部配備了透鏡，點亮之後十分精神，下面帶有寬大的包圍以及銀色防擦護闆，突出了一台SUV該有的野性與霸氣。從側面看，這台車的輪廓比較圓潤，而且充滿了肌肉感，20寸雙色五幅輪圈視覺比例也很大氣，車尾采用了貫穿式尾燈，夜晚點亮後很有辨識度。

來到車内，攬境采用了環抱式的座艙設計，整體風格十分簡潔，車内并沒有保留太多物理按鍵，大部分功能都可以通過12英寸的液晶屏來完成，同時還配備了10.1英寸全液晶儀表盤，顯示效果也是相當炫酷的，另外我對這台車的換擋機構很滿意，小巧的撥片式換擋杆看上去特别精緻。至于車内的做工用料，我覺得符合它的價位，中控台使用了大量的軟性搪塑材料，日常手肘經常觸碰的區域都做了皮質軟包，搭配亮黑色鋼琴烤漆面闆顯得非常有檔次，真皮座椅手感細膩，表面帶有菱形格縫線，高級感營造得十分到位。

在配置上我這台車該有的功能幾乎都有，像并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、主動刹車、前後雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自适應巡航這些主被動安全配置和駕駛輔助功能都很齊全，平時開車會輕松很多，另外諸如全景天窗、手機無線充電、方向盤加熱、座椅加熱通風、座椅記憶、矩陣式LED大燈、哈曼卡頓音響、感應雨刷、自動分區空調這些舒适便捷的配置也都沒有缺席，車機支持CarPlay和CarLife手機互聯以及車聯網功能，日常使用起來很方便。

在空間上攬境的優勢就更明顯了，這台車的軸距是2980mm，第二排配備了兩個獨立的座椅，并且都帶有加熱功能，坐進去有一種“頭等艙”的感覺，第三排座椅雖然沒有第二排那麼寬敞，不過臨時應急也夠用了，而且平時大部分時間我都是自己開車，偶爾接送媳婦和孩子，所以第三排都是放倒狀态，用來擴充後備廂的空間，如果把後面兩排座椅都放倒的話，攬境的後備箱簡直可以當床睡，實用性太強了。

動力方面我這台車搭載的是2.0T高功率發動機，最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，這套動力組合在大衆的很多車型身上都在使用，穩定性毋庸置疑，在全時四驅系統的加持下，開起來既快又穩，至于油耗百公裡大概11L左右，對于這麼大一台車來說也不算費油。總的來說，我覺得攬境這台車各方面表現都很符合我的預期，空間大、動力強，很适合日常家用，與其打腫臉充胖子買一台入門級的BBA，真不如買這個車，不知道大家認為我的選擇正确嗎？

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