自2009年由廣汽豐田實現合資國産之後，漢蘭達便用同級别55.6%的市場占有率以及累計銷售突破110萬台的表現，實力诠釋了誰才是國内中型SUV真正的霸主。當然啦，也正是因為漢蘭達超高的影響力和号召力，即便漢蘭達隻是曆經一次年度改款，也能迅速占據車市新聞頭版；就更不用說換代了。這不，在全新第四代漢蘭達率先于2019年的紐約車展發布亮相以來，便已經收獲了無數消費者為之關注；而今，在新一代漢蘭達曆經了海外上市、國内路測、國産下線以及在不久前的上海車展亮相之後，終于有網友在當地4S店中，拍到了新一代漢蘭達國産版本的實車身影。那麼，能讓衆多消費者為之魂牽夢繞的新一代漢蘭達；它到底具備着哪些驚喜呢？快讓我們一起來看看吧。

首先，我們來簡要回顧一下它的外觀。國産版本的新一代漢蘭達和海外車型基本沒有區别；它的前臉也将換上最新家族式設計。即為鑲嵌着品牌Logo的飛翼式鍍鉻和梯形織網相結合的格栅造型；以及目光炯力并呈現飛揚走勢的長條頭燈和寬體前包圍結構，使之無論是大氣程度還是時尚理念，都會明顯優于舊款車型。

而新車的側面位置，其更顯修長的側顔姿态，結合側裙飛揚而起的“刀疤”造型，則都能與較為中規中矩的舊款車型形成強烈反差感。

車身尾部同樣有着較大幅度調整；就像它換上了呼應前臉的長條形尾燈，且雖為隐藏式排氣布局，但鲨魚鳍和凹凸起伏的高位擾流闆，卻依然能塑造出視覺效果不俗的運動之氣。

車身尺寸方面，新一代漢蘭達國産版本的三圍分别是4965×1930×1750毫米，軸距則為2米85。相較于舊款車型，那可是足足大了一圈；這也意味着，新一代漢蘭達将帶來更為寬大的内部使用空間。

目光轉向車内；相較于舊款車型老氣橫秋的布局形式和塑料感強烈的鋪陳用料，新一代漢蘭達則有了更為規整的物理按鍵排布和懸浮式中控屏、液晶儀表以及自帶縫線的貫穿操作台的軟性材質用料。無論是符合流行審美的科技感，還是高端化質感，新一代漢蘭達都要比舊款車型優異很多。

最後，我們再來看看它的動力模塊。國産後的新一代漢蘭達，除了2.0T發動機以外，還将新增基于2.5L阿特金森循環發動機打造的增強版THS II混合動力系統；并且，原有的DCT适時四驅系統，也将升級成E-FOUR電子四驅系統。

綜上所述，新一代漢蘭達更高的顔值、更具質感的内飾、更大的尺寸以及更為強力的動力表現，實力方面無疑舊款車型高出了多個層級。當然啦，這樣的提升效果，确實也沒有辜負外界報以的期待。但同時，我們也不得不面對另一個問題；那就是，新一代漢蘭達到底賣多少錢才算得上合适呢？

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