不知不覺間，國内汽車市場的發展越來越好，一躍成為世界上最大的汽車生産銷售市場，國人對汽車的需求越來越大，國外汽車品牌紛紛到國内建廠賣車。

如今，國内汽車市場三足鼎立，合資車穩步發展，國産車勢頭很猛，進口車依舊是很多車主的首選。

而國外的汽車品牌想要在國内出售，隻有合資和進口兩種方式，而進口汽車因為關稅的存在，價格比較高，對比之下還是合資的方式比較合适，但是一個汽車品牌在國内的合資車商最多隻有兩個，這也是為何一些車型無法實現國産了！

在全球範圍内，有幾個汽車制造商的名氣非常大，很多人首先想到的就是大衆，其實，大衆隻能算是最成功的汽車制造商，而對消費者來說，豐田才是世界第一大汽車制造商。

而國人對豐田汽車同樣愛不釋手，隻是在國内汽車市場中，豐田很難與大衆抗衡，這也是日系車與德系車的區别。

大家都知道一般的汽車品牌都會區分低中高三個等級，大衆汽車旗下的高端品牌并不少，那麼豐田自然也不會落下，其中雷克薩斯是豐田汽車最值得炫耀的王牌。

雷克薩斯在國内銷量一般，但是口碑和保值率都非常高，其實，雷克薩斯在外國的銷量非常棒，尤其是是北美市場，經過40多年的發展，在北美豪華汽車市場中早就超越了奔馳、寶馬、奧迪。

人們談到雷克薩斯，總會說這是換殼的豐田，就像大衆和奧迪、保時捷一樣，外殼上沒什麼相似之處，但是在内部構造非常相近，甚至連零部件都可以通用。

雷克薩斯和豐田差距有多大？加價幾十萬隻為“車标”？

共用生産線

之所以會有這種想法，可能是了解到雷克薩斯和豐田的一些車型共用生産線，其中廣汽豐田造車使用的供應商，和雷克薩斯通用，甚至有些車型采用了相同的發動機和底盤。

這種情況在其他汽車品牌上也會發生，之所以公用生産平台，主要是為了降低生産成本，零部件通用性越高，就意味着後期的造成和生産成本降低，也是在提高産品質量，但是同一個平台生産的汽車，并不代表就是一輛車。

舉個例子，豐田旗下最出名的造車平台是“TNGA-K”，該平台生産豐田的亞洲龍、凱美瑞，同時也負責生産雷克薩斯ES和雷克薩斯NX。

有相同點并不例外，但是雷克薩斯與豐田也存在不同點，這才是重點，并不僅僅有車标上的差别！

工廠不同

豐田汽車作為全球第一大汽車制造商，在全球範圍内一共有70多個汽車制造廠，分别用來制造不同品牌的車型，其中能夠制造雷克薩斯的工廠隻有10座。

這10家制造廠中，有7家設置在本土，采用的也是最先進的生産平台和工藝。

理念不同

豐田旗下的汽車品牌非常多，為何雷克薩斯能夠特立獨行呢？這不僅表現在造車工廠上的區别，在造車理念上，雷克薩斯與其他車型的差别也很大，雷克薩斯的制造過程中，手工制造占了很大比例，尤其是在内飾方面。

标準不同

既然是豐田的高端汽車品牌，那麼在生産标準上應該有所區别，雷克薩斯汽車的生産标準有1400項質量檢測，這也是一般豪車才擁有的待遇。

在選擇零部件時，雷克薩斯的門檻也會高一些，國内的合資車商有兩個，分别是一汽豐田和廣汽豐田，廣汽豐田建廠比較晚，這就讓廣汽豐田嘗到了甜頭，與雷克薩斯共用供應商，才讓廣汽豐田的質量被車主熟知，由此可見雷克薩斯的質量會跟高。

性能更有保障

購買一輛汽車，除了看重外觀和内飾之外，人們似乎更加重視安全性能，雷克薩斯的安全系數要比普通的豐田汽車高很多。

在底盤調校、動力性能、和車載配置上，雷克薩斯會更好更豐富，豐田在造車領域本身就比較保守，造車追求穩定性，往往推出了新技術，首先就會搭載在雷克薩斯車上。

加價買雷克薩斯值不值？

就目前的保值率來說，購買雷克薩斯雖然會貴一些，但是在賣車時就會賺回來，雷克薩斯ES、雷克薩斯LS在二手汽車市場備受歡迎，保值率趨高不下。

寫在最後

雷克薩斯和豐田本是同根生，但是在各方面又存在差别，相似之處無非是為了提高零部件通用率，而不同之處更值得考究，加價購買雷克薩斯是明智之選！

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