日前，NBD汽車從東風雪鐵龍官方獲悉，東風雪鐵龍全新高級轎車C6将于今年10月份左右正式上市。

作為一款“總統座駕”，雪鐵龍C6往往是頭上頂着光環出現在人們視野，2006年7月，雅克·希拉克( Jacques Chirac )總統乘坐雪鐵龍C6參加盛大的法國國慶閱兵儀式。而尼古拉·薩科奇（Nicolas Sarkozy）總統則從2007年繼任之初，直到2008年7月的法國國慶日，都将C6作為所有活動的官方用車。

盡管頂着光環，但雪鐵龍C6自2005年上市後，銷量并未給雪鐵龍帶來驚喜，這段時期，作為雪鐵龍品牌的旗艦車型引入國内的數量也比較少，所以雪鐵龍C6車型在國内市場的知名度其實并不高。

而随着汽車消費的升級趨勢越來越明顯，C級、B 級轎車越來越受消費者青睐，PSA并不願意讓這一市場被德系車、美系以及日系車瓜分。于是，全新雪鐵龍C6這一次準備在中國、在神龍公司重新整裝出發。

據了解，新款東風雪鐵龍C6目前隻在中國生産，由神龍公司負責，未來不排除導入到其他市場的可能。但現階段，中國将是其最主要的戰場，競品車型将鎖定各大合資品牌一年以來上市的C級和B 級轎車。

雪鐵龍C6的競品車型将包括，去年10月上市的長安福特金牛座，今年1月上市的上汽大衆新帕薩特，3月上市的上汽通用全新别克君越，本周三（7月27日）上市的全新邁騰，以及預計下半年上市的上汽大衆新款輝昂等車型。

盡管B 級轎車市場上各大車企動作不斷，但從半年銷量來看，該市場受到豪華品牌下壓以及SUV熱的影響，市場份額出現縮小趨勢，從整個B級車市場來看，市場較此前已經發生明顯變化，一汽-大衆奧迪A4L、華晨寶馬3系Li和北京奔馳C class為代表的豪華品牌B級車已經成為B級車市場份額新的有利争奪者。

乘聯會的數據顯示，上半年，邁騰銷售7.9萬輛，與去年同期基本持平，而新君越和帕薩特的半年銷量則出現了下行趨勢，金牛座更是在4、5月份銷量出現斷崖式下滑。這表明，雪鐵龍C6未來将要面臨的市場壓力并不小。

面對挑戰，C6也有着自身的特點和優勢。作為東風雪鐵龍産品體系中最高級别車型，雪鐵龍C6彙集PSA全球頂尖資源，是雪鐵龍産品“舒适、時尚、科技”的集大成者，在軸距、配置等方面可以與豪華車媲美。

據悉，雪鐵龍C6主要針對80後~85後的消費群體，該消費群體大多是有經驗的成熟汽車消費者，有着較高的經濟條件，屬于社會的中堅力量，而将目标鎖定在該群體，無疑是從C6自身的産品定位考慮，也希望能通過旗艦車型的推出，讓雪鐵龍品牌在更高級别市場占據一席之地，提升雪鐵龍品牌的認知度和影響力。

而對于再次起航的雪鐵龍C6來說，未來的發展機遇與挑戰并存，既有市場競争帶來的壓力，同時随着消費升級的到來，也将為其帶來難得的發展機遇。

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