交通路網對于城市的重要性不言而喻。縱觀國内外，無論是紐約悉尼，還是北上廣深，都因高度集中的交通路網聞名于世，高鐵、高速、地鐵、航空……四通八達的多維立體交通就像一股強大的“引力波”，磁聚着各路财富及人才。通達則地盛，地盛則繁華。

（北京城市道路網密集分布圖）

（廣州城市道路網密集分布圖）

交通發展除了給人們帶來便利和可達，還能宏觀上帶動不同地區經濟發展、人口增長、工作崗位增加、人員流通、城市可持續性發展。同時，交通的連接也能從側面影響城市的形态構成、城市結構、空間秩序。再者，交通發展也是投資人們關注的資本發展方式和流動方向，有利于社會資本和資源的最大化利用。

四通八達的地鐵系統、豐富的換乘體系、多樣的交通方式，都是北上廣深作為國際都市的重要象征。而南沙，作為廣州唯一城市副中心、粵港澳大灣區核心門戶，也正進入交通爆發期。

近日，有市民在廣州政府留言咨詢處針對南沙新區軌道線網優化及近期軌道控制性規劃的進展問題提出了疑問，得到了南沙區政府相關單位的回複及廣大市民的關注。

在回複中，有關部門明确了《南沙新區軌道線網優化及近期軌道控制性規劃》項目的主要工作内容兩部分：軌道交通線網優化，優化、新增部分軌道交通，支持南沙重點地區的開發建設；地鐵15号線、22号線南延線、NS2線、18号線南延線等線路的控制性規劃，對線路路由及站點提前預控。目前軌道交通線網優化已完成，上述線路均已納入廣州市新一輪城市軌道交通線網規劃修編，4條線路的控制性規劃工作正在有序開展中。

看到這裡，住在南沙的市民肯定相當興奮了，畢竟截至目前，南沙僅有一條地鐵4号線，連接大學城至南沙、天河等區域，出行僅依賴一條線路，且全程需花費1個多小時，對南沙市民來說還是不夠方便。

這次四條軌道交通齊發，無疑為廣大南沙人民群衆打了一針“強心劑”，未來南沙各個區域地鐵站點布局更多更廣，覆蓋南沙的更多闆塊，來往南沙和廣州市區将更為便捷快速。

其實早在去年，南沙開發區規劃研究中心就已發出南沙新區軌道線網優化及近期軌道控制性規劃公開招标公告。

公告顯示，本次規劃是為優化既有南沙城市軌道交通線網規劃方案，在粵港澳大灣區發展規劃的要求下，進一步對接廣州市軌道線網規劃修編工作。

通過本次規劃，優化南沙與廣州中心城區及珠江東岸的城市軌道交通聯系，推動南沙、廣州中心區、珠江東岸在軌道交通上的互聯互通，提升南沙樞紐地位；進一步對既有軌道交通沿線及站點進行規劃控制，确實項目的可實施性。

四條地鐵線路中，十五号南沙環線規劃為蕉門-萬頃沙-蕉門的環線，串聯了南沙自貿區各大重點發展區域，并與地鐵4号線、18号線銜接換乘，帶動各功能組團的開發，以及支撐南沙中心城區的規劃建設；22号南延段或從番禺廣場南延，經過慶盛樞紐、南沙體育館、南沙客運港、虎門大道，往東莞長安方向延伸，實現南沙、番禺、荔灣、廣州南站以及周邊城市的快速軌道交通聯系；18号線南延段計劃由廣州萬頃沙沿灣區向南經中山翠亨後接入珠海北站，向南接入拱北和橫琴口岸。推動實現大灣區主要城市間1小時通達。建成通車後，或将成為大灣區最長地鐵線路。

最後一條NS2線，起于九王廟文化廣場，經橫瀝、榄核，往佛山順德方向延伸,為連接南沙與佛山順德的一條軌道線路。

此線路已納入為廣州的新一輪軌道交通規劃中，編号升級為廣州32号線，因經過橫瀝到南沙客運港一帶，是否提前納入建設補充地鐵十八号線四号線之間聯接，得到了市民的關注，同時更有市民大膽預測有可能是廣州第三期建設修編的重要線路。與18号線擦肩而過的大崗、榄核，在與地鐵18号線擦肩而過之後，終于要迎來另外一條地鐵線路，這對當地居民而言，無疑是重大利好。

南沙四條軌交集中發力，足見南沙在整個粵港澳大灣區發展中的戰略地位，而NS2線作為四大軌交項目之一，編号升級為廣州32号線，直接宣示其地位将被提升新高度，成為廣佛一體化非常重要的一條核心線，且也将承載起灣區城市互聯互通舉足輕重的一條規劃線，也暗含南沙對大崗未來發展的重視。

實際上，南沙對大崗的重視在産業和城市更新上早有體現。作為大灣區先進科技研發闆塊，大崗目前已有飛智能無人裝備研發及生産基地項目、寶樂機器人研發及生産基地項目、“國際數據傳輸樞紐”粵港澳大灣區廣州南沙節點等一批高精尖企業進駐。此外，大崗在城市更新上也頻頻發力，僅2019年開展的城市更新項目就多達31個，目前已有将近20平方公裡的面積正熱火朝天地進行舊村改造，越秀、敏捷、恒大等品牌房企也紛紛進駐，助力大崗城市建設。

豐富的産業結構、完善的基礎設施建設等決定了大崗将吸引衆多人才的持續湧入，區域内居住需求或将迎來井噴。不過，在小編實地走訪的過程中，并未目前片區房價暫未出現波動，一手在售樓盤基本在2萬左右，例如位于大崗政府旁的時代綠庭山語，正在推售建面80-106平2-3房，售價2-2.2萬/平，對比起動辄3萬/平起步的南沙主城區，這裡的房價仍處于窪地中。

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