中高級轎車市場迎來“裡程碑”時刻。

就在4月8日，廣汽豐田正式宣布凱美瑞一舉跨越200萬銷量門檻，創造中高級車最快突破200萬輛的紀錄。

實現這一成績，凱美瑞僅用了14年。從2006年至2020年，平均每天有超過391位車主選擇凱美瑞。“凱美瑞時代”之快，足以讓業界矚目。

除了備受矚目的“快速度”外，“凱美瑞時代”更令人驚歎的是，蘊涵着令業界豔羨的“高含金量”——愈高端愈暢銷。

以第八代凱美瑞為例，20萬元以上高端車型銷量占比超過60%，2.5L和混合動力車型銷量占比超過55%。

由此，凱美瑞一舉激活了中高級車市場，更重要的是，引領B級車市場從10年前普及階段的“雅凱之争”，步入高端的“凱邁之争”。

可以說，凱美瑞成為了中高級車價值旗艦，更是車市的榜樣。

那麼，“凱美瑞時代”是如何實現“快速度”與“高含金量”的并駕齊驅？為何進入“後200萬輛時代”的凱美瑞更值得我們期待？

一、解碼“快速度”：為何能創造矚目的“凱美瑞速度”？

時間的标尺回撥至2006年，凱美瑞國産上市，“源于佳美，高于佳美”的口号深入人心。

自此，“凱美瑞号”一飛沖天，開啟了一個又一個車市神話。

2013年，短短七年間，凱美瑞累計銷量旋即突破100萬輛，風頭一時無兩。

2016年上市十周年時，凱美瑞已經達成150萬台産銷規模；随後在TNGA第八代凱美瑞上市後，銷量更迅速達成200萬台，“凱美瑞速度”不斷提速。

在功夫汽車看來，“凱美瑞速度”不斷提速的背後，離不開強大産品力與紮實口碑組成的“基本盤”。

回顧曆代凱美瑞不難發現，經典耐看的造型、貼心舒适的駕乘空間、同級領先的綜合實力，始終是凱美瑞無法割舍的标簽。

秉承着豐田的高QDR（高品質、高耐久性、高可靠性）基因，凱美瑞“開不壞”的可靠形象，深入人心。即便現在，全國各地街頭依舊可見第六代凱美瑞活躍的身影。

得益于高品質，凱美瑞養護成本遠低于同級車型，保值率在細分市場名列前茅。不久前《2020中國汽車保值率研究報告》顯示，凱美瑞3年車齡保值率在同級車型中排名第一。

當然，凱美瑞的“快速度”，更離不開廣汽豐田的“順勢而為”與“主動創新”。

凱美瑞的每次換代都踏準了車市不同時期消費群體的新趨勢，成為“順勢而為”的典範。

譬如，第六代車型就在同級中率先普及了舒适駕乘體驗，向社會精英人群定義了中高級轎車的标杆。

又如，第八代凱美瑞倡導的年輕化蛻變，大膽推出一車雙造型，不但引領了如今中高級轎車的年輕化浪潮，更契合了個性化、多樣化的審美需求，重新激活沉悶多年的中高級車市場。

同時，凱美瑞還不斷投入最新科技，堅持産品革新，用創新服務，直擊消費者痛點，引領車市潮流。

在第六代車型上率先推出車載通信G-BOOK，就是車載互聯的先驅；2010年，凱美瑞混合動力車型導入，更讓凱美瑞成為混合動力技術的“先行者”；随後，廣汽豐田進一步推出市場上隻此一家的“電池無憂”終生延保政策，讓混動車型在中國市場的普及再次提速，可以說是中國混動市場的培育者。

凱美瑞持之以恒的服務創新，也成為了“凱美瑞速度”的最佳“助推器”。

二、解碼“高含金量”：究竟高在哪裡？

“凱美瑞時代”的另一個特質，就是令業界豔羨的“高含金量”——愈高端愈暢銷。

第八代凱美瑞，正是最能展現該特質的車型。

作為廣汽豐田首款引入豐田TNGA架構的産品，第八代凱美瑞深刻诠釋了何謂“從零開始，推倒重來”的開發理念。其帶來的天翻地覆式的變革，也引發了中高級轎車市場的“價值風暴”。

數據雖然枯燥，但往往最有說服力。

第八代凱美瑞上市以來，累計銷量已達38萬輛，多次刷新車型銷售紀錄。其中，20萬元以上高端車型銷量占比超過60%，2.5L和混合動力車型銷量占比超過55%，雙擎混動銷量占比達到15%，一舉成為同級車型中成交均價最高的價值旗艦。

查理·芒格曾說過，“價格是你付出的，但價值才是你得到的。”

第八代凱美瑞“高含金量”的背後，讓消費者可以透徹感受到的高價值感，就是其産品生命力的源泉。

譬如，同級獨有的雙造型前臉，就将過去在豪華車才能擁有的設計魅力，普及至中高級轎車消費群。

雙擎版車型更搭載了豐田最新的THS II混合動力系統，熱效率實現了全球頂尖的41%，百公裡綜合工況油耗低至4.1L，動力更強勁，科技感更領先，這套混動系統也榮獲2018年“沃德十佳發動機”稱号。

TNGA 2.0L/2.5L Dynamic Force Engine發動機熱效率也高達40%，讓經濟油耗與強勁動能實現高效統一。

此外，第八代凱美瑞在安全和豪華層面也很值得一說。全面升級的GOA車身，A柱、B柱等核心關鍵部位采用的高強度鋼達到1500Mpa（同級多為800-1400Mpa），全系标配10SRS空氣囊、TSS智行安全套裝覆蓋全系80%以上車型。而像“零段差”靜音全景天窗、四門一鍵升降、三區獨立空調等舒适性配置也是細緻到位。可以說，TNGA将第八代凱美瑞推高至中高級轎車的旗艦車型地位。

無疑，第八代凱美瑞的高價值感并非源自簡單的配置堆砌，而是由内而外、渾然天成的自然滲透。

這種高價值感源泉，更是市場上同類型産品近乎無法企及的地方。也正因其獨一無二的不可替代性，收獲了大批消費者的青睐，尤其是年輕群體。

三、“後200萬輛時代”，為何更值得期待？

跨越“後200萬輛時代”的關口，凱美瑞掀開新的篇章。

在充滿不确定性的未來，凱美瑞卻始終在積極地創造屬于自身的确定性。在這過程中，有兩個“興奮點”尤為值得業界關注。

其一，是凱美瑞已經拉開了與其他日系競争對手的距離。無論是銷售結構還是成交均價，都要比同級對手更勝一籌。

在這樣的競争格局下，中高級轎車市場過去的“凱雅之争”上升為“凱邁之争”，以凱美瑞為代表的日系，與邁騰為代表的德系車，在金字塔頂尖上演“巅峰之戰”。

這将令凱美瑞的高端化趨勢不斷得到強化，其發展愈顯高質量。

其二，廣汽豐田“品牌進化”的持續推進，也将賦能凱美瑞在“後200萬輛時代”行穩緻遠。

在車市進入存量之争的大環境下，廣汽豐田所倡導的“品牌進化”，力求從高價值産品、高品質服務和高品位體驗，打造出穩固的“三角結構”。

這既能不斷提升現有客戶的品牌忠誠度，也能通過高價值、高品質、高口碑持續吸引新用戶的信賴。

在“品牌遷徙潮”來臨、消費升級不斷深入的市場環境下，廣汽豐田的“品牌進化”已經讓凱美瑞率先占據了主導。

四、功夫拍案

但凡過去，皆為序章。

200萬輛，既是凱美瑞的榮光，更是一個全新的起點。

随着車市競争白熱化，已然立于制高點上的凱美瑞，成就中高級車價值旗艦，成就車市一段佳話。

由此，中高級車“強者恒強”的格局将愈加凸顯。

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