每經記者：董天意 每經編輯：孫磊

近段時間，網約車司機和乘客的“空調之争”引發熱議。

據網約車焦點報道，一名網約車乘客上車後提出開空調，司機以單價太便宜拒絕，随後将車停在路邊。另據金台資訊消息，有的司機直接在乘客座椅前貼上收費通知單，要求“開空調加收10元現金”，還附上了單獨的收款二維碼。

對此，大部分網友認為“司機不開空調的行為可以理解但無法認同。”有網友評論稱：“其實我覺得一開始就在接單之前告知對方，更尊重對方，如果能接受就同意，不接受就換下一輛車，對每個人都少一些麻煩。”也有網友調侃道：“交十元開熱風同歸于盡。”

圖片來源：新浪微博

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眼下，我國部分城市、地區出現一輪大範圍“超長待機版”高溫天氣。其中，浙江、福建等多地氣溫突破40℃，有的地方甚至還打破了最高氣溫的曆史紀錄。7月25日，中央氣象台繼續發布高溫橙色預警，預計浙江中部、福建中部、江西中部、新疆南疆盆地等地部分地區可達40℃以上。

持續高溫天氣也令選擇網約車出行的人群數量有所提升。據網約車監管信息交互平台統計，2022年6月共收到網約車訂單信息6.36億單，相比今年5月的5.27億單環比上升20.7%。

但訂單量銳增的背後，持續高位的油價，以及行業内日益激烈的競争仍對網約車司機的經營環境造成影響。“表面上看，開不開空調是司機與乘客之間的矛盾，但實際也反映了網約車司機的尴尬現狀。”中國人民大學智能社會治理中心副教授王鵬在媒體采訪時表示。

有觀點認為，司機和乘客之間的“空調之戰”，實際上是一種利益之争，同時又是一種特殊時空下的結構性矛盾。當城市遭遇酷熱天氣，乘客對開空調的需求就會直線上升，但對司機而言，開空調是有成本的，甚至是不低的成本。

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據時代周報報道，神州專車司機楊師傅表示，他在北京駕駛一輛燃油版本田雅閣，開不開空調對耗油量的影響在20%左右。

“我的車開空調100公裡要費9升油，不開空調，即使上高速也就費7升油。每天就算跑300公裡吧，開空調跑一天成本在243元，不開的話也就180、190元，整整相差60塊。”楊師傅在上述報道中表示，算下來，開空調一個月最多會多花2000元。

《每日經濟新聞》記者在走訪中也發現，“高油價”也令不少燃油網約車司機每天的工作時長保持在10個小時以上。非高峰期時段，電動網約車司機可以選擇在家“躺平”，而燃油網約車司機仍需奔跑在路上，他們每天午飯的休息時間基本不會超過1小時。

也有一些燃油網約車司機會在中午進行長時間休息，但他們需要在晚上9點左右再次出車加班。這一時間段正值互聯網大廠員工下班高峰，這些互聯網公司會與網約車平台進行專項合作。

而對電動網約車司機而言，為乘客“開空調”雖然不會直接造成運營成本的提升，卻嚴重影響其續航時間。有司機表示，因為每天都開着空調出車，所以充電的次數也從原來的一天一次變成了一天兩次，影響了接單效率從而造成收入損失。

但也有網友認為：“打車不就是為了方便、舒服嗎？要不近的騎個共享單車，遠的坐公交地鐵不得了？”“打網約車就是購買了到目的地前的在車上的所有服務啊，這其中當然包含空調的錢。”

圖片來源：新浪微博

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對此，據央視網報道，北京盈科律師事務所律師周垂坤介紹稱，截至目前，伴随着法律法規的完善，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱管理辦法)與配套的《網絡預約出租汽車運營服務規範》((以下簡稱服務規範)，是規範網約車運營服務行為主要的專門性法規。

針對乘客提出開空調的訴求，管理辦法規定，網約車司機應當提供高品質服務、符合網約車平台的服務項目和質量承諾，且服務規範也規定網約車的運營服務應符合GB/T 22485-2021《出租汽車運營服務規範》的行業标準，在該行業标準第7.2.8條中明确，駕駛員“應根據乘客意願升降車窗玻璃、使用音響、視頻和空調等相關服務設備”。

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