文：懂車帝App原創 魏微

8月19日，一汽-大衆汽車試驗場一期正式落成。這座總耗資17億元的汽車試驗場為目前中國面積最大的綜合性汽車試驗場。它的建成并投入使用标志着一汽-大衆已具備國際水平的汽車試驗道路條件，形成了研發、制造、試驗以及銷售的完整能力。

一汽-大衆汽車試驗場項目部位于長春市農安縣巴吉壘鎮，距離長春市區約70公裡，緊鄰長伏公路，是一個綜合性強、專業程度高、規模最大、技術最先進的國際大型綜合性試驗場，整個試驗場核心試驗區域及運行控制區長約4.5km，寬約1km，占地面積約4.5平方公裡。

懂車帝App在現場了解到，一汽-大衆汽車試驗場建設工程分為三期：一期工程于2015年開工，建設内容包括耐久強化試驗區、動态廣場、安全氣囊誤作用試驗區、綜合性能試驗區及高速環道，經過四年多的建設，2019年8月正式落成并投入使用；二期工程于2018年6月開工，建設内容為耐久交變試驗路，目前正按計劃進行路基土方施工，計劃于2020年3月投入使用。三期為智能網聯汽車試驗區，正在讨論規劃階段。

在此次落成儀式上，即将投入使用的一期項目包括耐久強化試驗路、動态廣場、安全氣囊誤作用試驗區、綜合性能試驗區及高速環道。

耐久強化試驗路

耐久強化試驗路總長2.1km，嚴格依據大衆集團疲勞設計理念設計和建設，是進行整車8000公裡耐久強化試驗的專用試驗路，相當于用戶在公開路面行駛30萬公裡。該試驗路按一定比例和順序鋪設用戶使用車輛過程中易出現故障的15種典型路段，包括：起拱不平整試驗道、比利時路、過鹽水路、過鐵軌路、水泥波浪路、泥漿池、駝峰彎道、橫梁A、橫梁B、坡道丘、水泥駝峰路、不規則坑窪路、鐵餅路、斜穿不規則坑窪路。

耐久強化試驗路可充分考察整車結構件、底盤件和車身件在極端條件下的功能可靠性，是支撐大衆研發體系的核心試驗基礎設施。

動态廣場

動态廣場包括直徑300m的圓形廣場和三條長度超過400m的加速路，可用于開展整車底盤性能測試、溫度測量、整車動力性經濟性測試等多項試驗。動态廣場碩大的可用面積可滿足多種類型場地試驗要求，是汽車試驗場内試驗頻率最高的試驗區域。

氣囊誤作用試驗區

安全氣囊誤作用試驗區包含13種特殊試驗模塊：台階、凸台、路緣石、高石堆、坡度變換路、碎石條、正向鐵軌路、負向鐵軌路、鐵平台、水溝路、凹坑路、碎石塊堆。

各個特殊模塊模拟了96種不同的惡劣行駛工況。當車輛進行試驗時，通過傳感器監測車輛安全氣囊狀态，保障在此種情況下安全氣囊不會錯誤彈開，進而考察安全氣囊系統的可靠性和穩定性。

綜合性能試驗區

綜合性能試驗區占地面積超10萬平方米，擁有26種不同的測試路段。其綜合了德國埃拉試驗場和狼堡試驗場的性能試驗道路，結合中國地貌篩選出極具代表性的特殊試驗道，是目前德國大衆集團功能最齊全的性能試驗區。

在綜合性能試驗區内可完成多種整車及零部件性能試驗，包括通過性試驗、底盤濫用試驗、整車噪音評價、動力總成運動包絡試驗、涉水試驗、安全氣囊濫用試驗、制動系統試驗、牽引力系統試驗以及新能源汽車動力性等多類試驗項目。

高速環道

高速環道全長9.9km，由長直道、過渡曲線及圓弧曲線組成。高速環道的圓弧曲線最大超高角為48.8°，采用全世界隻有兩台的無縱縫橋式攤鋪機進行曲面攤鋪，在高難度施工條件下完成高質量的精度要求。是目前國内已建所有試驗場中傾斜角最大的高速環道曲面。高速環道擁有三條試驗車道，長直道部分可滿足行駛速度不超過250km/h的車輛行駛試驗，曲線部分最高行駛速度為230km/h。

高速環道為車輛開發提供了持續高速、變速行駛的場地條件，可進行滑行試驗、性能試驗、耐久試驗等。

一汽集團董事、黨委副書記、副總經理秦煥明

一汽集團董事、黨委副書記秦煥明在緻辭中表示，汽車試驗場項目是中德雙方精誠合作的又一重要成果和标志，将進一步助力中國一汽和德國大衆的轉型升級，并為雙方深化合作奠定堅實的基礎。希望一汽-大衆充分發揮汽車試驗場的作用，進一步提升研發能力，不斷滿足消費者日益提高的産品需要。

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