7月4日，華為召開了新品發布會。華為不僅發布了手機産品，還推出了華為更加重視的汽車産品問界M7。

大家也不要誤會，這并不是名義上的華為汽車，因為這款汽車是華為與小康股份旗下的賽力斯合作的車型，歸屬權還是屬于小康股份。

既然是小康股份的車，為什麼會讓餘承東為其大力代言呢？

原因則在于華為提供了這輛車的“大腦”和“心髒”，AITO問界M7搭載了華為HarmonyOS系統以及HUAWEI DriveONE純電驅增程平台。

除了這兩個核心部件以外，車身裝的音響用的也是HUAWEI Sound。在我個人看來，這是一款不是華為的華為車。

發布會現場，餘承東還邀請了小康股份的創始人張興海一起為此站台。

問界M7的定位是豪華智慧大型電動SUV，采用了三排6座的設計。在純電的情況下，最遠可跑230公裡，能滿足日常上下班的需求。在滿油滿電的情況下可以跑1220公裡，能滿足長途旅行的需求。

此外，它還有獨創的樓層識别技術、自動泊車、零重力座椅等多重體驗，價格到底是多少呢？

問界M7一共有三個版本，舒适版的售價是31.98萬元起，豪華版的售價是33.98萬元起，旗艦版的售價是37.98萬元起。

大家看到價格之後是什麼反應呢？有沒有一種國産車越來越貴的感覺呢？

反正我個人是這種感覺，因為在汽油車時代，大多數的國産燃油車價格都在20萬以下，更大一部分集中在10萬元檔附近，這好像成了一個無法逾越的價格鴻溝。

我記得前幾年國内最好賣的國産SUV是長城旗下的哈弗H6，落地價在12萬元左右，這已經是燃油車的一個不錯的價位。

可是自從新能源汽車時代到來之後，以“蔚來、小鵬、理想”（簡稱：蔚小理）為代表的造車新勢力瞬間就提高了新能源車的價格。小鵬汽車相對來說平均售價最低，不過也要20萬左右。理想居中，售價在35萬左右。蔚來最高，售價在40萬以上，最貴的蔚來售價超過了60萬。

這要是放在10年前，誰花60萬購買一輛國産車，恐怕人們都會認為他瘋了，可是現在人們已經慢慢願意接受這樣的價格。

在蔚小理的帶領下，其他的國産新能源車也敢于瞄準售價更高的汽車市場。比亞迪漢頂配版本也超過了30萬的價格，問界M7也同樣超過了30萬。

到底是什麼原因造成了國産車越來越貴的現狀呢？

第一、國内新能源領域的彎道超車！國産燃油車價格為什麼始終擡不上來？這并不是國産車不想制造更高端更豪華的車，而是因為我們的競争對手都太強了，包括：奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等品牌，他們不僅在技術上擁有領先，而且在品牌積澱上更優于國産車。

在進入新能源汽車領域之後，幾乎所有的品牌都處在同一起跑線上，大家擁有了平起平坐的機會，雖然在品牌力上依然比不過傳統豪車品牌，好在中國有巨大的消費市場，這也給了國産新能源車銷量反超豪華品牌的機會。

第二、都在極力打造自己的旗艦産品。旗艦産品也許不是為了賣得更多，而至少要有現貨給消費者來看，做工什麼的并不比豪車差。

既然是旗艦型産品，價格自然要更高一點，這也是給消費者一個價格錨點而已。這樣我們在購買同品牌其他車型的時候就不會感覺貴了。

如何突出旗艦産品的價格并不高呢？一定要選好對标産品，國産新能源車甚至喊出了“500萬以内家用旗艦SUV沒有對手”的口号。餘承東則表示，問界M7要帶來超百萬豪車的體驗。

向來被網友稱作“大嘴”的餘承東在同行面前，還是顯得低調了一些。

第三、成本居高不下。很少有車企憑借一款産品就能打天下，為了滿足不同用戶的需求，他們不得不不斷推出新的産品，這意味着他們需要調試新的産品生産線，在汽車沒有量産的時候，成本必然是居高不下的。

第四、賣服務送車。進入新能源汽車時代，傳統的4S店可能會被陸續淘汰，車主基本不需要那些傳統的保養項目，他們需要更好的服務。很多車企在服務方面也是盡量做到極緻，被網友稱為“買服務送車”。

較好的服務就需要較高的服務成本，這也是不可忽略的部分。

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與創新模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，隻有被淘汰的産品和過時的商業模式，未來所有的商業競争都會聚焦在産品創新和模式創新上。

一家公司或一個老闆，如果創新能力短缺注定會提前敗下陣來，請記住沒有創新力，哪有想象力！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!