一、基礎數據對比
深江高鐵:
項目長度:116公裡
項目投資:513億
開工時間:2022年10月9日
預計通車:2028年
時速設計:
深圳西麗至南沙段 時速200公裡
南沙至江門段設計時速250公裡
深圳一小時直達江門,40分鐘到達中山
途徑站點:深圳西麗站-深圳機場東-東莞濱海灣-南沙-中山北-橫欄-江門站
深中通道:
項目長度:24公裡
車道設計:雙向8車道
車道寬度:46~70米
時速設計:100KM/h
起點:中山翠亨新區馬鞍島
終點:深圳寶安機場
中山直達深圳寶安機場僅需30分鐘
所屬路線:深岑高速
預計通車:2024年
二、3個方向對比
1.出行效率:
從以上數據可以得知,以深圳至中山的時間而言,基本都是30分鐘左右,這樣的話,不管是高鐵還是走深中通道的選擇基本出行時間是差不多的。當然如果出行地為廣州,或者江門,顯然坐深江高鐵會更加便捷,直達效率更高。
2.出行成本:
深江高鐵若建成,一張票的價格結合目前深圳到中山的價格大概110元,那麼未來深圳至中山的票價應該也是單程在100元左右。深中通道的過路費結合杭州灣跨海大橋36公裡,單程收費為80元,那麼深中通道單程過路費預計在70元左右(轎車為例)。結合出行油費按照0.7元/公裡,油費大概為16.8元,綜合單程費用為86.8元。因此從出行的費用來看,明顯走深中通道比坐深江高鐵的性價比更高,當然對于沒有轎車的人而言,顯然深江高鐵是不二之選。
3.綜合性價比:
綜合對比,個人認為深中通道的出行便利性更高,畢竟深中通道通行時間為2024年,而深江高鐵需要到2028年才能通車,相隔4年之久,對于大多數而言,近期而言顯然更加期待深中通道的開通,享受到中山及粵西城市的出行便利。
三、意義:
不管是深中通道還是深江高鐵,兩個項目建成後,将進一步的加密粵港澳大灣區軌道交通網,極大便利沿線人民群衆的出行,對促進沿線經理社會發展,助力粵港澳大灣區的建設,都具有十分重要的意義,讓我們一起期待,它們能夠如期而至吧。
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