文|楊啟航
當有顧客去4S店選車時,銷售問及到選擇自動擋還是手動擋時,相信大多數人都會選擇自動擋。确實,在現代的交通狀況下,手動擋車型在擁擠的道路上行駛确實會給駕駛者帶來更多煩心事,人們為了更加方便舒适,往往會選擇自動擋車型。因此我們在道路上看到的車輛除有一些的士、教練車等特殊車輛,大多數都是自動擋車型。不需要人為換擋的變速器被稱為自動擋,但是你知道它們中也有許多差異嗎?
1.AMT機械式自動變速箱
AMT也可以看成是自動的手動變速箱,其中的原理是和手動變速箱一樣的,隻是AMT的汽車不用踩離合器踏闆,駕駛者通過踩油門踏闆就可以進行車輛的駕駛。AMT汽車隻需要踩油門,AMT系統就會自動地選擇換擋的最佳時機,這就不需要人為的去選擇擋位,這一點對駕駛新手的駕駛有很大不幫助,可以讓新手更多注意力在路面狀況下。但是AMT存在換擋動力中斷的問題,但是制造成本較低,對于一些低端車型使用的比較多。
2.CVT無極變速器
自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。AT不用離合器換檔,檔位少變化大,連接平穩,讓駕駛者更加舒适。但是換擋速度變化反應比較慢,沒有手動波靈敏,傳動效率低變矩範圍有限,結構比較複雜。
3.AT液力自動變速箱
無級變速器是鍊帶和錐形輪的距離來實現無極變速,無級變速器在自動變速的車中,開起來比較流暢,沒有比較嚴重頓挫。在平順性和經濟性都比較出色。但是CVT的動力傳輸比較限的,隻要動力太大,就容易将金屬帶扯斷或者金屬帶和帶輪之間會發生打滑,因此CVT主要使用在一些比較小排量的車上。
4.DCT雙離合器變速箱
DCT是以傳統手動變速箱為基礎加入雙離合器和電控組件形成的變速箱,DCT是兩個傳統手動變速箱的集合體,有兩個離合器,兩根輸入軸,一根輸出軸,原理和手動變速器差不多,比較簡單,可分為濕式雙離合變速器和幹式雙離合變速器。雙離合變速器換擋快,換擋時間非常短,而且比較省油,在換擋過程中,幾乎沒有扭矩損失。但是在起步的時候,沒有液力變矩器的關系,會有頓挫感,特别在擁擠路面行駛會更不舒适,而且雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重。
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