我一直都認為，歐洲人對美學的設計更加的精湛。

歐洲人對精神、美學的追求曆史要更長，他們更擅長生産、設計工藝品，尤其是進入到工業時代之後，歐洲人打造出來的工業品，能夠帶來更多優美的設計理念。

早些年，PSA的設計風格在國内就得到了認可，即便現在來看DS車型，依然有種讓人眼前一亮的感覺。

這些年，标緻國内新産品能夠帶來很強的視覺沖擊力，并且能夠在汽車設計上提供更多的思路，在過去推出的5008、508上就能充分看出歐洲人在設計汽車這件事兒上，完全不一樣的文藝功底。

此前曝光有一段時間的全新408，官方正式發布，新車将會延續現款A 級産品定位，使用全新設計理念，并且換裝了全新的品牌Logo。

從産品綜合競争力來看，全新408因為更低的價格、更合理的尺寸，将會放大508的産品優勢。

設計層面，408可以看成是508設計的中期改款車型，幾年前登場的全新508憑借着全新的設計吸引了大量的用戶群體，其采用全新的設計語言來塑造整車的時尚感。

408在508設計理念的基礎上進行再升級，比如說使用了更大尺寸的前中網，同時前大燈棱角更為分明，LED燈帶從前大燈縱向貫穿到下唇。

一個最大的改變是，408攻擊力更強了。

同時，車身尾部燈帶的設計重新梳理，尾部線條感更加明顯，有意陪襯運動感，雕刻出更激進、年輕的設計語言。

最為重要的是，全新408在内飾設計風格上抛棄此前傳統的理念，換裝了以508為主導的更加運動的内飾風格，優勢非常明顯，科技感增強、内飾質感提升明顯，同時增強了層次感。

全新408顯然是脫胎于508之上，全新設計而來的小尺寸車型。

小尺寸車型能夠帶來兩個直接的優勢，一個是價格更加親民，另一個則是空間表現不會溢出，事實上目前508遇到的核心問題是：因為尺寸太大的原因，雖然空間溢出，但價格同樣居高不下，難以真正貼近用戶群體。

畢竟，B級車受衆還是要少于A級車用戶。

關于定位，本身408就是A 級産品，現款408尺寸已經足夠主流，超過4米7的車身尺寸以及超過2米7的車身軸距，既能夠保證不錯的車身靈活性，還能夠帶來寬敞的後排、後備箱空間表現。

全新上市的408未必不會做尺寸優化，大概率還會帶來更加寬敞的内部座艙表現，這則會進一步增強産品競争力。

一直以來，标緻的設計都堪稱主流，5008以及508都是如此，但銷量層面一直不溫不火，暴露出幾個主流問題，除了産品本身定位略顯高端、難以親民化的一個關鍵原因之外，另一個原因則是配置布局不太合理。

408目前來看設計優勢拉滿，已經吸引了大量用戶群體，所以未來希望408能夠有一個更加合理的中國化設計思維。

比如說定價更加合理一些，至少保持現款車型售價，同時盡量拖底最低配車型配置表現，保證最低配車型也擁有豐富的配置表現。

如此一來，才能夠讓采用全新Logo的首款車型打出最強競争力。

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