長城汽車總裁王鳳英個人簡曆?财聯社（石家莊，記者 張良德；編輯 劉琰）訊，第十三屆全國人大五次會議将于今年3月5日在北京召開作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英已是第十五次參加全國人民代表大會，下面我們就來聊聊關于長城汽車總裁王鳳英個人簡曆?接下來我們就一起去了解一下吧!

長城汽車總裁王鳳英個人簡曆

财聯社（石家莊，記者 張良德；編輯 劉琰）訊，第十三屆全國人大五次會議将于今年3月5日在北京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英已是第十五次參加全國人民代表大會。

作為來自于中國汽車行業的代表，王鳳英曆年的議案建議均聚焦中國汽車産業發展，為中國汽車社會的進步建言獻策。今年，王鳳英代表的議案着重關注了産能利用率提升與優化、電池安全技術推廣、國産車規級芯片快速發展等問題。

王鳳英今年共提交三項議案建議，分别為《關于推動動力電池熱失控防護技術應用的建議》、《關于推動中國車規級芯片産業快速發展的建議》、《關于推動中國汽車工業産能利用率提升的建議》。“期待從多方面推動中國汽車産業緊抓戰略機遇，有序解決發展障礙，打造健康可持續的産業生态，實現新一輪高質量發展。”王鳳英對财聯社記者表示。

動力電池亟待加強熱失控防護技術應用頂層設計

近幾年新能源汽車産業發展迅速，2021年國内新能源乘用車銷量為333.4萬台，全球市場銷售規模也接近650萬輛，市場增速再創新高，新能源車市場份額不斷提升，但行業也面臨諸多安全與技術挑戰，其中新能源汽車動力電池安全一直是社會廣泛關注的話題。

王鳳英在《關于推動動力電池熱失控防護技術應用的建議》中提出，為提高動力電池安全性能，促進新能源汽車行業健康發展，要加強頂層設計做好電池熱失控防護技術推廣解決動力電池安全問題。

王鳳英認為：“事實上，成熟的動力電池熱失控防護技術已經推出，但推廣、應用方面依然存在一些問題，如缺少頂層規劃不利于快速推廣，存量新能源汽車并未搭載等。”

對此，王鳳英建議：一是國家層面進行頂層規劃，推動動力電池熱失控防護技術的應用，助推其成為新能源汽車出廠的必備配置；二是逐步對存量新能源汽車标配動力電池熱失控防護技術。

推動車規級芯片國産化

由于此前國際汽車電子芯片價格較低，車規級芯片國産化率不高，車企普遍對海外進口依賴嚴重。受疫情影響，過去兩年間東南亞等地的芯片廠産能出現大幅下滑，汽車芯片供不應求。汽車芯片價格出現普漲，二級市場部分芯片價格漲幅超百倍，汽車芯片的短缺造成全球和國内多數車企産能下降。

王鳳英認為，這種情況展現出我國車規級芯片産業布局不完善，未實現自主可控的行業現狀。

在《關于推動中國車規級芯片産業快速發展的建議》中，王鳳英表示，由于車規級芯片産業初期缺乏保護，中國芯片企業造車規級芯片意願低。對此，她建議：一是短期優先解決“缺芯”問題；二是中期完善産業布局，實現自主可控；三是構建産業人才的引進與培養機制，實現長期可持續發展。

中國汽車工業産能利用率有待提高

國内乘用車市場信息聯席會最新統計數據顯示，2021年國内汽車生産企業廣義乘用車銷售2145.6萬輛、同比增長6.6%。但值得關注的是，全國乘用車産能合計4089萬輛，産能利用率為52.47%，雖較去年有所提高，但還是處于産能嚴重過剩的區間。

王鳳英代表在《關于推動中國汽車工業産能利用率提升的建議》中提出，由于汽車産業現有産能規模進一步擴大，存在整體産能利用率低、閑置産能規模加大的情況，中國汽車工業産能存在着優勢産業聚集區域産能面臨不足，多地出現産能閑置現象等問題。

因此，王鳳英建議：一是發揮區域聚集優勢充分利用現有産能，做大、做強民族汽車産業；二是統籌發展閑置産能，鼓勵兼并重組、加快建設智慧工廠；三是強化監管力度，建立退出機制避免資源浪費；四是推進國内國際雙循環，鼓勵中國車企“走出去”開拓海外市場。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!