開車耍無賴?17．彎道刹車傻瓜行為：汽車在轉彎時踩刹車，今天小編就來聊一聊關于開車耍無賴?接下來我們就一起去研究一下吧!

開車耍無賴

17．彎道刹車

傻瓜行為：汽車在轉彎時踩刹車。

影響：

汽車由直道進入彎道，需要一個差事的過程，因為過彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過彎的同時刹車減速，認為這樣會影響直道的速度，可以走得更快些。其它這種認識是錯誤的。在彎道上踩刹車會影響出彎的速度，并不能達到更快捷的目的。

更重要的是，在汽車過彎的時候，車子會産生一個向外的離心力，這時汽車四條輪胎的受力程度會有所不同，一般情況下受力的最大的是外側前輪，受力最小的是内側後輪，内側前輪和外側後輪受力居中。而刹車的力度是相同的，起碼前輪和後輪是相同的，這樣就會造成刹車和輪胎磨損的偏差。

如果刹車力度過強，會把壓力都集中到外側前輪上，同樣增加了懸挂系統的壓力。如果速度過快，彎道減速還會有翻車的危險。

彎道還有視線不清的特點，就是在入彎前，司機可能不清楚拐彎之賓的情況，高速入彎增加駕駛的危險系數，所以最好不要在進入彎道後才刹車。

正确方法：

正确的刹車應該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運動，這時最好不要用空擋，因為入彎前已經減速，可以适當降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之後，再速行駛

這種方法不僅适用于我們日常的駕駛，就是在專業的汽車賽道上，賽車手們為了更穩定地控制賽車，也都是利用直道的末端減速

18．不看後視鏡

傻瓜行為：

忽視看後視鏡是很多新手司機在行駛中的通病，一般新手開車比較緊張，除了目不轉睛地看着前面的路況，就隻想着自己的動作，總是忘了觀察周邊的情況。

影響：

在對新司機的抽樣調查中顯示，有60%的司機第一次事故是發生在停車場。發生這些事故的主要原因就是司機沒有看好周邊的環境，特别是不會合理地運用後視鏡。

在公路上行駛也是一樣，隻要你想并線，或者說偏離原來的行駛路線，首先應該做的不是轉方向盤，而是看後視鏡。并線是誘發交通事故一個主要行為之一，為了确保安全，一定要确認後面有沒有車輛，再并線超車。

這些觀察都是通過後視鏡完成的，所以在正常的行車過程中，一定要多看後視鏡，不顧後面情況就是不顧及自己的安全。

正确方法：

後視鏡應該在汽車上路之前調整完畢。車外兩側的後視鏡，在保證看到車身的同時，盡量健身兩側，能觀察到更多的事物。視平線保持在後視鏡的上面三分之一位置，留出更多空間觀察路面的情況車内後視鏡要對準後擋風玻璃，觀察車正後方的情況。

在倒車時，确認正後方沒有障礙物的情況下，要同時兼顧左右兩側後視鏡。在正常行駛中，要特别留意自己要變更方向一側的後視鏡，确認安全後，加速并線或完成超車。

19．颠簸路面不減速

傻瓜行為：

開車時不注意觀察前方環境，遇到颠颠簸簸路面也不減速，高速沖過。

影響：

颠簸的路面對汽車有四個方面的影響：第一是對輪胎的影響，輪胎是汽車唯一和地面接觸的部件，地面上的所有變化，首先受到影響的都是它，輪胎屬于易損件，汽車行駛的路況，會直接影響輪胎的使用壽命，但良好的駕駛技術可适當化減路況對輪胎的影響，這種駕駛技術就包括在颠簸路面上對車速的控制能力。

第二個是對懸挂系統的沖擊，高速行駛的汽車在颠簸的路段，懸挂系統受到的沖擊，會比正常行駛高出幾倍，甚至十幾倍，嚴重影響減震器、彈簧、支架等部件的使用壽命，強烈的沖擊甚至會撞傷底盤（俗稱“托底”），對車底的刹車管路、油箱、油管、排氣管、發動機油底殼都有威脅，這種威脅同進直接關系到汽車的行駛安全。

第三方面就是舒适性，這是所有坐車人的第一反應，颠簸的汽車會讓人很不舒服，還會揚起車内沉積的灰塵，污染車内空氣，影響到車上人員的健康。

最後一個影響就是汽車的振動對車上各部件的影響，特别是電子設備，比如音響系統，雖然音響系統設計時就有明确的抗震系數，但劇烈颠簸的汽車還會傷害到音響播放的質量和使用壽命，所以在通過颠簸路面的時候，一定要減速慢行

正确方法：

和過彎減速一樣，減速要在正常行駛的路段完成，在進入颠簸路段的時候，要靠慣性慢慢通過，不要在輪胎通過障礙物的瞬間刹車。如果是人工減速帶之燈，沒有貫通整個道路的一字形障礙，最好一側輪壓着過去，另一側輪胎走正常路面。如果是像路肩一樣不能繞開的障礙，要一個輪先上去，另一個輪再上，這樣也可以減少障礙物對汽車的沖擊。

20．打死方向盤

傻瓜行為：

在駕校學車的時候，“把方向打死”是很多教練最常說的一句話，既然駕校的教練都沒有反對，打死方向盤到底有什麼問題呢？

影響：

在駕校教練首先要保證你的操作是規範的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問題。另外對于以前駕校普遍使用的沒有轉向助力的車型來說，打死方向造成的影響隻是轉向機齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計，所以教練的“指揮”是沒有問題的。但對于現在大多數的液壓助力轉向車型來說，影響就大了。

方向盤長時間處于轉向至極點的位置，主要的危害是會造成轉向助力泵油壓瞬間過高，導緻泵體皮豌破裂，毀壞助力泵。結果将是轉向助力系統失靈，方向盤轉動困難（比沒有助力的車型還是費勁）。

還有一個方面的危害就是前輪轉到一個極限之後，主軸端可能會碰觸到控制臂端，如果你的汽車在方向打死之後能聽到“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。所以現在有些車型回頭了轉向過度的保護系統，當汽車方向打死超過5秒鐘之後，發支機會自動熄火，從而達到對轉身助力系統的保護。如果你的汽車因為方向打死而熄火，千萬不要以為是什麼故障問題這是對你愛車的保護。

正确方法：

當轉向打到極點之後，稍稍回一點，就可以避免助力液壓力過大的問題。不過您也不用為自己以前的操作擔心，短時間或者偶爾地打死方向，對車輛不會有緻使的傷害隻要在以後注意就可以了。

21．短途行車

傻瓜行為：

對于多數車主來說，如今的汽車隻是一個代步工具，如果你的家離單位不是很遠，愛車多數時間是在短途行駛，對汽車是非常不利的。有些人甚至連買瓶醬油也要開着去，會讓你的愛車吃不消

影響：

就像我們說過的暖車一樣，汽車最佳的工作狀态需要一段行駛時間的預熱才能完成。而經常在很得大于失 一段路程内行駛，汽車多數時間是處于預熱的狀态，當汽車進入最佳工作狀态的時候，已經到達了目的地了。

而這種預熱狀态時的問題我們也提到過，冷車狀态會增加油耗；達不到最佳的工作溫度會影響機油的潤滑效果，增加磨損；長時間低溫運行還容易産生積炭。這都是短途行車對汽車産生的不利影響

正确方法：

如果單位離家很近的情況下，比如去附近的商店采購東西等十幾分鐘路程的短途外出，建議最好步行，既環保節能，又能鍛煉身體。

如果有必要開車上班的話，最好利用周末或者空餘時間出去跑跑高速。帶着朋友、家人到交Ｊ去玩一玩，适當的高速行駛有清理積炭的郊果。

磨合期的新車，更忌諱長期短途行駛，磨合就要對各個擋位進行充分的運用不能長時間停留在一個速度或者一個擋位，适當跑跑高速，對新車是非常必要的。

22．長時間跑高速

傻瓜行為：

現在家用轎車一般的最高設計時速在200km/h左右，我們所說的高速行駛一般掼轉速在110km/h以上。短時間高速行駛對汽車的發動機影響不是很大，但是如果長時間用高轉速在高速路上跑就要注意了。

影響：

首先調整行駛會增加油耗，汽車的經濟時速在80至90km/h，如果速度高于120 km/h油耗會明顯增加。對于汽車本身的影響主要是由于高速行駛引發的高溫帶來的，這種高溫影響最直接的是車輪，高溫會讓輪胎的内部壓力增高，影響汽車的舒适性，關鍵是增加輪胎爆胎的可能性。

特别是在急刹車的情況下，急刹車時會使胎内“容量”變小，單位面積的“壓力”劇增，極容易發生爆胎，此時輪胎有傷的地方便會成為“突破口”，産生爆胎。

高溫同時還會影響到車上的其它設備，引發自燃、水位升高等問題，所以盡量不要讓汽車長時間在高速路上不間斷行駛。

正确方法：

在高速路上行駛5至6個小時，最好找個陰涼的地方，讓汽車休息5分鐘

停車後不要立即關閉發動機，讓汽車處于怠速狀态，運轉1分鐘。特别是對于渦輪增壓機會因為迅速冷卻而變形，經常這樣使用會影響渦輪增壓機的壽命。

另外要注意的是，如果輪胎壓力過高，也不要用冷水澆或者放氣方式來緩解，把車停在陰涼地方休息一會就可以了

23．空擋滑行

傻瓜行為：

空擋滑行是很多老司機總結的經驗，目的是通過滑行達到節油的目的。對于老款的化油器汽車，空擋滑行理論上是可以省油的，但對于現在廣泛使用的電噴車，并不能達到節油的效果，還可能毀車。

影響：

電噴車的行車電腦中都會存儲“減速斷油”的程序，比如車輛以3000轉/分高速運轉，在司機突然松開油門，車速降低，發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出“差事斷油”的動作，此時缸體内沒有燃油噴射和燃油燃燒。

這樣的情況相當于“讓車輛帶着發動機轉動”，當發動機轉速降到1200-1500轉/分（不同車型的具體轉速不同）時，噴油恢複正常。如果是在正常的行駛情況（減檔減速）下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的

但是如果突然是在高速（比如3500轉/分）時挂到空擋，此時發動機轉速會立即跌到怠速狀态，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實際上是在增加。

自動擋車空擋滑行的弊處就更明顯了。挂空擋（N檔）滑行時，由于汽車行駛速度和發動機轉速的不同，會導緻自動變速箱内的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還将損害自動變速箱内部的摩擦片。

除了上面說到地影響，在空擋滑行還會威脅到汽車的安全由于發動機和變速箱體處于脫離狀态，所以“内部制動”效果消失。

在兩車之間距離較近，前車出現緊急情況停畫時，如果後車是空擋滑行那後車就隻能完全依靠車輪的制動系統，此時後車最容易出現追尾。這樣的情況一旦發生，司機隻能踩完制動後“聽天由命”了。

正确方法：

汽車在正常行駛時，晝不要讓車挂在空擋上，減速時應該随着速度降擋，這樣既可以達到刹車效果，又可以随時保證充沛的動力。

24．開鍋後立即熄火

傻瓜行為：

汽車水箱“開鍋”之後，馬上熄火停車加水

影響：

夏季天氣熱，水箱出現“開鍋”是很多車型的普遍現象，“開鍋”會導緻汽車發支機散熱不良。如果不能及時處理，容易造成許多故障，甚至惡性故障。例如發動機可能會出現“拉缸”、“抱瓦”、機械磨損加劇、機件變形、冷卻水管爆裂等現象。

如果你的汽車“開鍋”了，不要立即熄火。要知道，發動機之所以開鍋是因為水套内水溫度過高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過高。若此時熄火，機件都處于膨脹狀态，各配合間隙很小，熄火後會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火。

即使熄火了，也不要立即加水。因為此時發動機的溫度很高，馬上加涼水極可能造成氣缸蓋開裂等現象。

另外，散熱器内水沸騰後，内部有一定的壓力，此時若立即找散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷

正确方法：

發現水箱開鍋後，應該把車停在陰涼的地方，讓車怠速運轉一分鐘，待水溫有所下降不再沸騰時，再用濕毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋擰開一擋，放出水蒸氣，稍待片刻再全部打開。同時要将臉部避開加水口上方，防止熱水噴出燙傷臉部

加冷卻液的時候，最好加裝和水箱中型号相同的防凍液，不要随意加水，除非在沒有防凍液的時候做緊急處理，回到維修廠之後要及時更換成防凍液。

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