如今，因為環保排量政策原因各大汽車廠商開始嘗試3缸發動機。人們普遍誤解三缸發動機不如四缸發動機。因此，人們強烈認為它們隻适合入門級的廉價車。然而，現實恰恰相反。與4缸發動機相比，3缸發動機具有不同的功能，但決不是完全次等的。

福特在Ecosport上使用的是3缸發動機，這絕不是入門級車。所以在這裡，我們将打破一些謠言，看看3缸發動機和4缸發動機之間的區别。并且我們還将列出每一個他們的利弊。

很明顯，3缸和4缸發動機的主要區别是氣缸數。但還不止這些。由于氣缸的數量，3缸發動機有着完全不同的點火順序來保持平衡。對于4缸發動機，曲軸每旋轉90度就會産生動力。然而，在一個3缸内，每120度就産生一次動力。由于這些變化，3缸發動機顯示出與4缸發動機截然不同的特性。

1.減少原材料用量

這也許是3缸發動機最受汽車廠商追捧的優點。少了一個氣缸，制造3缸發動機所需的材料就更少了。這對制造商有雙重優勢。首先，使用較少的材料，這樣可以為他們節省每台發動機的大量投資。并且由于少了一個氣缸，所以可以為相同排量創建一個更小尺寸的發動機。這使得制造商可以制造一個緊湊的發動機艙，并有利于乘員艙變得更寬敞。

2.優化燃油效率

這是消費者最受追捧的優點。與4缸發動機相比，3缸發動機的燃油效率要高出許多。這是因為兩個主要因素，減少摩擦損失和減輕重量。由于少了一個氣缸，因此，發動機缸體内接觸金屬表面所造成的摩擦損失較小。轉化為更多的力量，以減少燃料。此外，由于沒有一個氣缸，發動機缸體更輕。用來固定活塞的曲軸也更輕，發動機整體減重很多。這兩個因素的結合，使3缸發動機在燃油效率方面占上風。

3.更加經濟環保

一般來說，3缸發動機保養和運行成本更低。如果少了一個氣缸，發動機中的總部件就更少了。這意味着發動機中使用的零件較少。因此，與4缸發動機相比，自動産生的磨損和磨損較小。即使它們确實磨損了，更換/修理零件的總費用也會直接減少。

1.極緻精緻

4缸發動機最有利的方面是它是極其精細的。現在所有的發動機都是四沖程發動機（進氣、壓縮、動力、排氣）。4缸發動機，整體平衡完美。在4缸發動機中進行的每一次行程中，一個氣缸始終處于動力沖程中，其餘的氣缸都處于不同的位置。這使曲軸具有更流線型的運動，從而使發動機整體運轉平穩。4缸發動機每90度曲軸旋轉一次發電。另一方面，3缸發動機每120度發電一次。要實現此方向，曲軸必須以一種使循環的大約點火延遲1/3的方式制造。這種間隙被實時地看作是更粗糙的怠速和噪音更大的發動機運行。

正如我們在前面的讨論中所讨論的，3缸發動機在循環中沒有着火的區域。在此期間，曲軸純粹是以活塞在上一行程中産生的動量旋轉。所以在低轉速下，一台3缸發動機真的很難把動力放出來。但是随着轉速的增加，動力也會上來。

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