日系車在國内有着非常不錯的銷量，尤其是豐田和本田，深受消費者青睐。究其原因，其實也很簡單，就質量穩定可靠性、使用成本以及後期保值率等，兩者存在不小的優勢。

放眼全球，豐田一直是一哥般的存在，其市值、品牌價值以及品牌知名度和影響力等都相當之高的。豐田旗下車型衆多，轎車、SUV、MPV、越野車都有涉獵，并且也都有炙手可熱車型。相比之下本田就顯得“弱小”一些，拿2021年銷量來說，豐田集團全球銷量高達1050萬台，而本田才448萬台，差距不言而喻。

有趣的是就國内市場銷量而言，豐田與本田的差距并不大，甚至經常有本田銷量超過豐田的情況發生。為什麼全球銷量王者的豐田在國内與本田拉不開距離呢？

我覺得，本田比豐田更具有性價比，這應該是本田銷量與豐田拉不開距離的直接原因。

相比較而言，本田終端優惠往往比豐田大一些，豐田主流車型終端優惠往往是非常小的，甚至不少車型需要加價購買。

除了價格方面本田有一定優勢之外，同級别車型相比本田産品力比豐田也要強大一些。比如說本田汽車會有更大的空間表現，更強的動力體驗，這是能夠提升消費者滿意度的。比如說飛度比緻炫空間大，提速快，适合改裝。再比如思域比卡羅拉空間大，加速快，有樂趣。

本田還會根據國人的需求開發一些特供車，滿足消費者追求高顔值、大空間、強動力的購車訴求。看人下菜的本領，我覺得本田比豐田更拿手，甚至我覺得本田在這方面也不輸“研究國人”的大衆汽車，尤其是對年輕消費者購車心理的拿捏，本田比大衆還要擅長。

花同樣的錢，甚至更少的錢，本田能夠給予消費者的比豐田更多，因此國人還是非常喜歡更具有性價比的本田汽車，因此本田在國内銷量經常超過豐田。

不過，近年來國内豐田在銷量上超越了本田，其中原因也不少。安全性能的提升，讓豐田的銷量有了很大提升，中保研測試的各款豐田汽車均有很不錯的安全性表現，打消了消費者的購車顧慮，甚至豐田憑借一己之力摘掉了日系車不安全的帽子。反觀本田，思域、皓影等中保研測試成績就沒有那麼的理想了，一些在意安全性表現的消費者選擇了“棄暗投明”。

近年來本田簡配比較多，比如說不給配備音響的飛度，這讓人感到羞愧和難以理解。還有上邊提到的碰撞測試，成績不理想其實就是簡配導緻的，用普通鋼材取代熱成型鋼，自然就更軟了，也就不安全了。反觀豐田，即便是最低配的卡羅拉也有8顆安全氣囊，配置比本田有過之而無不及，TNGA構架下的豐田不僅提升安全，行車質感也在提升，産品更加完善均衡了。此時的本田在性能方面表現也不突出了，國六排放标準下的飛度、思域也沒有那麼快了，産品優勢表現不再明顯。

前幾年國内本田銷量比豐田是更優秀的，這源于更加出色的産品力。伴随着豐田的努力，本田卻在簡配，變得平庸，漸漸地豐田在銷量上又占了上風。

最後總結：消費者其實從來都是比較理智的，當本田比豐田好的時候，大家會選擇本田，當豐田比本田好的時候，大家又會支持豐田。說實話，消費者支持的不是哪一個品牌，而是産品品質，是自身的利益。支持和喜歡，從來都是相互的，而對比則産生了差距。細品，大概就是這樣的。

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