在重慶這座發達城市中從來不缺少豪車，蘭博基尼、法拉利、勞斯萊斯都很常見，在頂級酒店門口還能見到豪華車隊。同時重慶這座城市又非常有趣，被譽為“山城”的它道路格外奇特，忽高忽低、綿延曲折，至今也沒有禁摩的交通規則，也是共享單車難以普及的城市。

在市區裡幾百萬的超跑容易見到，勞斯萊斯、賓利這類豪華轎車也不稀奇，能讓人駐足觀賞又充滿羨慕的，就隻有像邁凱倫P1這種全球限量375台的豪車，珍貴程度可想而知。

這台挂着渝A車牌的邁凱倫P1是重慶唯一一台，官方售價是1260萬，現在二手車的價格已經被炒到2000萬，也就是說二手比新車更貴，誰讓它是被譽為世界三大神車之一呢，限量三百多台早在發布會一個月内就被預定完了。

邁凱倫之所有被追捧主要還是它的造車工藝，在蘭博基尼、阿斯頓馬丁都開始轉向SUV車型的年代，隻有邁凱倫和法拉利還在堅持造超跑，這也奠定了它們在頂級豪車中的地位，各大F1賽場中最不缺的就是法拉利和邁凱倫車隊。

相比于法拉利而言，邁凱倫顯得更加“平民化”，拿邁凱倫570S舉例子，3.8T V8雙渦輪增壓發動機，百公裡加速隻需3.1秒，全車都是碳纖維結構，售價隻要260萬，性價比秒殺所有法拉利車型，價格便宜配置還高。

這台邁凱倫P1是12年9月份發布的車型，是一台油電混動車，最大馬力超過900匹，百公裡加速2.8秒。要說造車技術最強的幾家車企，邁凱倫、法拉利、保時捷都不逞多讓，在12年就把油電混動車落地，并且性能是再次創造了記錄。

這台黃黑色塗裝過的邁凱倫P1個性化非常突出，車燈造型更是和車标相互輝映，更像是一個豎起來的“耐克标”。

邁凱倫P1雖然是台混動車，但它主要動力來源依舊是燃油機，搭載3.8T V8發動機，和570S一樣，不過馬力調教卻高達737匹，并且運用了F1賽車上獨有的“KERS動能回收系統”，還可以額外獲得179馬力的功率，全車大部分都是碳纖維材質，動力輸出可想而知。

很多車迷都在懷疑，為什麼二手車價格居然比新車貴，其實這個道理很簡單，一旦頂級車企發布限量版車型，這台車就基本屬于當世最頂級豪車，車身配置、性能、各個細節的重要性不言而喻。

比如法拉利拉法，做為恩佐的繼承者，拉法也是油電混動車，新車報價2000萬，現在二手超過3000萬，而且還是供不應求。

保時捷918的二手車也同樣要比新車貴，車企也是憑借着市場的炒作來提升自己品牌價值，這三台混動車型被譽為“世界三大神車”并不是沒有道理的。

小編手裡也收藏了一台12年的五菱宏光，不知道二十年後能值幾十萬？

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