（前排提醒：本賬号下有文章的視頻版，看着更過瘾嗷~~~）

各位大帥比你們好啊，我是造飛機的馬卡耶夫。讀過書的人都知道，魯迅先生有一句名言：你們的命，是開利先生給的。

開利這老大哥發明了空調，而且現在開利公司在造空調賣空調上，依然是扛把子。也許你家沒買過，你也沒見過，那正常。人家主要業務也不是家用的，而是商用。好，廣告打完了，明天開利送的中央空調就到了。

正文開始。衆所周知，夏天必備的三大件，空調西瓜和WIFI。夏天沒空調，you cannot breathe。這是在地面，你有沒有想過，你坐飛機上天之後，需不需要開空調？飛機空調長啥樣？它跟你卧室那個空調有啥不一樣？最後看一下，人類曆史上，關于飛機空調的最有名的空難是哪一個？

咱這就是純科普，扯扯淡，不會太專業。相信我，隻要你上過高中，隻要知道能量守恒。我保證給你講的明明白白，包教包會。如果沒看懂，評論區給我刷問号，咱免費答疑。

家用空調的原理，高中時候講過，不要懷疑，肯定講過。空調分外機和内機，制冷時，制冷劑在内機汽化，汽化吸熱；在外機液化，液化放熱。所以内機裝制冷劑的管子是涼的，風吹過管子，就變涼了，内機出涼風；外機的管子是熱的，風吹過管子，就變熱了，所以外機出熱風。空調制冷的本質，是把熱量從涼快的室内搬到炎熱的室外。你品一下，"搬"這個詞，聽着就累。

魯迅說，水往低處流。其實熱量也一樣，把熱量從溫度高的地方搞到溫度低的地方，很容易，根本不需要搬。你一個不注意，它自己都會流過去，攔都攔不住。但是反過來就難了，把熱量從溫度低的地方搬到溫度高的地方，就費勁了。所以空調需要用電，沒電，就沒勁搬。

魯迅說，這個熱量它可以……啊這不是魯迅說的，沒事，管它誰說的，就是熱量可以自發地從溫度高的物體傳遞到溫度低的物體，但不可能自發地從溫度低的物體傳遞到溫度高的物體。這就是大名鼎鼎的熱力學第二定律。

而且，開空調後，還要門窗緊閉，不然制冷效果太差，費電。但是這樣時間長了在屋裡就會難受，會有味兒。為啥會有味兒呢？因為空調用的時候，室内的空氣隻是一遍一遍的流過那個涼涼的管子，跟外界沒有空氣交換，也就是家用空調是内循環，時間長了就有味了。現在家裡裝那個新風系統的多了，能換氣，但它跟空調不是一回事。另外車載空調一般都可以開外循環，畢竟車空間小，和外界循環一下還能接受。

前面說的，就是家用空調的原理，聽懂了沒？總結一下，家用空調典型的三個特點：第一，要用制冷劑，第二，要用電，第三，是内循環。下面咱看看飛機空調是咋回事，跟這個一樣不一樣。

首先說一下飛機為啥開空調。早期飛機上是沒空調的，飛機飛的又慢又低，沒必要，開着飛機打開窗戶兜兜風，多好。但是随着飛機飛的越來越高，現在客機都飛到一萬米了，在這個高度，零下幾十度，氣壓又低。溫度和壓力，人都受不了。因此飛機就要密封起來，給飛機裡面供氧，增壓。所以你看，你在地面不開空調，大不了就熱點，失去的是汗。但是在飛機上不開空調，你失去的可是命啊。那麼飛機空調是咋工作的呢？需要用電嗎？是内循環還是外循環？

首先給你看一下飛機空調長啥樣，裝在飛機上它是這樣：

拿下來是這樣：

是不是有點失望，感覺黑不溜就，毫無美感。不對，工業的美，你不懂。飛機空調比較大，分布的很分散，但是大部分都是管子，核心東西就是這個，叫空氣循環機。

這個玩意是怎麼工作的呢？首先，它是不用電的。但是能量守恒在那擺着呢，不可能是永動機。它的能量，來自高壓空氣，這個高壓空氣來自發動機，準确說是發動機的壓氣機。

如果你不知道壓氣機是啥，小時候家裡炸爆米花，那個鼓風機，就跟這一個原理。如果發動機轉的慢，這個氣就來自高壓壓氣機，如果轉的快，就來自低壓壓氣機。但是也有例外，不從發動機引氣，而是有專門的電動風扇從外面抽風，不對，抽風不好聽，應該叫抽氣。但是這種不多，估計也就波音787這樣幹。

壓氣機出來的氣，不光壓力高，溫度也高，好幾百度，因為你壓縮它它肯定會發熱嘛。這個高溫高壓的空氣，必須想辦法把它的溫度和壓力都降下來。從能量守恒的角度看啊，要想把空氣的溫度降下來，要麼從它身上吸熱，要麼就讓它幹活。飛機空調，兩種方式都用了。

首先是把它的熱量傳給溫度低的東西。這要是在地面，那肯定就用水了，但是天上可沒水。天上最不缺的，是冷空氣，所以先用冷空氣，把這些氣的溫度給降下來點。其實除了冷空氣，飛機上還有一個很好的涼的東西，那就是燃油。燃油溫度低，而且帶的又多，随随便便也能裝個20噸。但是這樣一不小心會搞的機艙裡都是燃油味，所以現在好像還沒飛機這麼幹。

但是這降的還不夠，遠遠不夠。然後這些空氣再經過壓縮、除水幾個過程，最後經過一個東西， 叫渦輪。經過渦輪，空氣會推着渦輪轉起來，就跟水電站水力發電差不多。這個過程，就是讓空氣幹活，幹完這個活，溫度就那可就相當低了，能到零下。再找點熱空氣混合混合，調節一下，人就受得了了，最後供到機艙。

所以你看，這個飛機空調，它是不用制冷劑的，不用隔幾年去充個制冷劑。安全不一定更安全，但是肯定更環保，保護臭氧層啊。另外，它不用電，因為發動機引來的氣本身就有能量，渾身是勁，它自己就能幹好多活。還有一點，就是這個飛機空調它不是内循環，它一直都在往機艙裡面供氣，新鮮的。但也不全是新鮮的，大約隻有一半吧，另外一半就跟家用空調差不多了，從機艙裡面抽出來和新鮮的混合，轉一圈再回機艙。這跟你開空調關門一樣，你為了省電，它為了省油。不然發動機吭哧吭哧好容易抽點氣， 全給你空調了怎麼行。另外你要知道，雖然說飛機是密封的，但它也在往外排氣，保持循環嘛。隻進不出，那不得憋炸了。

一架飛機上一般都會裝兩個空調，一個發動機帶一個。這種空調，從它的工作方式能看出來，你飛機不是缺氧氣壓低嗎，我直接給你往機艙裡面灌空氣，既能供氧又能增壓，一石二鳥。

所以說飛機增壓系統，也可以說是飛機空調的一部分，飛機空調壞了，也就沒法增壓了。曆史上跟飛機空調有關的最有名的空難，就是太陽神航空的幽靈航班了。2005年，塞浦路斯太陽神航空一架737飛機，起飛後忘了把機艙增壓打開了，其實也就是飛機空調沒開。飛起來後機艙沒有供氣，缺氧了，最後乘客和飛行員全部缺氧昏迷了。飛機自動駕駛模式一直飛一直飛，最後油燒完了，就墜毀了，死了121個人，後果很嚴重。具體的我就不說了，網上随便一搜很多資料。

好，到這，飛機空調講完了，聽懂了沒？講這麼通俗，肯定聽懂了！但是不管聽懂沒聽懂，講這麼多，不容易，麻煩點個贊！如果實在高中沒好好讀，沒聽懂，你收藏一下，沒事多看幾遍，或者到評論區，咱好好聊聊。我是造飛機的馬卡耶夫，咱們下期見嗷！

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