是什麼讓奔馳E級成為豪華品牌中大型轎車的标杆産品？或許由内而外散發的尊貴氣息早已不能滿足中國消費者選擇它的理由。如今E級轎車在中國平均車主年齡是35歲，相比歐洲的奔馳E級用戶平均年齡年輕了15歲。

這也就意味着歐洲奔馳E車主還在讨論内飾胡桃木年份以及真皮紋理是否無斷層的時候，中國奔馳E車主已經将目光聚焦到自動駕駛芯片的先進性和OTA的頻繁程度上了。一次針對中國市場高購買力年輕人群的，程度堪比換代的“中期改款”，将年輕化的東方的神韻與先進的駕駛科技融入進一台豪華級轎車當中，才是奔馳E級轎車在市場中經久不衰的真谛。代表着未來趨勢的E級轎車，正書寫着屬于它的E世界。

兩套設計風格，運動款全面年輕化

新款奔馳E級共推出12款車型，售價區間為43.08-64.28萬元。并采用兩套設計風格，分别為趨于行政的豪華版以及年輕化設計的運動版車型。兩者最大的視覺區别在于前臉的立标搭配橫幅盾型中網和大标搭配“滿天星”樣式的中網，此次試駕的我們選擇了E300L運動款車型，畢竟如今已是“少年”的時代。

首先，閃鑽式的前格栅就讓運動版車型看起來不那麼“莊嚴”，幾分運動氣息配合發動機蓋上隆起的雙棱線，凸顯了新車的速度感。其次，84顆獨立LED光源帶來精細化的光束分布，搭配折角造型的日間行車燈燈帶，官方名稱鋒眉皓目的“幾何多光束大燈”能夠提供近650米的照明範圍并自動調節。

與此同時，新車另一大外觀變化是稱作“龍鱗鳳羽”車隊點陣式LED 尾燈燈組。精細、有序的LED光源組成的點陣式排列，映射出如同鱗片一般的視覺效果，相比老款碎鑽式設計，如今更加大氣。并且，橫向排列的反光闆如同羽毛，漫反射的柔和燈光在起到警示效果的同時并不會過分刺眼。

由于是中期改款，新款奔馳E級的車身側面延續現款造型，5078/1860/1490mm的車身尺寸和3079mm的軸距數據都沒有變化，并且輪毂造型也依然保持現款造型。這也讓運動款奔馳E級整體看來依舊典雅，不失去行政車的氣質。

展現數字化豪華内飾

新款奔馳E在内飾上同樣分為豪華版和運動版兩個樣式，區别在于鷗翼式方向盤以及雙翼式方向。此外，整體視覺上就能感受的到它的豪華，這是競品車型所無法比拟的。大量的軟性材質包覆再加上有着紋理的實木貼片飾闆，也有着極好的觸感。

白天，車内營造出的是充滿質感的高級氛圍；而一到晚上就截然不同，隐匿在各種曲線條内的氛圍燈燈帶給人全新的視覺效果。64色氛圍燈除了可根據當前環境以及駕駛狀态進行自适應調節，也能夠自定義調節。

不過新車最大的升級在于車機系統的升級，用MBUX系統更換了之前的COMAND系統。實際操控發現，人機交互、手勢控制的智能程度和易用性上有明顯長進，并且大屏幕支持了觸控。實景導航也将眼前的實景道路環境和虛拟的導航指示信息疊加，直觀而精準。特别是遇見複雜城市道路交叉、岔路時，在實景上出現的藍色箭頭，為導航提供了相當有力的幫助，可謂是全方位立體操作。

除此之外，新款奔馳E級的豪華是體現在細節上的。例如，在副駕駛沒有人的情況下，夜間你将手伸向副駕手套箱時，位于内後視鏡下方的燈就會投射出一束光，來照亮這一部分區域。并且為了凸顯E級的行政屬性，新車對于後排座椅的舒适性也極為重視。後排座椅同樣是采用打孔真皮進行包覆，而且整個座椅相比前排而言，填充物要更加柔軟，乘坐感受更加舒适。并且，後排座椅的配置包括，座椅加熱、座椅記憶、電動調節應有盡有。另外，還給配上了天鵝絨的頭枕，舒适性能給人留下一個很深的印象。

數字化科技提升駕駛質感

正如前文所講，新款奔馳E 300L除了在豪華程度上保持了應有的水平，新車依靠數字化科技的賦能，可以說改變了E級的駕駛方式。

針對中國交通情況适配的L2級駕駛輔助系統，是奔馳E級首次搭載的前沿科技。硬件上，裝載4個全景攝像頭，1個雙目立體攝像頭，5顆毫米波雷達，12個超聲波傳感器，總計23個傳感器，最大探測距離500米，等等，最終除了正常的跟車自動駕駛外，還可以實現60km/h以上速度行駛的主動式變道輔助、刹停後1分鐘内自動跟車、熄火後3分鐘内一人有效的下車警示功能等等。提高了駕乘人員及路人的安全外，減輕了車主的駕駛壓力。

不僅如此，新款E級采用了奔馳家族中第一款電容感應式觸控方向盤，突破性的電容傳感技術強化了對于駕駛員駕駛狀态的識别，例如，在自動駕駛狀态駕駛員隻需輕撫方向盤即可，不用時常的左右輕擺來告知車輛駕駛員的駕駛狀态，充分展現了新車豪華駕駛體驗。

當然，如果你希望體驗駕駛，新款奔馳E 300L也絕對能讓你感受運動與行政的雙層感受。最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，2.0T發動機是全系唯一沒有配備48V輕混系統的車型。

不過這并沒有影響新款奔馳E級的在動力系統上的優勢與節能的水平。1800-4000rpm的峰值扭矩區間讓車輛的再提速能力非常強。挂入運動模式時，新車的發動機響應極為靈敏。在實際駕駛過程中，奔馳E級也可謂後勁十足。此外，新車在節能領域也非常在行，配合新車采用的9AT變速箱，新款奔馳E級在60-100km/h時，發動機轉速全都能維持在9擋1400rpm以下，這也有效的引出官方綜合油耗數據，達到了7.2L/100km。

寫在最後：

總的來看，奔馳新款E級在各方面非常明顯的提升，保持着奔馳品牌優雅高貴的氣息和同級豪華轎車的标杆水準。并且新車針對年輕化設計以及數字化變革有着很深的自我理解，可以說全新定義了數字化豪華的理念。

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