全新英朗值得購買嗎?剛需購車，去年的時候還打算買個落地10來萬的，但疫情确實給我上了一課，人還是要給自己留點後路的，尤其是像汽車這種消費品，真的是夠用就行今年年初幾個月都沒有收益，日子相對過得也不是特别富裕，我來為大家講解一下關于全新英朗值得購買嗎?跟着小編一起來看一看吧!

全新英朗值得購買嗎

剛需購車，去年的時候還打算買個落地10來萬的，但疫情确實給我上了一課，人還是要給自己留點後路的，尤其是像汽車這種消費品，真的是夠用就行。今年年初幾個月都沒有收益，日子相對過得也不是特别富裕。

于是真正選車的時候，稍微放低了一下要求。起初打算買個經典軒逸或者經典朗逸，本來認為落地價八九萬就能買到，因為經典版車型說白了就是老款，感覺不會有多貴。結果去4s店算了一下，落地價都要10萬元上下，無論是外觀還是内飾，看起來都非常寒酸，配置表上更是幹幹淨淨的。

感覺有點不太值，這才轉看了别克英朗。我是2012年左右開始關注别克英朗的，那時候英朗的定位還和速騰差不多，七八年過去了，英朗的價格已經能夠和桑塔納抗衡，但在我心中，它依然是一款10萬元級别的家用轎車。

2021款别克英朗又換回了四缸發動機，雖然發動機技術比較老舊，但日常家用可靠、省油才是第一位。而且别克英朗的内飾質感也很出色，不亞于10萬多的德系車和日系車。底盤還是四輪獨立懸挂，空間表現等方面也沒有硬傷，最核心的優勢——優惠力度大，整體性價比高。因此選來選去，最終決定入手别克英朗。

下面分享一下大家最關心的價格問題。我買的是1.5升高配精英型，官方指導價12.59萬，全款優惠5萬元，除需要店内上牌買保險之外，無強制消費。裸車價75,900元，上牌費500元，購置稅6717元，保險5000元。總落地價大約8.8萬。

送了全車貼膜，空氣淨化器，腳墊、方向盤套等裝潢，兩次基礎保養，還有8年16萬公裡質保。總體來說，我認為這價格還算可以吧，至少要比買經典軒逸或者朗逸心裡舒服一些，甚至還有點小賺的感覺。

英朗這款車沒有什麼高科技的東西，方方面面實力都挺均衡的。最大的優點就是價格便宜，别克也算是一線合資品牌，但車型價格要比德系日系便宜很多，同時說出去也要比韓系法系有面子，綜合屬性很高。

整車的品控很好，米色内飾可能不太耐髒，但是顯得很高端大氣，細節裝配工藝也很優秀，卡扣都嚴絲合縫的，很工整。新英朗的車身長度隻有4.6米，在緊湊級别車型中不算優秀，但車身比例很協調，實際空間表現也說得過去。不如軒逸的空間大，跟朗逸、寶來等車型空間相仿。買來之後主要是城市區域開，而且總是上下班最擁堵的時候開，現在平均表顯油耗7.5升，我認為這數據已經相當優秀了。

不能報喜不報憂，下面再來吐槽一下别克英朗的缺點。動力表現真的很一般，車内坐兩個人開空調超車都費勁，地闆油也絲毫沒有推背感，最大113馬力，标準的肉車，從它身上找不到一絲激情。

隔音水平一般，底盤減震能力比較差，沒有發揮出四輪獨立懸挂的優勢。可能這也跟成本有關，能省的都省了，畢竟落地價還不到9萬塊錢，廠家怎麼着也要掙點。内飾看上去還不錯，但摸起來的感覺硬邦邦，整個内飾中幾乎沒有什麼真皮，跟以前老款英朗GT的内飾用料簡直天壤之别。

再就是高配車型也沒有配備多功能方向盤，這個配置個人感覺很實用，哪怕我可以不要屏幕，也想要這個配置。因為屏幕後期好加裝，而多功能方向盤卻不好加裝。開車時沒有多功能方向盤，用手去觸控屏幕，真的會分神，有安全隐患。沒有這個配置感覺比較惋惜。

以上内容就是别克英朗車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注英朗這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言讨論，說說你對全新四缸英朗的看法。

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