近年來，中國的騎手越來越多，騎行裝備也越來越完善，許多騎行者都有過國産自行車的體驗，中國的自行車行業也湧現了許多品牌，一起來看看哪些自行車品牌。（捷安特/美利達有機會另做介紹，主要介紹幾款純國産的自行車品牌）

鳳凰（PHOENIX）

前身為1897年創辦的中國第一家自行車店同昌自行車店，1993年上海鳳凰上市，後被認定為“中華老字号”，被商務部評為“最具市場競争力品牌”。鳳凰的英文名字PHOENIX（同時鳳凰的網站也是純英文的。），除了國内市場，在國際市場，除鞏固以印度尼西亞、孟加拉、巴基斯坦等為代表的亞洲市場，以加納、坦桑尼亞等為代表的非洲市場外，也在不斷的擴展新的市場。FNIX是鳳凰的高端系列車。同時鳳凰還推出了自己的電動自行車（非電動車）。

永久(FOREVER)

1940年永久的前身昌和誕生了，1949年由“熊球”改為“永久”，商标圖案幾經多次變換，但“永久”兩個字沿用至今。永久分别設計制造了國内第一輛28吋标定車、郵政車、26吋輕便車、載重車、場地賽車、公路賽車、汽油腳踏兩用車、電動車、LPG燃氣助力車。

中國品牌日官方發布：“永久”品牌強度升至895，中華老字号排名升至第11位，品牌價值40.08億！

在20世紀七八十年代，自行車是高檔代步工具。那時，農村娶媳婦往往用“永久牌”接新娘子。

這兩個牌子我想自然不用多說，以悠久的曆史占據了一定的市場，（其實還有一個飛鴿，飛鴿已經很少看到了）。而且這些牌子似乎更多的出現在公司的年終福利上（我曾經收到過。）。

喜德盛（XDS）

喜德盛的近幾年的發展應該算是比較不錯的，除去捷安特和美利達，喜德盛應該是現在最流行的國産自行車品牌。

喜德盛于1995年深圳成立，已經有26年的發展曆史，如今的喜德盛成為了全球三大自行車制造商之一。已在全球設立五個生産基地，覆蓋從上遊碳纖維、鋁合金、鎂合金新材料的研發到自動化制造。年産量超過500萬輛，全球近2000家門店。

車型比較豐富公路、山地車、折疊車、電動自行車等。技術層面與國際大品牌有一定的差距，但是好在還算便宜。整車的質量跟價格比較适合初級入門選擇（不過近兩年似乎價格有所上調）。

富士達（BATTLE）

富士達1992年成立于天津，在國内市場，富士達全力打造BATTLE品牌，産品覆蓋了國内近三十個省市、自治區，開設了1000多家富士達品牌專賣店、店中店及多家分公司，同時産品也出口美國、歐洲、日本、韓國、台灣和東南亞等地區。着力打造“性價比最優”的高品質自行車。(圖中的這輛車官方報價11800)

千裡達（TRINX）

廣州市千裡達實業集團成立于1990年，主要生産以山地車、公路車、折疊車、锂電自行車為代表的自行車整車産品以及自行車車架、前叉等零部件。

其年生産能力超120萬輛，産品不僅在國内銷售，同時遠銷俄羅斯、東南亞、東歐、北美等國家和地區。公司屬下有俄羅斯合資工廠、波蘭合資廠、馬來西亞合資廠。

瑞豹（PARDUS）

山東泰山瑞豹複合材料有限公司旗下自行車品牌.曾經在裡約奧運會上山地車比賽中，是中國選手的用車。

PARDUS（瑞豹）運動自行車自成立以來，一直以研發和生産運動自行車和推廣中國自行車運動文化為理念。

2017年之前，PARDUS（瑞豹）品牌專注于職業賽場，産品登上奧運會、亞運會、青奧會等大型賽事的舞台，陪伴諸多職業車隊和運動員，征戰南北。

2017年以後開始走民用路線，希望更多人可以通過優秀的體驗，可以更加熱愛運動自行車文化。

神鷹（ZGL）

ZGL是連雲港的一家各種碳纖維複合材料制品的公司，所以他們主做碳纖維自行車，是一家以代工碳纖維車架起家的公司，ZGL的車架質量還是不錯，技術也在不斷的進步，未來可期。

不死騎（BOSKEY）

不死騎是北京的一家自行車公司，主要生産鋼架的旅行車以及礫石車。熱愛自行車，冒險旅行，追逐騎行的樂趣，探索騎行的可能性，這是不死騎的宗旨。起初以地下室和住宅作為車間，Boskey 誕生了。随着時間的推移，設計的第一款旅行自行車命名為 Overlander。持續了将近 6 年。專注于自行車文化和旅行的樂趣。提供最好的産品。售價相對高，性價比較低！

事實上國産還有更多自行車品牌，不過相對比較雜亂，不知道你們有沒有騎過這些品牌的自行車，你還會在愛嗎？你會給準備入手的夥伴什麼建議嗎？

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