哈喽大家好，檢車家鐵頭又和大家見面了。我曾是一名修過10年車的汽車修理工，現在是檢車家的檢測師，更是一名事故車勸退師。

最近真是夠忙的，剛從合肥檢測完一台車風塵仆仆趕回南京還沒出站，就接到了客服的電話，有新的檢測任務。這倒省事了，不用出站直接買票去蕪湖，得，又轉回安徽了。在路上，和客戶電話溝通得知，此車是個人賣家的車，是輛索納塔8，據賣家介紹車外觀有一些瑕疵，發生過一次小事故，但是都修複好了。

說起索納塔8，主要靠顔值行走江湖，無論性能、價格、保養、維修率、保值率等都很一般，不知道為什麼前幾年賣的那麼火爆。客戶大哥說自己買車就是家用，找輛價格合适、後期維護省事、别出過大事故的車就是目标。在網上看見一位個人車主在賣車，覺得還比較靠譜，因此請我們幫他最後把把關。

兩個多小時後趕到檢測地點，賣家猛然看見我穿着檢車家的工作服和買家打招呼，表情有些不自然，我琢磨這車不會有是什麼故事吧？不管那麼多了，一切以檢測實況為準。今天的檢測車2011款索納塔八代2.0自動時尚版；上牌日期是2011年12月；表顯裡程為8.8萬KM；賣家報價是6.5萬，這個價格倒是市場行情價。接下來我們看看車況到底如何。

圍着車身外觀一圈檢測下來，除了車頂和兩側ABC柱沒有損傷，外觀基本都做過漆了，左前門、右後葉子闆、右前後門存在钣金修複，說明之前小磕小碰比較多，不過外觀件并不影響正常安全行車，外觀檢測結果一般，但是倒也符合賣家所說外觀有瑕疵。接下來我們看一下駕駛艙。

打開車門駕駛艙無異味，表面打理的也比較規整，内飾中控都是簡簡單單，便于上手操作。這時候賣家見我打開車門，以為去路試，就招呼我們趕緊上車說，車況已經告訴你們了，什麼大問題都沒有，趕緊路試就完事了。我阻止他，說稍等一會再路試，現在看看内飾情況。

駕駛座椅邊磨損比較大，這也是上下車比較容易磨到的易損部位；安全帶生産日期為11年8月份，符合車輛生産日期範圍，安全帶也無拆卸痕迹。

檢測功能時發現中控台左側出風口撥片丢失，控制出風方向可能不是很方便，當然了這不是大問題。從各個功能性按鍵磨損程度來看，有調表嫌疑，大概調了四，五萬公裡的樣子，我心說可以啊這位個人車主也玩套路。

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，着車發動機無異響，怠速存在抖動，機油燈報警閃爍。具體原因得細查，有可能機油泵壓力不足，也有可能機油泵濾網堵塞，還有可能機油壓力傳感器存在問題。若是機油泵壞了就得拆卸油底殼換機油泵，成本比較高；若是濾網堵塞隻需要拆卸油底殼清理濾網；若是機油壓力沒問題那就說明傳感器壞了更換也就幾十塊錢比較省事，但傳感器壞的可能性很小；無論何種原因燃油車一但機油燈報警得馬上處理，否則可能會導緻發動機抱瓦産生巨大的維修費用。接着來看看發動機艙。

發動機艙灰塵比較大，畢竟7年多的車了，而且又是一輛個人車，不打理機艙是常态，如果個人車清理機艙反而需要留意。當然這隻是一般情況，不能一概而論，在國内二手車市場裡幹久了，什麼奇葩的事情都有可能碰上。

發動機蓋固定螺絲沒有拆卸過，周邊也未發現修複痕迹。

水箱及散熱器風扇生産日期為11年8月份，與車輛生産日期相符；水箱及周邊無拆卸修複或滲漏防凍液，無異常。

左大燈後部葉子闆内側邊緣生鏽，而且存在整形敲打修複痕迹，左側大燈也更換過，看來左側發生過事故，現在看看這起事故影響大不大。經過左側内部縱梁防撞梁周圍的詳細排查未發現骨架損傷維修，說明這起事故隻是傷及了葉子闆和大燈，問題不大。而且左側發生過事故，換了大燈這事賣家也已經告訴我們了。

檢測發動機時發現氣門室罩蓋螺絲存在拆卸，不過氣門室蓋拆卸很正常，因為時間久了氣門室蓋墊會因為發動機溫度高導緻老化失去密封效果出現滲漏機油，所以有可能拆卸罩蓋做密封處理。這個時候，賣家又過來催，說就是正常的保養，快點路試去吧，我隻能說好的，盡快。

機爪螺絲，發動機正時罩蓋螺絲也存在擰動拆卸痕迹，咦！這究竟是怎麼回事？更換正時鍊條了？保養得當，一般正時鍊條不容易壞啊。不過換個正時鍊條除了麻煩也不是什麼大問題，我們還得繼續往下看發動機其他部位。

情況不妙了，空調管螺絲、發動機變速箱接觸部位、變速箱機爪螺絲都拆卸過。哈，這下熱鬧了，發動機附屬件都有拆卸痕迹。根據以上檢測結果，我們現在可以判定不是簡單的滲油處理，也不是更換正時鍊條。發動機有可能落地，發動機落地可不是什麼好玩的事情，除了極少數車友重度改裝換發動機，99.9%的概率是大修。等會上架再确認一下，接下來看路試的情況如何。

路試時為了安全考慮不允許拍照，我簡單說說路試感受：中規中矩，沒啥不好也沒啥特别好，就是在不平路面行駛時存在異響，其它未發現異常，跑了幾公裡找到一家修理廠開始底盤檢測，檢測底盤的時候賣家也很不情願，嘴裡一個勁說我磨叽，我隻能裝沒聽見。我越來越懷疑賣家是不是個人車主了，他的言行和一般的個人車主不一緻。

車慢慢升起來，主要看兩方面：第一看看發動機的情況，第二看看為啥會存在異響。

果然發動機的中油底包括小油底殼都存在拆卸；發動機變速箱部位也存在拆卸，現在實錘了，判定為發動機大修。

再看看周邊情況，左側半軸内球籠防塵套漏油，如果嚴重缺油會導緻球籠損壞脫落造成無法正常行車，更換球籠套也就300塊左右，如果購買建議及時更換。

方向機左右側橫拉杆外球頭膠套破損，并且松曠，看來路試的時候存在異響就是這個小球頭所造成的。雖然不是什麼大問題，但畢竟屬于行駛系統，建議及時更換，更換左右球頭帶定位400左右。

看看行車電腦檢測結果，車身電器系統存在的故障碼基本都是發動機傳感器系統，可能是之前修發動機需要拔很多傳感器插頭，修完後沒有及時清除，清碼後故障消失。

至此檢測基本結束了，我向客戶大哥彙報車況，這車外觀一般，有小傷，但是問題不大；左前部發生過事故，大燈換了，問題也不大；關鍵是發動機落過地，估計大修過。客戶大哥也很猶豫，說開起來倒是沒感覺有什麼問題，問我能不能買。我說，雖然現在看着沒什麼大異常，而且路試也還行，但是咱不知道為啥發動機大修，也不清楚到底修沒修好，況且儀表盤也顯示機油報警，這可存在着後期維修費用高的隐患。我的意見是算了，再找找别的車吧。客戶大哥也覺得有賭的成分在裡面，發動機是否修好五五開，蒙對了還好，蒙錯了維修費錢不說，後期還想再出手賣可就難了。

客戶大哥過去和賣家說，我再考慮考慮，如果購買我給你打電話吧。賣家一聽這話，說了一句，早知道你帶他們來，就不耽誤時間了。檢測結束了，因為發動機落地大修，未能成交。大哥向我表示感謝後，我們互道再見。

今天這個檢測實例，挺有代表性。咱們大概總結一下：賣家的車發動機大修，不好出手，可能就以個人車主的身份賣車，發讓一部分消費者放松警惕；車價也符合個人與個人之間交易價格的區間；介紹車況時避重就輕，小問題都說清楚了，大問題沒提；檢測到問題部位時一直在想方設法的規避。這些套路，如果在大家買二手車時遇到，無論是車商的車還是個人賣家的車都請一定提高警惕。

今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的鐵頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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