1. 呼和浩特和包頭同位于内蒙古西部，一個是現在的内蒙古第一大城市，一個是曾經的内蒙古第一大城市。
2. 呼和浩特和包頭，一個是内蒙古省會城市，一個是内蒙古最大的工業城市。
3. 呼和浩特和包頭同屬于移民城市，深受山西文化影響，語言飲食生活習慣與山西無異，但仔細區别還是有所不同。由于是移民城市，兩市的包容性都很強，多地區多民族的人們在這裡融合。
4. 呼和浩特和包頭同處農耕文明和遊牧文明交替碰撞地帶，深受遊牧文化影響，是蒙古族的聚集地。
5. 呼和浩特和包頭都曾屬于綏遠省，1954年綏遠省撤銷歸入内蒙古自治區，一直到今天。

1. 呼和浩特2019年常住人口313萬人，呼和浩特有10所本科院校，14所專科院校。2020年高考理科最高分715分，文科最高分685分，同時也是内蒙古文理科狀元，全部出自呼和浩特第二中學。
2. 包頭2019年常住人口289萬人，包頭有1所本科院校，4所專科院校。2020年高考理科最高分706分，文科最高分661分。

可以看到，呼和浩特占據人口與教育優勢，雖然包頭的基礎教育也不差，但相比呼和浩特還是有所差距，内蒙古唯一一所211大學，内蒙古大學也在呼和浩特。呼和浩特＞包頭

GDP與民營企業

1. 呼和浩特2019年GDP2791億元，人均GDP8.90萬元，全區百強民營企業9家。
2. 包頭2019年GDP2714億元，人均GDP9.37萬元，全區百強民營企業13家。

值得一提的是，呼和浩特在2019年GDP才反超包頭，雖然兩市目前差距不大，但呼和浩特蒸蒸日上，包頭面臨着跟東北老工業基地一樣的困局。呼和浩特＞包頭

交通運輸

1. 呼和浩特和包頭同為内蒙古的交通樞紐，同為呼鐵局最要的車站，都承擔着客運、貨運、編組的任務。
2. 呼和浩特機場2019年旅客吞吐量13151840人，全國排名第32位，貨郵吞吐量46157噸，全國排名第41位，飛機起落112159架，全國排名第32位。
3. 包頭機場2019年旅客吞吐量2265867人，全國排名第68位，貨郵吞吐量7837噸，全國排名第69位，飛機起落19533架，全國排名第94位。

鐵路交通方面，呼和浩特和包頭相差不大，雖然包頭是鐵路樞紐，京包線、包蘭線、包西線、包神線以及規劃在建的包西高鐵、包海高鐵交彙于此，但呼和浩特基本和包頭共用這些鐵路幹線，呼和浩特向西或者從鄂爾多斯榆林方向向南，必經包頭，包頭向東，或者從烏蘭察布大同方向南必經呼和浩特。航空運輸方面，呼和浩特各方面遠超包頭。呼和浩特＞包頭

城市建設和西部百強縣市

1. 呼和浩特占據人口教育優勢，最近十年城市建設日新月異，環路高架地鐵一一上馬，包頭固守老工業基地的優勢，城市建設變化不大，與呼和浩特沒有太大的差距。
2. 呼和浩特和包頭都是西部經濟強市，但由于地形原因，隻能着重發展平原地區。下轄旗縣以山地草原為主，沒有煤炭石油等資源，人口不多，發展潛力不大，隻有土默特左旗上榜。

雖然呼和浩特城市建設速度大于包頭，建成區面積大，但發展過程中的修路、外來人口的增多、城區面積小造成了呼和浩特交通擁擠。包頭雖然城市建設止步不前，建成區面積不如呼和浩特，但包頭城區面積大，人口沒有呼和浩特集中，交通壓力較小，城市綠地面積大。不過從未來的發展潛力看，呼和浩特＞包頭

人文曆史與旅遊

1. 呼和浩特與包頭都屬于邊貿重鎮，說起人文曆史，不能與中原地區相比，但是兩市都有特色草原遊牧民族文化，比如呼和浩特是胡服射騎的發源地。
2. 呼和浩特和包頭并不是知名的旅遊城市，蒙古族風情和廣袤的草原是兩市共同的旅遊資源，但呼和浩特相比包頭位置更好，交通更便利，以及高鐵的開通，旅遊業的發展前景要遠大于包頭。

綜上所述，從各個方面來看，呼和浩特的綜合實力強于包頭。呼和浩特的人口教育優勢極為明顯，這也是城市未來發展的基石。雖然内蒙古在整個中西部地區來看，還算不錯，但沒有真正意義上的大城市，希望呼和浩特和包頭能夠攜手并進，共創輝煌。

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