哈喽大家好，我是檢車家的檢測師小東，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事。今天的檢測有點意思，感覺自己做了一次“福爾摩斯”，将他斷案使用的“演繹法”運用純熟自如，抽絲剝繭的找出答案。真相隻有一個：那就是它。大家聽我細細道來。

這次的檢測的地方在紹興。不過客戶不過去讓我先去看車況，确認車況沒問題他再購買。這任務有點艱巨呀。一般在沒有客戶陪同的情況下，賣方不會給我們好臉色，車況好成交了還好說；如果車況不好，我們如實描述緻使無法達成交易的話，那車商對我們冷嘲熱諷掃地出門還是輕的，找出種種理由把我們扣在那不掏個幾千元錢不能走也是常事。我們檢車家的各位兄弟基本都遇到過這種情況。

好了，咱們一起看看今天的主角吧。這是一台2011款保時捷Cayenne 4.8T Turbo，車的出廠日期2010年8月，賣家報價45萬，表顯裡程80637公裡。這個報價比市場行情低了幾萬元，如果車況還行的話那确實是筆比較合算的買賣。

我趕到看車地點的時候賣家還沒到。聯系賣家，回話說鑰匙就在車裡放着，讓我先自己測。我的第一印象是賣家還挺好說話，車況可能還行，要不怎麼這麼放心讓我自己檢查？

先繞着車轉了一圈。Cayenne外觀時尚動感，整體線條較為完整、流暢且運動氣息較濃，網友稱“外觀高大威武，前臉上看去很有氣勢”。掏出漆膜儀便開始檢測了。

不測不知道，一測吓一跳。各個外觀部位的漆面數值居然都是1000多？這什麼路數？把我弄糊塗了。賣家不可能不知道漆面數值高，既然知道我能檢測出來還這麼放心的讓我随意看，莫非原車主是個愛折騰的主兒，今天喜歡這顔色，明天喜歡那顔色，翻來覆去的把車塗了好幾遍？如果不是塗了好幾遍漆，那就是嚴重的钣金噴漆修複啊？看來這車應該是經曆過一些故事的車。我得打起精神來可不能走了眼。隻是簡單塗漆還是有故事，就看A,B,C柱的檢查結果了。

A，B，C柱的外側漆面數值基本都高，而整個右側的外柱漆面數值尤其高。我腦海中一個念頭一閃而過：向右側翻了？現在還不能确定。咱們還得再看看内側的漆面值。

打開車門，檢測了一遍内側的漆面數值，沒有達到1000多，基本都在200到300的範圍，說明也被噴了一遍漆。分析一下：如果是全車多次改色，那内柱數值也應該和外觀數值一樣都是1000多。這車出過大事故為了掩蓋一些痕迹所以内柱才會噴漆的概率大大增加。咱們繼續。

不得不說這車漆的改色做的真不錯。要不是通過車門螺絲，車架号和飾闆内側這些細節觀察發現端倪，否則根本不會發現這個車改過色。從右下角的圖可以比較明顯的看出來這車原漆顔色就是星空紫。基本可以确定本車有過碰撞，為了遮掩事故痕迹，全車改色噴漆，修複外觀時钣金噴漆導緻數值上千；内柱噴漆數值2-300.我們繼續找證據。

後擋風玻璃是後換的，日期對不上。後擋風玻璃是12年的，前擋風玻璃是10年的。車是10年8月份出廠的。通過觀察前擋風玻璃密封條處發現前擋風也是換的，是拆車件。我的疑慮越來越重，已經是漆面加玻璃了，後面會不會還有什麼新發現？繼續檢測。

打開機艙，說實話你要不仔細看還真以為原車就是白色車。雖然機艙看着還很整齊明了，但其實我早就把戒備心等級提升到最高。

機蓋内側改色是噴不到的，還有一層淡淡的星空紫。說實話還挺佩服這噴漆師傅的手藝，隻要肉眼能看的到的地方幾乎都是白色。好了，繼續。

發動機局部螺絲有拆卸痕迹。機蓋鎖螺絲的拆卸痕迹尤為明顯，看來問題在前部，于是開始拆發動機周邊飾闆，左右瞄了一眼，賣家還沒來，趕緊拆。

飾闆上有幾個卡子缺失而且還有幾個後配的，拆了前部的飾闆，這樣檢測起來更方便。按照自己剛才的猜想，既然前部出過事故那就從前面查起。

通過手機閃光拍攝到了兩個大燈的日期，兩個大燈都是後換的，是12年的大燈。拍的有點模糊，不過大緻還是可以看到的。咱們再繼續尋找蛛絲馬迹。

風扇也是後換的，換的是13年的。有的車友可能會想，10年的車換風扇也很正常，畢竟車也那麼久了。好吧，咱們再繼續看。

冷凝器的日期是11年的，也是換的。車是10年8月份的，一般配件日期在車的出廠日期之前正常，如果是之後都是後換的。再看水箱。

水箱有輕微的變形，但是沒漏防凍液，要不然商家連水箱也會換。

水箱上部蓋闆日期是11年，後換的。有的車友可能會想怎麼換的都是11年的配件，難道是11年出的事故，那可未必。現在出過大事故的車維修基本都會選擇拆車件，因為維修成本低。所以這車也有可能近期出的事故。可以确定的是前部維修更換的部件都是拆車件。

前防撞梁螺絲也有拆卸痕迹。因為冷凝器和水箱都在防撞梁後面，冷凝器換了而且水箱變形，防撞梁怎麼可能沒事呢？前防撞梁也是後換的。

左前和右前兩側的翼子闆橫梁有變形的痕迹，可以看出明顯的褶皺和敲打。其實我估計兩前翼子闆也換了，因為前梁碰撞修複痕迹那麼明顯，翼子闆光靠钣金修複不可能修的好。為了證實這個想法咱們一起看看兩前翼子闆的底漆。

底漆顔色星空紫，雖然車改色了，但是裡面一般不會改，而且兩前翼子闆内側完全沒有钣金敲打修複的痕迹。檢測到這其實大家心裡都有數了，車前部肯定出過事故。前保險杠肯定也更換過，我隻挑了一些有代表性的配件給大家證實前部的事故。咱們現在再回到發動機艙找找線索。

機爪螺絲擰花了，本來是6花的現在快被擰成6方的。動機爪螺絲要麼就是修發動機，要麼就是校梁，結合前部出過事故，就極有可能是為了校梁吊裝發動機。所有的巧合加起來就不是巧合了。接着咱們再看看車内。

内飾改過，原車應該是黑内。座椅不用說肯定拆卸過。

不得不說内飾有點忒糊弄了，飾闆都不好好裝，普通車友都能看出來這縫隙有多大。安全氣囊更換過。右下角的那幅圖是側面氣囊部位。因為根本就沒裝好，用手輕松就能拔開，但最可怕的是我居然沒發現有側氣囊。也不知道是不是車還沒修好，修理工就收工交活了。檢測到這心底湧起一股寒意，這車誰要買回去，萬一發生碰撞了，後果可不敢想......

看到圖上這一幕我真的忍不住想笑，安全帶纏個膠帶就草草了事。蒼天，大地呀！大哥，這可是保時捷卡宴，出廠價200多萬，就說隻是維修安全帶吧也不能拿膠帶纏纏就糊弄了啊？副駕駛安全帶一模一樣裹了膠帶完活。

座椅下部和方向機管柱有微微的生鏽，這個鏽迹換做别的車也許正常，受天氣環境因素影響啊，或者洗完車潮氣散發不出去啊，都有可能。但是對于這台前部出過事故和改過内飾的車來說可就未必了。繼續尋找蛛絲馬迹，雖然點煙器内部正常，但是我現在可不能輕易下結論，還需要找到更多容易被忽略的細節加以佐證。

不出所料，通過圖上這些小細節，發現了有許多部位生鏽明顯。這車會不會還存在水泡？為了驗證這個想法，再看看儀表台内部。

這個鏽的有點離譜了......以前檢測過的10年保時捷卡宴，有少量鏽迹正常.但是這個鏽的可太猛了，再加上之前那些生鏽細節，不得不懷疑此車水泡過。正準備繼續看呢，公司那邊保養記錄發過來了。

保養記錄挺規整，翻看完發現我們檢查出的改色、前部出過事故、至少是涉水等情況都沒有出現在報告中，隻有一些簡單的保養和一些零配件的小更換的記錄。不過也不奇怪，換拆車件，全車改色這樣的活基本都是在路邊修理廠完成，當然不會出現在4S店的記錄裡。再結合内飾闆的安裝縫隙，安全帶的纏綁膠帶維修，說明這也就是修理廠的水平。而且此車在2016年底都屬于正常狀态，也側面說明了這起大事故的發生就在最近這兩年。在這裡特别提醒大家，選購二手車時，經常會遇上好多車商拍着胸脯說，我給你4S店的記錄，保證沒問題......BALA BALA的。大家切記保養記錄隻能作為參考，不能作為判斷事故車的依據。接着再檢測一下功能按鍵。

剛坐進車裡，賣家就來了。賣家說已經和客戶溝通過前部有過小碰撞，換過一些零部件，簡單的聊了幾句居然就走了......走了......說是趕飛機下午有事，讓我繼續一個人看。這個賣家是心真大啊，是覺得反正也賣不出去呢？還是姜太公釣魚呢？又或者是他自己也不知道這車的真實車況呢？我是不得而知了。那我就繼續看。開始測試功能按鍵。

空調出風口的按鍵掉了，相對而言這已經屬于很小的問題了，而且出風還很正常。這時電話響了，客戶打來的。

客戶詢問檢測情況，我把改色的事情一說，客戶有點蒙，說商家沒和他說過。而且還有前部的事故，客戶一直以為是個不大的事故，對安全駕駛沒影響，但是現在，安全帶都是用膠布粘的，側氣囊都沒修複好，這讓客戶害怕了，果斷放棄購買此車。

檢測任務就此結束。為了不進小黑屋，我也得趕緊遛了……

從和客戶的溝通中可以看出，賣家知道車确實有問題，所以一口氣便宜了10萬。根據檢測出來的車況我大緻還原一下此車的經曆，可能車出事故時發生側翻然後掉水裡了。不過這也隻是猜想，具體情況隻有原車主知道。這就是二手車，所以希望各位購買二手車的朋友一定要提前确任車況後再購買。

像今天這台車客戶說賣家之前再三催促他交個一兩萬塊錢定金好給他留車，客戶也是糾結猶豫了很久，最後托朋友找到了我們，還是認為先搞清車況再交錢保險一些。所以最終才有了今天的檢測過程，不過說實話雖然車況很糟糕，客戶得知情況後也很失望，但是客戶後來還是說感覺非常慶幸。起碼提前了解了車況，沒有購買一台這樣的事故涉水車，如果真買回去了今後的日子我也不敢想象是個什麼樣？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的小東，（可能明天我就要改成：我是檢車家的“福爾摩斯”了）如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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