作者：峰仔

圖片：佳文 、總統

“杜卡迪 Scrambler 400（杜卡迪Scrambler Sixty2）、幼獅500（錢江貝納利Leoncino 幼獅500）、米蘭440（鑫源 SWM 米蘭440）、 “國棍”（鑫源XY400），這四個車放一塊兒測評？嗯？開玩笑呢吧？”

“怎麼了老鐵？沒毛病啊！”

看似有些“不着四六”的選題，但在當前的國内市場中，複古摩托車蹿紅得更是有些令人摸不着頭腦。不論是從三四千元起步的小排量國産車型，還是上升到十幾、二十萬元的高端進口車，“遍地開花，一片繁榮”。

從中，《勁動力摩托》的小夥伴們精選了幾輛比較具有代表性的複古摩托車，将核心定在了中量級區間，售價則放在次要的位置。

杜卡迪Scrambler Sixty2：一分錢一分貨 這是個真理

我們這次準備的4輛複古車，包含了3種不同的車型風格，也代表了3種不同的複古摩托車文化。從造型上不難看出杜卡迪Scrambler Sixty2（以下稱：杜卡迪Scrambler）和錢江貝納利Leoncino 幼獅500（以下稱：幼獅500）實屬同一類型，這種短尾造型的scrambler風格目前在複古車型中有着最為廣泛的關注度，在我們分配車輛的時候，展現出了《勁動力摩托》編輯部“格外不團結”的一面。

Scrambler，譯為“攀爬者”，起源于上世紀50年代，是“tracker”車系中的一個分支，同時也是現代越野摩托車的鼻祖之一，有着非常濃郁的文化色彩。“網紅”斌子作為杜卡迪大魔鬼的車主，對這個品牌有着我們難以企及的鐘愛，說不好他是不是真的喜歡scrambler風格，但盡管這是一輛排量僅有400毫升的小車，他也依然保持着高昂的熱情，屁股死死地釘在了車座上，一副“打死我也不下來”的架勢，當然，我們理解他的難言之隐。

“閱車無數”的斌子雖然看起來是個粗犷的老爺們兒形象，但是對于摩托車的做工卻有着小女生般的挑剔，四款複古車型中，杜卡迪Scrambler的工藝确實無可挑剔，這一點，從塗裝和焊接便可看出。

杜卡迪400的制動器采用了Brembo的前對向雙活塞卡鉗和後單活塞卡鉗，ABS自然是标準配置。當然，對于83800元的售價，這樣的配置組合也是理所當然的。

炮筒型排氣管發出的是杜卡迪“标準”的排氣聲浪，你懂的。

幼獅500：蛋糕好吃 才要努力去吃

下一位出場的是幼獅500，作為一款剛剛發布，還沒有交付用戶的新車型，從廠方收到的訂單情況來看，是值得肯定的，造型在背後起到了非常大的作用（目前沒幾個人騎過這輛車）。作為斌子的“千年冤家”小林，在杜卡迪400争奪戰失利後，不得不退而求其次，投入了幼獅500的懷抱，看他玩兒得也挺開心。

幼獅500的大燈被我們一緻地認為是這4款車中科技感最強的，同樣的圓形複古大燈基底下，采用了LED光源，實測夜間的照明效果值得稱道，拱門狀的小燈頗具歐式建築特色，凸顯了品牌背景，加上燈芯處的一個“Benelli”标識，設計師真是用了心啊。LED儀表B格滿滿，内容詳盡，隻是在強光下讀取時費了小林一點眼力。

錢江貝納利的高配置在業内是有口皆碑的，前雙制動盤在4款車中也是獨有的，并且ABS系統也已提供于高配車型上。38800元的售價也是比較有誠意的，這塊大蛋糕，錢江貝納利吃定了。

米蘭440：另辟蹊徑 聰明的玩兒法

米蘭440其實是斌子借來的，但他偏偏“敬而遠之”。這4輛車中，米蘭440有着最為獨特的造型，這種cafe racer風格的發源地來自于英國倫敦，源起當時的時尚年輕人，經常會騎着精心改裝過的摩托車聚集在著名的ACE咖啡館，除了消遣時間，車友間的比賽也必不可少，久而久之也就形成了這樣一種文化。

可調分離式車把、駝峰賽車車座、鋼絲輻條輪辋以及碩大的化油器發動機是那時cafe racer的标志性設計。在米蘭440上，除了與時俱進地換成更加環保的電噴發動機外，傳統設計基本都得以保留。但相比其他3輛車來說，米蘭440的坐姿真是算不上舒适，但是論騎行的姿态，數它最有範兒。油箱的尺寸“大得驚人”22升的油箱容積已經比肩公升級拉力車，形成了絕對的優勢，難怪斌子說什麼都不騎它了，肚子太大，沒地兒放。

單座 後駝峰，借用斌子曾經的原話：哪兒都挺好，就是帶不了姑娘。因此斌子特意咨詢了經銷商，米蘭440在購車時，會随車附帶一個雙人版車座以及腳踏，随時切換，這下大家滿足了吧？哦對了，售價28800元呦。

特邀嘉賓林林老師雖然是一位女騎士，但卻有着“南美騎行”5000餘公裡的壯舉，轉瞬成為我們的偶像，沒想到的是，騎慣了ADV的林林老師居然對米蘭440頗有興趣。

國棍：敢稱“棍”的 就得有兩把刷子

壓軸出場的是素有“國棍”之稱的鑫源400，嗯，還是叫“國棍”比較親切。之所以把它放在最後，别誤會，這并不是因為它19800元的售價最便宜，而是因為它在複古摩托車陣列中，絕對稱得上是一朵“奇葩”。我最喜歡“奇葩”，這車我來，其實是沒搶過他們。

“國棍”這個昵稱的來由，我想大家一定都很清楚，酷似本田神車CB400SS的外形，豐富的改裝配件，不論是注重情懷的“素車”還是“大動幹戈”的改裝車，都積聚了超高的人氣，甚至那些改裝案例都可以出一本書了。

說它“奇葩”，這可是個褒義詞，以上3輛車，都可以很具體地指出是scrambler和cafe racer，可是它呢？還真是不好定義。但它卻有着無限的改裝空間，這得益于它的單搖籃車架，Tracker、Scrambler等等風格，幾乎都适合它。我問斌子為什麼不“弄”一個玩兒，得到的回複是：這是一個無底洞。沒想到這個“準千萬富翁”也有肝兒顫的時候。當然，他所說的是那些狂熱的改裝達人，更有甚者，市面上的改裝配件已經滿足不了他們了，開始自己動手打造。傳統的機械式儀表看起來并不過時，有時候要比液晶顯示屏更有感覺。

13升的油箱與杜卡迪Scrambler的14升、幼獅500的12.7升不相上下，可以保證不錯的續航能力，偏置加油口造型有些俏皮，是個不錯的設計。

這應該是最标準的“毛毛蟲”車座了，一點現代的造型都沒有加入，白色的裝飾條倒是在複古的路上小小的徘徊了一下。

傳統的減震器，通常都會具有耐用的品質和舒适的回彈力度。

總結：一條大路各自跑 湊在一起是緣分

話說開始決定把這4輛複古車放在一起，多少會感到一絲尴尬，不過當我即将寫完這篇稿件的時候，我才有些回過神兒來，錢袋子縱然可以決定購買的品牌和車型，但無法決定對摩托車的熱愛和向往，4款車有着4種不同的受衆人群，卻都走在同一條熱愛複古車的路上。如果你财大氣粗，又喜歡精良的做工和品質，無疑杜卡迪Scrambler是首選；如果你“精打細算”，又渴望造型和配置，毫無疑問幼獅500适合你；如果你崇尚個性，特立獨行，米蘭440一定會滿足你；再如果……其他的如果，選國棍就好了。

哪個是你心目中的複古車？敬請關注“複古車評測專題”下集《動态篇》

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