tft每日頭條

 > 汽車

 > 神龍汽車曆年車型

神龍汽車曆年車型

汽車 更新时间:2024-09-18 13:53:30

時間剛剛跨入6月,神龍汽車就迫不及待地公布了5月的銷量數據。

數據顯示,神龍汽車5月份終端交付新車9507輛,同比增長23%,這是其自2020年12月以來實現的連續18個月同比正增長。在疫情反複、車源緊張等各種不确定因素下,神龍汽車實現銷量的平穩增長實屬不易。

同樣是在剛剛過去的5月,還有一個時間點值得銘記,5月18日,神龍汽車迎來了自己在國内市場的第三十個生日。一片歡喜當中,有人說三十歲的神龍很難,也有人說神龍的三十歲正在轉運。那麼,而立之年的神龍,究竟有哪些變化?

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)1

從高光到邊緣,神龍住進“ICU”

30年來,市場從來都不缺乏神龍汽車的身影。從富康到愛麗舍,從307到408,直接助推神龍汽車在2015年迎來了自己的年産銷71萬台的高光時刻。當時神龍汽車在成都建立了第四工廠,準備繼續提升産能、擴大企業規模。按照規劃,廠房建成之後,神龍汽車的年銷量将沖刺80萬輛。

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)2

但神龍汽車走向高光時刻的同時,産品質量、技術疊代、經營理念、内部管理等問題,也随之曝出。數據顯示,自2016年開始,神龍汽車就出現了接連下滑。從年銷量突破70萬輛,一直下滑至2020年的5萬多輛,此時的神龍汽車用“奄奄一息”來形容更為貼切。

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)3

由于銷量下滑慘重,業内一度傳出“神龍汽車将要退市”的傳聞,直到2019年12月PSA集團與東風集團續簽合作協議,神龍公司的協議被延至2037年,傳聞才被事實擊破。但不可否認的是,今天的市場已不同往日,神龍汽車,乃至法系車的市場份額也逐步降低。

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)4

面對神龍汽車的慘淡銷量,神龍汽車有限公司總經理陳彬上任後曾直言:“神龍汽車在2020年已經住進了‘ICU’”。雖然神龍汽車在2021年的銷量有所回暖,但相比曾經的百萬目标,顯然不值一提。

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)5

絕地反擊,神龍汽車發布元 計劃

不可否認,無論是超過百年的标緻、雪鐵龍品牌,還是進入三十周年的神龍汽車,鮮花和掌聲都已經成為了過去式。為了挽救陷入谷底的境地,神龍汽車在2019年發布“元”複興計劃,一年後的2020年,再次發布了“元 ”計劃。這一計劃的主題,就是實現神龍汽車在中國的全面複興。

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)6

按照神龍汽車的想法,品牌實現複興主要分為三個階段:第一階段,“培元”,神龍汽車以近乎“卧薪嘗膽”的方式,對企業内部進行調整;第二階段,“固元”,通過投放新車,提升品牌在市場上的聲量;第三階段,“拓元”,通過密集地投放更具備競争力、更加符合中國市場的新産品,優化車型結構。

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)7

事實證明,神龍汽車也是這樣做的。就在2020年4月,雷諾宣布退出國内燃油乘用車市場的時候,神龍汽車很快做出回應,推出了全新一代2008/e2008,表明自己繼續堅守中國市場的決心。不久之後,品牌再次發布了"元 計劃",作為“元計劃”的升級版本,元 計劃的一大核心訴求即為未來上市的新品。

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)8

在産品層面,神龍汽車的産品将會增配不加價,且将客戶關注、高頻使用的配置,用于主銷車型身上。同時,在未來5年,神龍汽車還會打造并投放14款新車型,并針對旗下的新車進行改款升級,實現主銷車型“增配不加價”,而雪鐵龍凡爾賽C5 X則是首台基于此背景而打造的中級跨界車型。

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)9

從目前神龍汽車的一系列銷量數據來看,雪鐵龍凡爾賽C5 X已逐漸挑起了品牌銷量的“大梁”。2021年神龍汽車銷量突破10萬輛,雖然實現了100.7%的同比增長,不過這也是建立在此前較低基數之上的。

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)10

凡爾賽C5 X表現疲軟,神龍汽車“兩室一廳”改革計劃曝光

僅憑凡爾賽C5 X一己之力,顯然很難挽回神龍汽車的銷量,畢竟當前凡爾賽C5 X的月度銷量不過3000~4000台。同時,随着市場保有量的加大,凡爾賽C5 X在市場上所曝光的問題也是越來越多,除了車身共振,像發動機抖動、後備箱故障等也數見不鮮。

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)11

顯然,如果神龍汽車将凡爾賽C5 X視為“救命稻草”,最後受傷的還是自己。因此,對于神龍汽車來說,除了鞏固凡爾賽C5 X的市場口碑,解決凡爾賽C5 X用戶遇到的問題,神龍汽車還需要推出更多全新産品來對更多的細分市場進行補充,打造更多的爆款産品。

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)12

天時,地利,今年年初,神龍汽車的“兩室一廳”改革計劃正式曝光。按照計劃,“兩室”指的是東風标緻将由法方主導、東風雪鐵龍由中方主導;“一廳”指的是共用現有的産品技術、質量等公共領域,從而達到資源高效利用的目的。

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)13

換句話說,一旦“兩室一廳”方案推出,東風标緻将成為全球的标緻,而東風雪鐵龍則成為中國的雪鐵龍。站在中法雙方的角度而言,各主導一個品牌的方式,将進一步釋放品牌的運營活力,從而激發市場銷量,而當前連續18個月的上漲,就是最好的支撐。

神龍汽車曆年車型(神龍汽車并沒有想象的那麼)14

結尾:

回首過往,“三十而立”的神龍汽車曾經也屬于一線合資車企中的一員。雖然接連下滑的銷量将其逼到了退市的邊緣,但好在“元 ”計劃發力,扭轉了神龍頹廢的态勢。就時下汽車市場來看,即便推行了“兩室一廳”方案,未來的神龍汽車也離不開中法雙方。畢竟在産品層面,中方需要法方的支持,而在市場層面,法方又需要中方的支撐。三十而立,換一種方向思考神龍的問題,它的表現似乎也就沒有那麼糟了。

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部

相关汽車资讯推荐

热门汽車资讯推荐

网友关注

Copyright 2023-2024 - www.tftnews.com All Rights Reserved