1月10日上午9時30分，滿載着汽車天窗的集裝箱貨車從科德汽車零部件（武漢）有限公司（以下簡稱“科德武漢公司”）啟程，這些汽車天窗将被運往印度的汽車工廠。

當晚7時30分，經過了一天的運轉，武漢昊誠锂電科技股份有限公司（以下簡稱“昊誠锂電”）的生産車間終于安靜下來，制造部的辦公室裡仍亮着燈。

1月11日上午10時，24小時運轉的人福普克藥業（武漢）有限公司（以下簡稱“人福普克”）迎來上白班的工人。更衣室裡的中英文标語提示着人們：再忙也要質量第一。

同一時間，中車長江車輛有限公司（以下簡稱“中車長江”）的生産車間裡忙碌而有序，電焊聲、敲擊聲、天車吊起車輪從空中劃過的聲音，交織在一起。

在武漢的每一個方向，一條條馬力全開的生産線，為城市劃出一條跑道，向世界出發。汽車天窗要運往印度，藥用魚油的目的地是美國，鐵路平車為澳大利亞、阿聯酋定制，锂電池将出現在世界上每一台拍立得品牌相機裡。

滿負荷生産

高峰時庫存周轉最多不超過兩天

1月11日，中車長江車輛有限公司生産車間内，工人正在打磨中梁焊縫。長江日報記者 李永剛 攝

1月10日，蔡甸經濟開發區（奓山街道）中德國際産業園，時針指向上午9時30分。

3輛集裝箱貨車滿載着1200套汽車車窗，駛出科德武漢公司的大門。它們将行駛約40天，最終抵達位于印度普裡市的塔塔、馬恒達兩家汽車工廠。

送走這些貨車，看着倉庫裡整裝待發将陸續出口的産品，倉庫工作人員胡勇說：“從2022年7月到現在，工廠一直滿負荷生産，高峰時每周要出庫4500套，庫存周轉最多不超過兩天。”

來到位于江夏區的人福普克，2個生産車間的9條生産線正24小時運轉，馬力全開。

就在剛剛過去的12月，這些生産線上“奔騰”而下的正是符合我國标準的布洛芬軟膠囊，也是公司獲批的第一個國内産品。日常情況下，這家生産軟膠囊的企業，超過50%的産品都銷往美國，是美國大型主流醫藥零售企業的供應商。僅在2021年，人福普克就出口了超過40億粒軟膠囊制劑。

32歲的李國聰在膠液生産的崗位上工作快7年了。随着訂單越來越多，他笑道：“以前隻有白班，現在還有夜班了。”“訂單多了，規模大了，同事多了，一線工作人員的體力也被解放了，腦力得到釋放，有更多的精力優化生産流程。”

與一塵不染的制藥車間截然不同，同樣位于江夏區的中車長江生産車間内，是另一派熱火朝天的景象：機器轟鳴，工人手中的電焊火花四射，車間上方的天車吊起厚厚的鋼闆，來回穿梭于各個生産區域。

“去年底，廠區及周邊停滿了整車。交付給客戶後，現在看起來空蕩蕩的。”但是，這樣的空曠持續不了多久。2023年上半年，中車長江要向澳大利亞、阿聯酋的客戶交付共計400餘輛平車。

在阿聯酋五聯平車下側梁組裝拼接工位，該公司工藝技術部整車室主任朱帥正在仔細查看現場堆放的下側梁工藝件，檢查坡口切割的角度。“這些都是高強度耐候鋼，我們對切割角度有嚴格的要求。”朱帥在中車長江工作了13年，從最初的工藝技術員到如今的整車室主任，每天主要的工作仍是忙碌于各生産車間，分析圖紙和技術參數，解決生産過程中遇到的技術問題。目前，最讓他和同事們關注的，就是同步推進澳大利亞平車和阿聯酋平車兩種出口車型的鋪線工作，确保年後實現出口車雙線産能穩步提升。

1月10日晚7時30分，在東西湖區長青街，熱鬧的工廠漸漸安靜下來。昊誠锂電的辦公樓裡，29歲的制造部副經理黃彪仍坐在電腦前整理資料。“年後我們還要推出新款軟包锂電池，現在正在做技術驗證。”白天剛開完一輪新産品的過程裝配合格率會議，對試生産的産品進行性能驗證，他要将會議上的數據和改進意見迅速整理出來，以便改進。5年前剛進入企業時，他隻是一名生産小組長，如今已成為技術骨幹。再過不久，就要迎來春節假期，黃彪想抓緊點時間。

每天都有新訂單

全自動生産線即将投産

科德汽車零部件（武漢）有限公司工作人員戴着耳機監聽，不放過任何一絲異響。長江日報記者 張衡 攝

或大或小的工廠裡，智能化生産線正改變着生産的方式，但人的眼、耳、手仍是不可或缺的部分。在生産車間裡，智能化設備與工人們如同交響樂一般，絲滑、無間地配合着。

在科德武漢公司的汽車天窗生産線上，每120秒就有一套天窗下線。而它下線裝箱前，要經過的最後一道工序是檢驗天窗的開關狀态。在操作台前，工作人員王雲彭戴着耳機，全神貫注閉目聆聽，不時睜眼查看檢測設備上顯示的數據。

“汽車天窗是汽車零部件中的精密部件，不管是機構件、運動件、電子件，還是安全件，對質量的要求較高。”科德武漢公司負責人胡趙武介紹，“我們采取人工和自動化檢測設備雙重檢驗工序。全封閉的檢測設備裡設有麥克風，天窗開關時的任何聲響，都會由麥克風傳遞到封閉式監聽耳機裡，即使是細微的異響也不能容許。”

在生産線上，有的“耳聽”天窗，有的“眼觀”膠囊，耳朵與眼睛都成了标尺。在人福普克，進入生産車間的參觀通道前，必須戴好頭套，穿上白大褂、鞋套。走進安靜且潔淨的通道内，隔着玻璃向生産線看去，金黃色軟膠囊潮水般的奔湧中，戴着降噪耳機、穿着潔淨服的工人專注而安靜，正在日光燈下仔細檢查着膠囊的外觀。“如果膠囊上的印字不清晰，或者外觀有瑕疵，都不算合格。”事實上，在這道人工檢查工序的前後，還有設備的高速拍照過濾，成品的軟膠囊僅物理外觀檢驗就有至少三道。

精确、無瑕來自智能化機器的效率與人的匠心。李國聰用“包餃子”來比喻軟膠囊的生産過程，膠液是軟膠囊的外皮，軟膠囊中的藥液就像是“餃子餡兒”，最後通過壓丸這道工序，讓膠液包裹住藥液，“一個餃子就包成了”。

隻是藥品的生産遠比包餃子更精細、更複雜。壓丸是軟膠囊生産的關鍵。“餃子能不能包好，就看這一道工序。”李國聰說，先進的生産設備仍離不開人的操作，操作人員給出的指令、參數越精準，産品質量越穩定。“膠液的黏度直接影響着壓丸成功與否。黏度太高或太低，在壓丸時要麼包不住藥液，要麼包住了也容易漏。所以如何讓黏度最合适，靠的就是操作人員的經驗和不斷調整。”

在昊誠锂電，生産人員則成了智能設備的研究、制造者。黃彪說，每天都有新訂單，市場的需求也激勵着企業進行智能化改造，不斷推陳出新。“我們的智能化生産設備，都是技術人員與設備公司共同研發的，量身定做且使用安全。”智能化改造的深入，使一部分一線生産人員被解放出來。而這部分人，通過培訓、學習，又組成了一個智能制造團隊。他們從生産産品變為研究設備，通過對設備進行保養、維修，提高設備的使用效率。

位于東西湖區高橋四路旁的昊誠锂電高性能锂電池智能制造中心擴建項目已經完工。黃彪期待着，近200套全自動生産線将布局成智能工廠，投産後，高性能锂電池的産能每年可以新增4500萬隻。

量身定制

搶回沙特客戶3.5億元大單

1月11日，中車長江車輛有限公司生産車間内，工人在檢查車廂。長江日報記者 李永剛 攝

站在昊誠锂電的大門外，很難将深灰色的廠房與潮流聯系起來。走進無塵車間，穿着防護服裝的工人将制作電池正極的活性物質制作成漿料，在自動塗布的設備中經過塗覆、烘幹、滾壓等工藝後，自動裁切成片。電池正極制作完成後，上料至全自動的卷繞機，将電池負極、隔膜進行卷繞組裝，注入電解液後，一個厚度僅有3毫米的正方形锂電池就生産完成了。而這塊小小的電池，将使用在所有的拍立得品牌相機上。當人們用相機記錄下一個個瞬間時，恐怕很難想到，正是這家僅有百餘人的武漢企業在為它“供電”。

在德國慕尼黑的一次展會上，昊誠锂電研發的超薄軟包裝電池，讓拍立得品牌相機負責人眼前一亮。在對原有産品進行量身定制後，昊誠锂電成為了拍立得品牌的全球唯一合作夥伴，由此打開了産品的海外市場。

與生于武漢的昊誠不同，科德武漢公司自帶國際背景，是一家西班牙外資企業，其母公司CIE Automotive是全球知名汽車零部件公司，在汽車天窗領域全球排名前三。2018年，科德武漢公司落戶武漢并在蔡甸建廠。從2019年的年銷售額不足1億元，到2021年的2億元，再到2022年超3億元，它以每年1億元的速度，成為CIE Automotive公司全球100多家工廠中增速最快的工廠之一。

就在2022年12月中旬，科德武漢公司分别與斯特蘭蒂斯集團和印度馬恒達簽署了天窗合同，約定合同從今年1月份至2026年底，每年出口天窗價值約1.35億元。目前，科德武漢公司正在生産的7款汽車天窗産品中，就有4款出口西班牙和印度。

建廠時間不長，但胡趙武很自信。“我們的供應鍊一直比較穩定，加上出口物流渠道的通暢，以及産品優良的質量，海外客戶都放心把訂單交給武漢工廠。”而這僅僅是武漢企業出海的一個縮影。随着中法生态城、中德國際産業園兩大國際合作平台加快成勢，僅蔡甸區預計2022年全區外貿進出口就将增長12％。

“我們這幾年的海外訂單都很飽和，今年就有阿聯酋、澳大利亞、幾内亞的訂單在生産。”在中車長江，朱帥每天穿行在車間裡，心裡記着一本賬，都是海外客戶的個性化需求。同樣是鐵路火車，每個國家的标準都不盡相同。阿聯酋的平車就是雙層集裝箱平車結構，五輛一編組，每輛外觀一樣，内部零部件、制動、附屬件卻不一樣。而在2022年底，中車長江集團組織了一個6人的調研團隊，遠赴沙特，在與來自美國、歐洲等地的另外3家公司同台競争後，拿下了沙特國家鐵路公司3.5億元的大單。這一單，就是為沙特特殊的地理、氣候、技術要求等“量身定制”的，不僅運用了國内外的新技術，還考慮到了散裝顆粒貨物防塵防雨的環保所需。

但有些需求，讓朱帥也感到意外。中車長江集團株洲分公司曾接到一個來自澳大利亞礦企的特殊要求，生産130台粉紅色“小粉粉”礦石敞車。粉嫩的色彩與礦車的外形看起來很違和，了解後才知道，客戶是為參加乳腺癌公益活動而定制的。在當地交付後，這些粉紅礦車獲得了許多好評。

與朱帥一樣，于海雷也幾乎每天都待在車間裡，緊盯着車輛制造的全流程。但他不是生産人員，而是香港QPS公司總經理，他的任務是替中車長江的海外客戶在現場監造。“這次的客戶是澳大利亞最大的貨運鐵路運營商，訂購了幾百台整車用于運煤和集裝箱。”

當這批車生産完成，離開武漢後，“貼身服務”仍未結束。朱帥說：“中車長江在澳大利亞、幾内亞和阿聯酋等國家，都設立了海外維保基地，能定期為客戶維保，還能及時處理售後服務。去年，澳大利亞平車的配件就是直接發到他們在澳大利亞的分公司，再由售後人員上門提供服務。”

2023年剛開始，朱帥已經感覺到時間緊迫。“澳大利亞和阿聯酋的這兩單時間比較緊了。”對于能否保質保量按期交付，他毫不猶豫：“那是肯定可以的。”

（長江日報記者萬旭明 蔡欣星 張衡 劉海鋒 通訊員鐘芳 周雄 顔丹丹）

【編輯：王戎飛】

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