很多車主反映說德系車容易燒機油,而日系車則不怎麼燒機油,來看一張表:
表中顯示,前九名确實都是德系車,日系車一個也沒有上榜。那麼,是否就說明日系車會更好呢?其實不然。恰恰相反,日系車可能會更糟。
何為燒機油?
北邁汽配網專家介紹說,燒機油指的是機油進入了發動機的燃燒室,與混合氣體一起參與了燃燒。燒機油的後果就是氧傳感器損耗過快、燃燒室積碳增加、加速無力以及尾氣排放超标等後果,嚴重者可造成潤滑不足,引擎大修等後果。
德系車為何燒機油?
這需要從德系車的制造工藝說起,德系車的發動機氣缸壁在顯微鏡下呈網狀,這裡的一個個小網都是儲存機油的小油庫,由于潤滑劑的增加,自然導緻了網狀表面的潤滑性能表現更好,磨損更低。
另一方面,德系車的活塞環韌性較好,張力的程度不如日系,這種配置也會降低活塞環運動給氣缸壁帶來的損耗,所以我們才看到很多的德系車在跑了幾十萬公裡之後,發動機依然能夠保持良好的工況。
日系車為何不燒機油?
因為日系車的活塞環彈性大,很輕松地就把氣缸壁上的積碳清理幹淨,與此同時,氣缸壁的磨損也會大大增加,嚴重的可能會導緻大修甚至報廢。
結論:雖然德系車平時容易燒機油,但是發動機可以跑30萬公裡才需大修;而平時不燒機油的日系車,發動機跑到20萬公裡,一般就需要大修了。所以,德系車是以燒機油來保護氣缸,而日系車則以犧牲發動機的壽命來換取不燒機油。
至少到目前為止,各大車商似乎還沒有找到一個魚與熊掌兼得的解決方案。親愛的車主們,你們喜歡德系車還是日系車呢?
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