央廣網長沙7月20日消息 （記者歐峰 實習生段晨嘉）7月18日，央廣網記者随湖南省“聚焦雙五工程 直擊項目一線”——網絡媒體、網絡名人長沙行活動，探訪了位于湘江新區的湘江智能網聯産業園。在工信部授牌的國家智能網聯汽車（長沙）測試區中，記者體驗了一趟無人駕駛智慧公交車。

湘江智能網聯産業園（央廣網發 梁山 攝）

車内工作人員介紹，該公交車基礎車型是由中車電動生産的一台純電動城市客車，由長沙智能駕駛研究院進行後期智能化改造，是一輛“車路雲一體化”技術支撐的智慧公交。車内寬敞舒适，滿含科技元素。

相比普通公交車，這輛智慧公交車安裝了感知系統、定位系統、計算系統、控制系統、供電系統、網絡系統等。這些設備相當于車的眼、鼻、耳朵等器官，能夠從多個角度和維度感知車輛自身及周圍各類信息。

安全員觀察智慧公交車屏幕（央廣網發 梁山 攝）

據了解，該車能夠在測試區或全長7.8公裡的湖南湘江新區智慧公交示範線上實現L3級别自動駕駛。具體功能包括自動啟/停，車道保持跟蹤、自動左轉/右轉、自動通過人行斑馬線、通過路口（紅綠燈）、換道行駛、障礙物自動緊急處理、自動出入公交站、網聯輔助駕駛等功能。

工作人員介紹，除安全員外，每台智慧公交車在車内還配備了一名技術工程師，安全員隻需要觀察公交車周邊及行駛路線的情況，隻有在遇到緊急突發狀況時才接管車輛，技術工程師也可以實現緊急制動。

智慧公交車在上路測試（央廣網發 視頻截圖）

3年來，像這樣的無人駕駛測試，在湘江智能網聯産業園上演了6000餘場。

2016年以來，為貫徹落實湖南省委、省政府，長沙市委、市政府的戰略部署，湘江新區率先在全國範圍内積極搶灘布局智能網聯汽車産業，逐漸打造出了智能網聯汽車與智慧交通融合發展的長沙模式。

長沙智能網聯汽車産業的創新探索，獲工信部、住建部、市場監督管理總局等部委的肯定。

集中采訪現場（央廣網發 梁山 攝）

長沙市先後獲工信部授牌國家智能網聯汽車（長沙）測試區、國家級車聯網先導區，獲國家市場監督管理總局批準籌建國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心（湖南），被住建部、工信部确認為國家第一批“雙智試點”城市。

長沙成為全國唯一在智能網聯領域獲得“四塊國家級”牌子的城市。

根據工信部直屬賽迪研究院2020年評價報告，長沙智能汽車産業投資潛力位居全國第三。

長沙異軍突起，對于一個中部城市而言，取得這樣的成績，實屬不易。

2021年以來，在産業基礎、人才、科研以及金融等方面具有絕對優勢的北上廣深等一線城市紛紛發力智能網聯。智能網聯汽車産業進入群雄逐鹿的時代。

2022年4月，北京頒發了無人價值出行服務牌照，在亦莊允許“主駕駛無安全員、副駕駛有安全員”的Robotaxi出行服務；廣州則在嘗試将Robotaxi與網約車、出租車納入統一管理；深圳則推出《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，為L3級自動駕駛立法；就在7月18日，上海首條自動駕駛測試專用道啟用。

不僅如此，北京、廣州、深圳、重慶、武漢、蘇州等城市也推出了豐富的補貼，鼓勵企業進行技術創新、商業探索。

湘江智能副總經理高培基接受采訪（央廣網實習生 段晨嘉 攝）

面對全國各地發力智能網聯，長沙這支突起的異軍，始終持有一個開放的态度。“全國各地的政策創新，為我們提供了可借鑒的經驗，隻有整個産業發展好了，長沙的智能網聯才能發展得更好。”湖南湘江智能科技創新中心有限公司（以下簡稱“湘江智能”）副總經理高培基表示，2022年5月，長沙市智能網聯汽車道路測試聯席工作小組會議再次召開，吹響了長沙智能網聯汽車産業全新出發的号角。

2022年6月，《長沙市智能網聯汽車道路測試與示範應用管理細則（試行）V4.0》（以下簡稱“《實施細則4.0》”），為長沙的智能網聯汽車産業注射了一針“強心劑”。

《實施細則4.0》（央廣網發 長沙工信局官網截圖）

湘江智能董事長謝國富表示，《實施細則4.0》亮點主要體現在三個方面：一是啟動牌照互認，将大大減少企業重複測試的成本，同時将助推建立全國範圍内統一的測試标準，推進全國測試區測試結果互認進程；二是明确了從道路測試、示範應用到示範運營的推進路徑，将有助于智能駕駛商業化運營模式的探索和推廣；三是完善了道路測試及應用示範工作的管理程序和基本條件，補充了智能網聯汽車道路測試及應用示範申請， 明确了高速測試申請的要求。

“《實施細則4.0》的出台将進一步規範長沙智能網聯汽車道路規模化測試與示範應用活動，助力長沙智能網聯千億級産業集群加速崛起。”謝國富信心滿滿。

據悉，《實施細則4.0》發布後，長沙的robotaxi也即将迎來商業化運營。

也有業内人士覺得《實施細則4.0》還“不夠解渴”。不過記者獲悉，日前召開的聯席小組會議備忘錄部分内容尚未披露，值得期待。

有長沙從業人士期盼：“在和北上廣深等一線城市的比拼中，長沙應加大政策創新力度，在特定場景、特定領域實現突破。”

業内人士建議，長沙發揚敢為人先的精神，繼續支持相關行業企業開展有益探索，立法機構要大膽地創新，在片區、校區、景區等特定區域，開放低速無人駕駛；另一方面，就是保持開放的心态，能夠允許和包容智能網聯汽車産業這個新興産業循序漸進地良性發展。

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