作為百萬硬派越野陣營的經典車型，奔馳G級可謂是衆多朋友的夢想座駕。前幾天本人有幸試駕了2022款奔馳G級，下面就借這一機會，和大家聊聊其自身的表現到底如何？本次試駕的車型為2022款 G500，售價189.90萬元，也是目前奔馳G級 2022款唯一在售的版本。

對于奔馳G級的外觀設計，用一個詞概括就是複古。雖然改款後的車型通過對細節之處的改進，相比于老款車型更精緻，但方正的造型布局依舊表現出足夠的硬漢氣質。前臉方面，圓形樣式的大燈組合，方正的前進氣格栅，内部加入了起到點睛效果的鍍鉻飾條，鑲嵌在格栅中間位置的碩大奔馳車标，散發着強烈的尊貴氣息。

大燈配置方面，奔馳G級也有着較足的誠意，除了遠近光大燈都采用LED光源以外，還裝配了集合多光束這一燈光特色功能，而且自适應遠近光、自動頭燈以及大燈清洗裝置同樣應用其中。

要說起奔馳G級最迷人的設計，那就是在于車身側面。平直的線條設計，讓這款奔馳G級擁有足夠到位的硬朗氣息。正如情侶之間的甜蜜誓言那樣，不管時間怎樣變遷我對你的愛永不變，這句情話放在奔馳G級身上同樣适用，不管經曆多少次改款換代，方正硬朗的姿态永遠不會變。除此之外，有着31°的接近角以及30°的離去角，也使得奔馳G級有足夠實力應戰各種惡劣的路況。

車尾部分，個人更願意把它看作是一個方盒子，沒有其它的多餘設計，一切都是那麼簡單粗暴。方正高大的整體輪廓，搭配外挂備胎以及扁平化的尾燈造型，這種經典且極具辨識度的造型風格，或許和側面設計一樣會一直延續下去。

當我們打開車門坐在奔馳G級車内的時候，就會被其前衛科技的内飾造型所吸引，這也是改款奔馳G級變化最大的地方。奔馳标志性的雙聯屏設計，中控台上部分采用大量皮質材料包裹，并且加入了縫線設計，表現出較為濃厚的豪華氣息。當然奔馳G級精髓的副駕駛座前扶手設計依舊沒有缺席，這也是緻敬經典的體現。

12.3英寸的液晶屏提供衛星導航系統、手機互聯以及車聯網等常規的功能，滿足正常使用沒有什麼問題。但要說起影響體驗的地方，我想就是在于液晶顯示屏不支持觸摸，對于剛剛上手的朋友而言，确實有些不夠友好。三把鎖按鍵設計在液晶顯示屏下方的空調出風口中間位置，日常操作起來比較方便。原廠所裝配15個揚聲器的Burmester柏林之聲音響，能夠給我們帶來足夠悅耳的聽覺體驗。

奔馳G級的長寬高分别為4866/1931/1975mm，軸距為2890mm。再看乘坐空間部分，本人身高180cm，前排乘坐舒适性可以得到保障，保持前排座椅不變坐在後排，正常坐姿下腿部空間為一拳左右，乘坐舒适性表現一般。好在後排中部凸起較低，體态嬌小的女性朋友坐在中間位置，不會出現太過壓抑局促的感覺。後備廂門使用側開門的設計，方便日常拿取或者搬運東西，并且後排座椅能夠按比例放倒，儲物能力表現不錯。

硬件方面，所搭載的4.0T雙渦輪增壓發動機有着最大功率310kW和最大扭矩610N·m的賬面數據。匹配的是9擋手自一體變速箱，廣泛應用于奔馳旗下的車型。雖然奔馳G級是一款硬派越野車，但加速表現并不輸給某些主打性能的中大級SUV。官方給出的百公裡加速時間為5.9秒，就能證明自身強悍的實力。

開過奔馳G級的朋友都知道，抛開讓人上瘾的關門聲音不談，按下啟動按鈕後，V8自帶的渾厚聲浪同樣是自身的閃光點所在。實際開起來，說實話很難想象到它有着超2.5噸的車重，輕踩油門就能獲得比較充沛的動力輸出。得益于發動機和9AT良好的匹配，換擋平順性不會讓我們挑出毛病，大多數情況下基本感覺不到換擋操作。當有急加速需求的時候，深踩油門的瞬間變速箱就已做出了降擋動作，可謂給我十足的信心。

采用前雙叉臂式獨懸和整體橋式非獨懸，是硬派越野車常用的懸架類型，并且裝配了可軟硬調節的空氣懸架，基本的乘坐舒适性得到了一定保障，隻不過和同價位其它主打舒适定位的車型對比仍存在差距。

綜合來說，有着三把鎖加持的奔馳G級，在越野這一本職工作做到兢兢業業的情況下，還具備城市SUV的強悍性能表現以及豪華感營造出色的内飾，這也讓奔馳G級成為了一位全能選手。我覺得，預算保持在200萬左右，想買輛越野和豪華共存的硬派越野車，奔馳G級的确是真香車型。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!