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很多剛入行的車主，聽老車主不時蹦出“半挂車”、“全挂車”、“中置軸挂車”等名詞，老是迷迷糊糊，不懂三者到底有什麼區别。即使去問下，可能連入行很久的老司機都無法解釋其間的關系。它們三者到底有什麼不同？如何區分呢？

接下來，我們将分别介紹這三種類型的挂車。

半挂車需靠支腿直立

半挂車是采用半挂牽引車牽引，并承擔部分重量的挂車。類似兩個人扛一根木頭，前面的人是車頭，後面是半挂車，都要承受木材的重量。

半挂車的種類很多，大多數以專用車的形式出現，例如普通欄闆、倉欄半挂、拉煤半挂、自卸半挂、低平闆半挂、集裝箱平闆半挂、專用半挂等。

其主要優點是單程載重能力大，高速行駛穩定性好，主挂容易匹配，駕駛難度低(主要是倒車)。

說到半挂車，在此順便提一下“甩挂”。甩挂”，顧名思義就是牽引車把挂車拖到目的地後，又換了新的挂車送到另一個地方。其實，甩挂運輸并非半挂車的專利，全挂車和中置軸挂車都可以使用。這樣不僅減少了牽引等待裝卸貨物的時間，還實現了車輛的連續運行。

“甩挂”這種運輸方式在國外已經很普遍了，目前我國大型的物流公司，比如德邦物流、中鐵物流等都采用這種運輸方式。

全挂車可以自行直立。

全挂車完全由自己承擔貨物載重，與車頭隻用挂鈎連接。車頭隻提供動力幫助挂車克服路面摩擦阻力。全挂車可依賴于自己的輪胎直立，而半挂車立起時必須靠前腿支撐。全挂車隻承受來自挂車的水平方向的作用，而不需承擔全挂車的垂直重量。

優勢

因為全挂車的牽引杆或牽引架相對于車體，既能上下擺動，又能左右擺動，所以全挂車在凹凸不平的山區或崎岖的道路上行駛比較有優勢。

缺點

主要是全挂車在高速行駛時穩定性差，容易出現制動甩尾等緻命隐患而且還會由于牽引架斷裂，從而導緻重大交通事故。

中置軸挂車需要支腿才能“站立”。

最通俗的理解是，把車橋放在中間的挂車。例如一輛拖車有兩根車軸，把這兩根軸放在挂車的中間位置，就形成了中置軸挂車。由于兩軸均位于中間，中置軸挂車無法單獨保持平衡，在連接其它車輛時需要支腿才能“站立”。

因為中置軸挂車車橋位于中間，所以它要承受一部分挂車的重量，但這個比重一般不會太大，主要重量還是在中置軸上。

優勢

與其它挂車相比，中置軸挂車具有重心低、自重輕、結構簡單等優點。

但由于其僅适用于高等級公路，因此比較适合貨運專線物流用戶。另外，中置軸拖車受力相對穩定，受力也比較簡單，适合采用輕質材料和輕量化設計，才能獲得更大效益。

總而言之，半挂車、全挂車和中置軸挂車各有優劣。半挂車、全挂車和中置軸挂車由于其結構等的不同，在不同的維度上各自有着自己的優勢和劣勢。三者利用自身的優勢在各自的領域不斷的發揮着作用，為提高物流運輸效率、降低物流成本、節能減排、保護環境持續地做出貢獻。

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