4s店钣金噴漆要幾天?12月4日，以“精湛工藝 信賴之選”為主題的2017 BMW钣金噴漆維修服務媒體體驗日在北京舉行媒體通過對钣金、噴漆兩大業務闆塊的參觀互動，深度體驗了BMW钣噴工藝的嚴苛流程和整個售後服務體系對安全、環保的重視作為業界首家将售後服務進行品牌化管理的高檔汽車企業，BMW借助此次活動全面展現了雄厚的售後服務實力，以及不斷提升客戶滿意度的宗旨與目标，我來為大家科普一下關于4s店钣金噴漆要幾天?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

4s店钣金噴漆要幾天

12月4日，以“精湛工藝 信賴之選”為主題的2017 BMW钣金噴漆維修服務媒體體驗日在北京舉行。媒體通過對钣金、噴漆兩大業務闆塊的參觀互動，深度體驗了BMW钣噴工藝的嚴苛流程和整個售後服務體系對安全、環保的重視。作為業界首家将售後服務進行品牌化管理的高檔汽車企業，BMW借助此次活動全面展現了雄厚的售後服務實力，以及不斷提升客戶滿意度的宗旨與目标。

“高品質的售後服務是豪華品牌差異化的重要體現，它與富有激情的品牌和極富魅力的産品陣容共同構成了寶馬的三大核心競争力。” 華晨寶馬汽車有限公司售後服務副總裁康波先生表示，“赢得客戶的信賴，是BMW在豪華車後市場中保持競争力的基石。以高質量的服務為基礎，以客戶需求為導向，BMW售後服務将繼續通過不斷創新的模式，為在華超過320萬寶馬車主帶來便捷生活與悉心關懷。”

【钣金篇】 钣金不是掄大錘，重鑄安全是根本

開車上路少不了磕磕碰碰，就算是幾十年無事故的老司機也難免遇到被冰雹砸個坑的尴尬，因此，钣金成為了人們最常接觸的維修工作之一。在很多人心裡，钣金就是拿着錘子叮叮當當，實際上，小到密封條，大到全車身結構，都是它的工作範疇。如果說機修是内科，噴漆是皮膚科，那钣金就是骨科加外科。

由于過去的車身材料相對簡單，钣金基本就是“砸拉焊補”，如今，技術的突飛猛進讓汽車俨然成為了精密的機器。在BMW的智能型輕量化車身上，高強度鋼、鋁合金構件和碳纖維等材料已經被廣泛使用，這些早已超出了傳統維修工藝的能力，所以，如今的BMW钣金技師可以說是十八般武器樣樣精通。他們不但要對車身的技術參數、外型尺寸了然于胸，更要掌握車身材料特性、受力特性，以及車身生産中的焊接工藝等；與此同時，還要能熟練使用各種測量維修工具，以便為車主提供最優質的維修成果。

為了讓維修更加行之有效，同時減少消費者不必要的花費，BMW将事故分為了保險杠損壞這種外飾拆裝類，車門、翼子闆等有小凹陷/劃痕的小事故類，車頂、後翼子闆等需要更換的中事故類，以及發動機支架等需要更換的大事故類，分别以2至8道不同工序進行修複。事故修複前，钣金技師們都會通過綜合服務技術應用系統（ISTA），獲取最為準确的維修方案和步驟，該系統與寶馬總部的服務器相連，任何地方的技師都能第一時間了解車輛過往的維修保養等所有細節，從而更加精準地把握車輛情況，讓客戶即使在長途自駕遊中出現問題，也能享受到全球統一的維修服務标準。

在钣金維修中，最具挑戰的當然是大事故的處理。雖然技師們被譽為“即使車架變成了被壓扁的可樂罐也能将它恢複的人”，但作為承載着人們生命安全的交通工具，能否讓被修複車輛“看起來很美”的同時堅固如初，就成為了钣金技師們要攻克的難關。為此，在新零件固定環節BMW不僅延續了傳統點焊工藝的使用，還在車身核心結構件上廣泛應用強度最高的膠粘與鉚接工藝。

我們從小就被教育，好的身體首先要筋骨強健，車身結構受損就如同人斷了骨頭，要想接好僅僅把它們對在一起可遠遠不夠，還要各種鋼闆鋼釘齊上陣才能讓它堅固如初，BMW的膠粘與鉚接技術就是要起到這個效果。技師們先通過粘接劑将材料進行粘合，相比點焊隻是以幾個點作為兩個材料間的連接，膠粘大幅增加了材料間的接觸面積，從而讓單位面積受力增加了1-3倍。這就如同兩張紙條，如果隻用幾根針串在一起，稍稍用力就可以将他們分開，如果是用強力膠粘住，再想分開就要費一番功夫了；同時，由于加工中粘接劑處于液态，還可以填補不平滑的縫隙表面。再通過鉚接強化，整體修複部分的強度比傳統工藝提高了30%，從而确保車輛近乎恢複到出廠時的車身剛性，依舊能為車主提供完善的安全保護。

此外，由于這種“冷結合”技術不會改變連接材料各自的特性和結構，幾乎可以實現所有複合材料的長久性連接，确保修複後達到出廠時的安全标準。正是得益于該技術的使用，如今的BMW i3車主才能享受到過去售價幾百萬的車型上特有的碳纖維車身。

【噴漆篇】 噴漆如修畫，修舊亦如舊

相比于車輛其他部分，漆面無疑是最脆弱的，路上的一個小石子都可能給它留下疤痕。即使沒有任何損傷，再好的車漆經過長時間的風吹日曬也會發生細微的變化。這種時候，就算車主拿着色号走進一家修理廠，就算把受損的部分拆下來整噴，裝上之後你依然會發現它跟别的部分顔色不太一樣。更何況BMW的顔色體系中包含超過1,000種顔色，想要精準還原每一個顔色，離開了BMW的先進設備、上百種原色色母和近萬個顔色配方以及“老師傅”的手藝，那絕對是不可能完成的任務。

當一輛受損的BMW在4S店裡經曆了钣金技師的敲敲打打，恢複了鋼筋鐵骨後就會來到噴漆技師的手裡，他們會用10道工序讓車輛最終實現“修新如新，修舊如舊”。

BMW标準噴漆工藝包括10道大工序，超過30個小工序，曆經刮塗、打磨、噴塗等精細流程，使用20種工具設備和50多種專用材料，由經過嚴格認證的專業人員操作，确保恢複與原車完美匹配的外觀色澤。此外，由于漆膜厚度也會影響車輛的安全性和駕駛性，BMW的噴漆技師能夠準确将漆膜厚度的誤差控制在5微米之内，相當于一根發絲的1/16，以完整還原漆面對車輛的保護和機械性能。

為了滿足消費者多樣化的需求，BMW提供1000多種色彩選擇，并提供個性化噴塗服務。例如BMW 7系的金屬漆，通過在最外層的漆面中添加非常細小的玻璃粉末，使車身具有醒目而獨特的光澤。隻有接受過嚴格訓練的噴漆技師，通過多層噴塗工藝，才能再現其光彩奪目的獨特效果。

為了減少環境污染，BMW 自2005年就率先在國内推行水性漆。BMW原廠水性漆超過70%的構成為水，與傳統油漆高達84%的有機揮發物相比，每年可減少超過3500噸有機揮發物的排放，相當于種植了50萬棵樹，約等于425公頃的林地，約6個故宮的面積。

此外，BMW也正在全面加速數字化，例如推出BMW雲端互聯APP，功能涵蓋在線預約、上門取送車、道路救援、違章查詢等功能，為客戶提供更便捷、優質的售後體驗，目前注冊人數已超過50萬。

在“第一戰略”的引領下，BMW在售後服務領域将繼續推進由“豪華汽車制造商”向“高端個人出行服務提供商”轉型。未來，BMW将用高質量的服務和創新的服務模式，赢得每一位客戶的信賴。

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