節油器目前已經發展到第三代了，但是節油原理始終都沒有改變，無論是電容式、電子式、obd插頭式的節油器其核心原理用一個字就可以形容，那就是“騙”，用兩個字形容則是“玄學”。

我們從第一代節油器說起

第一代節油器是一個盒子，需要接在電瓶兩端使用。幾年前賣的還不錯，畢竟那時候資訊不發達，而汽車也不像現在保有量這麼高。很多人對汽車知識都是一知半解，不部分人正處在摸索學習階段。這時候節油器就出現了，用上節油器後可以降低油耗，于是抱着省油的心态就購買了節油器。

上圖是某節油器的安裝圖，可以看到就是一個盒子直接與電瓶并聯而已。與電瓶并聯什麼高科技産品能降低燃油消耗呢？恐怕科學家想破腦袋也想不到，拆開看看内部結構吧:

學過物理電學的朋友都看出來了，這就是電解電容而已。電瓶并聯電解電容理論上可以彌補供電不足，瞬間大功率輸出時當電瓶供電不足，發電機供電不足的時候，電容可以輔助放電，如同一個大水塘一樣。

但是多大的電流才能導緻電瓶與發動機無法供應呢？汽車電瓶瞬間輸出上百安電流絕對沒有問題，發電機也可以輸出80A左右的電流，汽車上什麼電器能要160A電流呢？隻有後改裝音響才能用的上，但是與節油沒有任何關系。正常情況下發動機工作時需要電流非常小，僅僅是汽油泵、噴嘴、點火線圈、傳感器、ecu等部件而已，總電流也不會超過10A，完全不需要額外供電。所以這類省油器随着大衆汽車知識的不斷增加，銷路也在不斷的縮窄慢慢的就消失不見了。

有需求就有市場，随後出現了更簡單的節油器，插在點煙器上就可以節油，現在某網購平台依然有銷售。原理依然是騙，内部就是一個降壓電路用來電量LED而已。

時代在進步，騙子也要與時俱進否則就會被淘汰。于是更加唬人的obd節油器上市了:

畢竟最近幾年大家掌握的汽車知識有所增加，幾乎所有人都知道汽車有診斷接口，有故障碼後接上診斷電腦可以查故障。如果把節油器做成obd接口的，是不是就以假亂真了呢？obd本身就是一個數據接口，畢竟有些功能外挂模塊都是裝在obd上的，如果寫入一個節油程序是不是就節油了呢？

其實這就是混淆視聽挂羊頭賣狗肉，似是非是讓人難以辨别。尤其大多數不了解obd接口的日人，會感到很神秘也就相信了“高科技”

obd可以讀數據不假，但是也僅僅是讀取而已，至于植入節油程序純屬無稽之談。汽車有多少個品牌？每個品牌有多少套不同的動力總成？可以說隻有同型号同排量的汽車ecu程序是一樣的，其餘車型都是不一樣的程序。那麼多的汽車，一個小小的obd節油器能兼容所有汽車程序？更何況ecu數據是無法從obd接口更改的，否則就亂套了!

話又說回來，節油原理是什麼？主機廠都沒有做到的事情，小小的obd模塊就能做到？發動機提高熱效率、變速箱提高傳動效率，車子減重/降低阻力才能節油，這些都是相輔相成的東西，一個電子模塊是做不到的。

所以這類智商稅的産品就不要購買了，畢竟是汽車廠家都搞不出來的東西，想想就可以了!

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!